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Gunson G4062 Gunson G4062 Eezibleed-Satz

4.0 von 5 Sternen 116 Kundenrezensionen
| 7 beantwortete Fragen

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18 neu ab EUR 22,00 1 gebraucht ab EUR 16,17
  • Geeignet für ein-Mann-Betrieb
  • Verwendet den Luftdruck von einem Reserverad mühelose bluten hydraulischen Systemen
  • Die Eezibleed Kits enthält eine spezielle Druckgefäß, um die neue Fluid zu halten
  • Erfolgreich auf folgenden Systemen verwendet werden: Tandem Hauptbremszylinder ohne Sensoren Tandem Stauseen, Slave-Servos, Vacuum Servos
  • Einfach den Anweisungen folgen

Hinweise und Aktionen


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Produktinformation

  • Produktgewicht inkl. Verpackung: 322 g
  • Modellnummer: G4062F
  • ASIN: B001KTFIWA
  • Im Angebot von Amazon.de seit: 4. November 2011
  • Durchschnittliche Kundenbewertung: 4.0 von 5 Sternen 116 Kundenrezensionen
  • Amazon Bestseller-Rang: Nr. 1.186 in Auto (Siehe Top 100 in Auto)
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Produktbeschreibungen

Dieses System setzt den Standard für kostengünstige Bremse und Kupplung Blutungen Systeme.


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Kunden Fragen und Antworten

Kundenrezensionen

Top-Kundenrezensionen

Verifizierter Kauf
Ich war fast bereit 500 Euro für ein richtiges Bremsenentlüftungsgerät auszugeben, als ich durch Zufall auf dieses Gerät gestossen bin.
Die 30 Euro kann man ja investieren bevor ich eine wesentlich größere Investition tätige, dachte ich.
Und was soll ich sagen, es erfüllt voll seinen Zweck, es ist alleine möglich die Bremse bequem zu entlüften.
Dieses Gerät ist äußerst billig verarbeitet (wenn jemand eine hochwertige Alternative kennt bitte ich um einen Kommentar), ich habe bei jeder Benutzung Angst dass irgendwo ein Strahl Bremsflüssigkeit auf den Lack spritzt.
Ich rate dringend vor jeder Benutzung eine Druckprüfung durchzuführen ob es irgendwo zischt, ansonsten wird dort später Bremsflüssigkeit herausspritzen.
Die Schläuche die in den Deckel des Vorratsbehälters gehen sind einfach nur gesteckt und innen durch ein dickeres Innenstück im Schlau gegen herausrutschen gesichert, drückt man aber den Schlauch nach Innen ist es nicht mehr dicht.
Ich habe kein großes Vertrauen in diese Konstruktion.
Der Schlauch am Deckel der auf den Ausgleichsbehälter am Auto kommt ist wenigstens etwas besser gesichert.
Der Schlauch der zum Reifenventil geht könnte auch etwas länger sein, andererseits muss man oft eh ein Rad abnehmen um an den Entlüftungsnippel zu kommen, das kann man dann auch auf den Motor legen.
Unbedingt den Druck im Reifen vorher auf 1,4 Bar absenken, dieser Druck reicht aber auch völlig zum entlüften aus, nach dem Entlüften fehlt nur c.a. 0,1 Bar im Reifen.
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Verifizierter Kauf
Auf Grund anderer Rezessionen hatte ich mich schon mal um einen stabileren Reifen-Ventilanschluß gekümmert. Alles umsonst. Der derzeit am Gerät serienmäßig angeschlossene Reifen-Ventilanschluß ist aus Metall und von guter Qualität! Sogar die Achse für den Spannhebel ist nicht vernietet sondern verschraubt. Das erlaubt den problemlosen Austausch der Gummidichtung, falls dieses nach vielen Jahren einmal erforderlich sein sollte. Alle Schläuche, die mit der Bremsflüssigkeit in Berührung kommen, sind, sollten sie im Laufe der Zeit verhärten, als Ersatz beigefügt. Der Luftschlauch ist mit 2 Metern Länge selbst für hohe Fahrzeuge lang genug.
Hier hat jemand richtig mitgedacht. Ich habe 3 Autos und dieses Gerät ist für mich optimal geeignet.
Ich habe mir einen ausrangierten Reifen in die Garage gestellt, dessen Druck auf 1 Bar reduziert ist und der jetzt nur noch für diesen Zweck dient. Das Druckablassen und dann wieder Nachfüllen am Reserverad war mir zu umständlich. Für den täglichen Mehrfacheinsatz in einer professionellen Werkstatt? Na ja, dafür wäre mir der Vorratsbehälter zu klein.
Man sollte schon nach jeder entlüfteten Bremse mal nachschauen, ob noch genügend neue Flüssigkeit im Behälter ist. Aber so, für den Hobbywechsler einfach empfehlenswert.
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Verifizierter Kauf
Damit die Bremse zu entlüften bzw. Bremsflüssigkeit wechseln ist sehr komfortabel.

1.Einschrauben der passenden mitgelieferten Scharaubverschluss auf den Behälter des Hauptbremszylinders.
2.Mitgelieferte Flasche mit Bremsflüssigkeit füllen
3.Autoreifen mit ca. 1,4 bar anschließen
4.Enlüftungsschraube an der Bremse lösen. (Natürlich vorher auch mitgelieferten Schlauch anbringen und die rausfließende Flüssigkeit in ein Auffangbehälter fließen lassen [bei mir ein leerer offener Milchkarton])

4a. Falls Luft im System, kann man noch durch pumpen an der Bremse entwas nachhelfen.

NEGATIV:

Der Adapter für das Autoreifenventil ist von sehr schlechter Qualität. Der Ventiladapter ist mir beim anbringen an das Reifenventil geborsten. Musste ein anderes Autoventil einer alten Fahrradpumpe anbringen.
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Verifizierter Kauf
Auch als unerfahrener Bremsenentlüfter ist es mir auf Anhieb gelungen, die Bremsanlage eines älteren Audis auf Anhieb perfekt zu entlüften. Ich bin genau nach Anleitung vorgegangen und war erfolgreich. Über mangelnde Qualität von Deckel oder Dichtungen kann ich nichts berichten - offenbar war ja zwischenzeitlich eine Produktaufwertung erfolgreich durchgeführt worden. Alles in allem macht Eezibleed einen sehr guten Eindruck. In verschiedenen Beiträgen war zu lesen, dass 1 Bar ausreicht, um zu entlüften - das hat zumindest bei meinem Fahrzeug allerdings nicht ausgereicht. Mit dem vom Hersteller empfohlenen Maximaldruck von 1,4 Bar funktionierte das Entlüften allerdings sehr gut.
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Verifizierter Kauf
Vorweg möchte ich sagen dass ich Kraftfahrzeugtechnik gelernt habe. Ich war doch eher etwas skeptisch ob das so funktionieren kann. In einer Werkstatt sehen diese Geräte ja doch etwas größer und wesentlich hochwertiger aus. Aber als ich mir das Prinzip genauer angeschaut habe fragte ich mich, warum nicht? Ich habe mich also, nachdem ich das Gerät erhalten hatte (circa drei Tage Lieferzeit), sofort daran gemacht die Bremsflüssigkeit eines VW Boras und eines BMW Fünfers E 39 zu wechseln. Flasche befüllen, Bremsflüssigkeitsbehälter öffnen dabei selbstverständlich darauf achten dass keine Bremsflüssigkeit irgendwohin tropft notfalls Lappen auslegen, Verschluss aufschrauben und dann kann auch schon Druck auf das System gegeben werden. Wichtig dabei ist hier das der richtige Deckel verwandt wird ansonsten knallt es einmal und der Deckel fliegt vom Behälter ab. Man sollte auch nicht vergessen den Druck vom Reifen zu senken. Wenn man nun an den Bremsätteln, selbstverständlich nacheinander, die Ablassschrauben öffnet kommt sofort durch den transparenten Schlauch die alte Flüssigkeit. Man sollte auch hier die Reihenfolge beachten. Man darf nur nicht vergessen, dass es sich bei einer Bremse um ein sehr wichtiges Bauteil handelt und wenn man sich unsicher ist oder garkeine Ahnung davon hat, sollte man lieber einen Fachmann ran lassen. Das Einzige was ich auszusetzen haben ist, dass der Behälter etwas klein ist. Es wäre schöner einen Behälter zu verwenden indem 1 l Bremsflüssigkeit rein passt, weil dies auch die Menge ist die ungefähr ersetzt werden muss. Wenn man dieses Gerät also öfter benutzen will lohnt sich die Anschaffung im Vergleich zu einem Bremsflüssigkeitswechsel in der Werkstatt.
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