![Garmin eTrex 32x-robustes, wasserdichtes GPS-Outdoor-Navi mit 2,2" (5,6 cm) Farbdisplay mit Tastenbedienung, Kompass, ANT+, v]({"https://m.media-amazon.com/images/W/IMAGERENDERING_521856-T2/images/I/61I7Juw64OL._AC_SS130_.jpg":[130,130],"https://m.media-amazon.com/images/W/IMAGERENDERING_521856-T2/images/I/61I7Juw64OL._AC_SS260_.jpg":[260,260],"https://m.media-amazon.com/images/W/IMAGERENDERING_521856-T2/images/I/61I7Juw64OL._AC_SS390_.jpg":[390,390]})
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![Garmin eTrex 22x – robustes, wasserdichtes GPS-Outdoor-Navi mit 2,2" (5,6 cm) Farbdisplay mit Tastenbedienung, vorinstalliert]({"https://m.media-amazon.com/images/W/IMAGERENDERING_521856-T2/images/I/6167pgoM8fL._AC_SS130_.jpg":[130,130],"https://m.media-amazon.com/images/W/IMAGERENDERING_521856-T2/images/I/6167pgoM8fL._AC_SS260_.jpg":[260,260],"https://m.media-amazon.com/images/W/IMAGERENDERING_521856-T2/images/I/6167pgoM8fL._AC_SS390_.jpg":[390,390]})
Anfangs war ich skeptisch, aber nun bin ich froh, dass ich dieses Technikwunder doch erworben habe.
Ich fahre seit einigen Jahren wieder sehr gern und oft und ziemlich weite Strecken mit dem Rennrad. Um ehrlich zu sein ist dies meine Leidenschaft und nach Möglichkeit fahre ich den Witterungsverhältnissen entsprechend täglich mindestens 50 in der Regel jedoch 100km. Nun gut. In den letzten Jahren begrenzte sich die Auswahl der Trainingsrunden auf eine wenige bekannte Strecken, von denen ich wusste, dass dort mit nicht zu viel Verkehr und vernünftigen Straßenverhältnisse zu rechnen ist. Da die gleichen Strecken auf Dauer aber langweilig werden und das Fahren nach Karte oder Wegbeschreibung, die man sich zuvor am PC gesucht hat, bei der mentalen Belastung auch nicht unbedingt sinnvoll ist, habe ich mich auf die Suche nach einem Navigationsgerät gemacht.
Die Suche nach dem Hersteller verlief relativ schnell - ein Garmin musste es sein! Garmin ist meines Erachtens der einzige Hersteller, der den Anforderungen an ein Outdoor-Navi gerecht wird. Die Auswahlkriterien waren dabei vor allem die freie Wahl des Kartenmaterial - was will ich mit einer Autonavigationskarte auch auf dem Rad anfangen? - und eine lange Unabhängigkeit von einer externen Stromversorgung - einen Zigarettenanzünder hat mein Rennrad aus Gewichtsgründen leider nicht ;). Dann hatte ich jedoch die Qual der Wahl. Es gibt unzählige verschiedene Geräte, die alle einen anderen Vorteil haben. Wasserdichtheit, Displaygröße, Batterielaufzeit, Bedienerfreundlichkeit - und nicht zu vergessen - der Preis waren am Ende die ausschlaggebenden Gründe warum es das Vista HCx sein sollte.
Der nächste Schritt war die Preisrecherche. Und der Weg führte wieder einmal nicht an amazon vorbei. Günstiger gab es das Gerät nirgends!
Bestellt habe ich es dann gleich im Set mit der Lenkerhalterung für das Rennrad und einer MicroSD um den ziemlich kleinen internen Speicher zu erweitern.
Nach nur einem Tag hatte ich auch schon das Paket in den Händen. Die Verpackung ist mehr als ausreichend, sodass das gute Stück für den Transport sicher verpackt ist. Es folgten das Einlegen der Batterien und die Installation der Treibersoftware auf dem Laptop. Nun war es soweit. Das Gerät wurde erstmals eingeschaltet. Die Satellitensuche beginnt, Erster, Zweiter, dritter, Vierter und Fünfter gefunden und die Position wird mir auf der mitgelieferten "Karte" angezeigt. Das dauerte keine 10 Sekunden! Bei näheren betrachten der integrierten Karte wusste ich dann allerdings nicht ob ich lachen oder weinen soll - auf dieser sind lediglich die Autobahnen und Bundesstraßen enthalten. Aber darüber hatte ich vorher bereits etwas gelesen und der Schock hielt sich in Grenzen. Nun spielte ich etwas mit den verschiedenen im sehr übersichtlichen Menü enthalten Punkten, nahm die Einstellungen der Geräts nach meinen Wünschen vor und tastete mich so an die gegebenen Möglichkeiten heran. Dafür braucht man mit ein wenig Kenntnis über die verschiedenen genutzten Begriffe noch nicht einmal ein Handbuch. Das liegt übrigens in elektronischer Form auf der im Lieferumfang enthaltenen CD bei.
Als nächstes erfolgte die Installation des Kartenmaterial. Hier entschied ich mich für das kostenfreie Kartenmaterial openmtbmap. Die Installation war relativ einfach, wenn man sich an die in der readme.txt geschilderten Punkte hält. Einzig die Übertragung der Europakarten von 1,4GB dauerte über das USB-Kabel an das Gerät knapp 45 Minuten. Das liegt jedoch an dem genutzten USB 1.1 Anschluss des Vista HCx. Aus diesem Grund musste in der Folge ein MicroSD Adapter für weitere Übertragungen angeschafft werden.
Seit dem Kauf nutzte ich das Gerät zu Testzwecken für einige Ausflüge mit den Langlaufski und beim Joggen zur Aufzeichnung der Tracks und für anschließende Navigation zurück. Erstes Ergebnis: Einfach fantastisch!
Leider spielte bisher das Wetter noch nicht so richtig mit um auch einen Test mit einer vorgegebenen Route auf dem Rennrad vorzunehmen. Aber das was ich bisher in einer "Trockenübung" gesehen habe ist für den Einsatzzweck mehr als ausreichend. Die Größe des Displays ist für den Einsatz auf dem Rennrad ebenfalls gut. Da hat man die Nase ja fast auf dem auf dem Gerät liegen ;) Ich kann es kaum erwarten neues Terrain zu erkunden.
Was die Batterielaufzeit betrifft passen die Angaben des Herstellers. Ich nutze das Gerät mit Ni-MH Akkus mit einer Kap. von 2.300 mAh. Die Laufzeit beträgt bei ausgeschaltetem Hintergrundbeleuchtung ca. 20 Stunden bei durchgehender Nutzung bei Minustemperaturen.
Ergänzung 21.03.2010:
Nachdem nun endlich der Frühling auch über Sachsen geschwappt ist habe ich über die bereits im letzten Jahr verwendete Planungssoftware Rad.RoutenPlaner 7.0 eine Rundstrecke geplant und diese direkt aus dem Programm an das Garmin gesendet. Alles in allem hat die Planung und das Übertragen keine 10 Minuten gedauert. Dann das Gerät in die Lenkerhalterung gesteckt, eingeschaltet, die Satelliten erkennen lassen, die Route geladen und los ging es... Was soll ich sagen? Einfach nur GEIL! Die Navigation ist zwar etwas gewöhnungsbedürftig, weil anders als die gewohnte Autonavigation, aber man hat sich ziemlich schnell darauf eingestellt. Ich habe gleich 80km in vollkommen unbekannten Terrain auf sehr verkehrsarmen Straßen hinter mich gebracht ohne auch nur einmal zu überlegen ob ich richtig oder falsch bin.
Das Gerät selbst gibt vor Kreuzungen einen Warnton aus und zeigt auf dem Display in Textform und mit gut erkennbaren, in der Größe ausreichenden Pfeilen die zu fahrende Richtung an, die man fahren muss. Das Erkennen und geistige Verarbeiten der Information ist somit selbst auf dem Rennrad bei 50kmh noch sehr gut möglich.
Man sollte auf jeden Fall in dem mitgelieferten MapSource UND dem Garmin selbst identische Routingeinstellungen nutzen. Ich habe es für dass Rennrad wie folgt eingestellt und erziele damit sehr gute Ergebnisse:
- Führung: folge Straße
- Folge Straße: Bestätigen
- Abbiegekommando: an
+ Straßennavi. Einstellgn.
- Neuberechnung: Automatisch
- Rechenmethode: Bessere Route
- Berechne Routen für: Taxi
- Vermeide: "Mautstraßen" und "Ungeteerte Straßen"
Was man auf jeden Fall immer bei sich tragen sollte sind zwei Ersatzstromspender. Kurz vor Ende meiner Rundtour ertönte das Warnsignal für das Ende der Batterien. Das wäre unterwegs nicht nur wegen der fehlenden Aufzeichnung sehr ärgerlich ;)
| Farbe | ohne Zuordnung |
|---|---|
| Größe | 000 |
| Displaygröße | 2.1 Zoll |
| Pflanzzeit | Evergreen |
| Kartenart | Europa |
| Batterien inbegriffen | Nein |
| Marke | Garmin |
| Kategorie | Unisex |
| Hersteller | Garmin |
| Modellnummer | 010-00630-01 |
| Produktabmessungen | 0.01 x 0.01 x 0.01 cm; 10 Gramm |
| ASIN | B000UH1YZ8 |
