Dieses Gerät tut, wofür es gebaut ist: Es lädt zum Beispiel meine Autobatterie. In Zeiten, wo alles mögliche von der Technik erkannt wird, muss aber an diesem Ladegerät noch eingestellt werden, was es tun soll. Aber das ist zum Glück nahezu selbsterklärend, so dass die ordentliche Bedienungsanleitung vorwiegend der eigenen Vergewisserung dient.
Wie inzwischen bei vielen Ladegeräten üblich, gibt es zwei Anschlussmöglichkeiten. Entweder klemmt man die Kabel an die Batteriepole (rot auf Plus, schwarz auf Minus) oder man verbindet sie fest mit den Pol-Klemmen. Danach wird das Ladegerät mit dem Stromnetz verbunden. Alle Kabel haben die üblichen Längen (jeweils etwa 180 Zentimeter), heißt: Irgendwie fehlen immer zehn Zentimeter und das Ladegerät wird am Ende in der Nähe der Batterie platziert.
Ist das Gerät mit dem Stromnetz verbunden, leuchtet zuerst eine grüne Bereitschaftsleuchte. Es wird noch nicht geladen. Dann drückt man den Modus-Taster so lange, bis die entsprechende Batterie (6 oder 12 Volt, Blei, Gel oder Lithium, normale oder langsame Ladung) ausgewählt ist. Für die herkömmliche Auto- oder Motorradbatterie reicht einmal Drücken, da diese Auswahl gleich die erste ist. Dann schaut das Ladegerät nach, wie viel Saft auf der Batterie ist und unterzieht den Energiespeicher einem kleinen Test. Das geht in 25-Prozent-Schritten. Anschließend wird geladen. Ist die Batterie beispielsweise nur noch zu 50 Prozent geladen, leuchtet die entsprechende organgefarbene Lampe und die 75-Prozent-Lampe blinkt. Erst wenn die grüne 100-Prozent-Lampe durchgängig leuchtet, ist die Batterie vollständig geladen.
Sollte einem etwas komisch mit der Lampenblinkerei vorkommen, so gibt es in der Bedienungsanleitung eine Erklärung zu den möglichen Fehlermeldungen. Wichtig zu wissen: Es ist kein Schnellladegerät bzw. hat keinen entsprechenden Modus!
Das Ladegerät ist sehr leicht und in einer gummierten Hülle untergebracht. Es wirkt dadurch robust. An jeder Ecke der Grundplatte befindet sich eine Bohrung bzw. Öffnung, die signalisiert, man könnte das Ladegerät auch an der Wand zum Beispiel in der Nähe einer Steckdose befestigen. Doch für den Fall wären mir die Ladekabel dann etwas zu kurz (siehe oben).
Geht man davon aus, dass das Ladegerät nicht permanent eingesetzt wird, sollte ihm zudem ein langes Leben beschieden sein. Unterm Strich steht es keinem hier doppelt so teuer angebotenen Geräten nach. Wünschenswert wäre aber noch ein Adapter für die Autosteckdose bzw. den Zigarettenanzünder. Darüber wird meistenteils bei Motorrädern die Batterie in Zeiten des Stillstands versorgt.
| Hersteller | AUTOXEL |
|---|---|
| Brand | AUTOXEL |
| Artikelgewicht | 768 g |
| Verpackungsabmessungen | 27.5 x 9.5 x 9 cm; 768 Gramm |
| Herstellerreferenz | 5-200DE001 |
| Artikelnummer/Seriennummer des Herstellers | 5-200DE001 |
