Die hilfreichsten Kundenrezensionen
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39 von 39 Kunden fanden die folgende Rezension hilfreich:
4.0 von 5 Sternen
Gutes Gerät, 17. Februar 2009
Rezension bezieht sich auf: Becker Traffic Assist Z100 Crocodile Navigationssystem Europa inklusive TMC (Elektronik)
Für Motorrad-/Rollerfahrer die durch Dauerregen und an Safaris in Europa teilnehmen ist es nichts.
Für alle anderen Motorrad-/Rollerfahrer ist es eine sehr gute Alternative.
Die Becker hat für das Z100 ein wasserdichtes Craddle mit Stromanschluss (offene Enden) und TMC für März 2009 angekündigt. Somit ist das Problem der Motorradfahrer gelöst. Es ist sogar eine abschließbare Halterung angekündigt.
Zu bedenken ist allerding: Preiswert ist das Gerät nicht wirklich. Es muss die komplette Halterung für das Motorrad dazugekauft werden (Kosten ca. 80-100 ¤uro).
Routen lassen sich auch mit dem Motorrad-Tourenplaner oder mit Google Maps planen. Einzig: Die Route muss mit dem kostenlosen "Routenkonverter" in das Google map-Format 3 von *.xml konvertiert werden. Es gibt schon genug Tips und Tools hierfür in den einschlägigen Navi-Foren.
Die Autohalterung ist sehr einfach und die Wurfantenne für das TMC funktioniert bei Sonnenschutzverglasung im Auto nur bedingt.
Dafür muss man sich ggf. einen besseren Halter und oder Antenne dazukaufen.
Das Gerät wird in der Ausstattung fürs "einfache" Auto ausgeliefert.
Es kommen somit "verdeckte" Kosten auf einen zu.
Das Gerät selber ist aber auf jeden Fall sein Geld wert, wenn es am Motorrad und im Auto genutzen werden soll.
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35 von 36 Kunden fanden die folgende Rezension hilfreich:
4.0 von 5 Sternen
Bestes Preis-Leistungsverhältnis im Segment !, 19. April 2009
Rezension bezieht sich auf: Becker Traffic Assist Z100 Crocodile Navigationssystem Europa inklusive TMC (Elektronik)
Ich habe das Becker Crocodile jetzt auf mehreren Touren mit dem Motorrad (Yamaha FJR 1300) testen können. Den Härtetest im strömenden Regen musste es dabei nicht aushalten, das Wetter war ziemlich gut ;-)
Angebracht ist es bei mir auf dem Original Yamaha-Navi-Halter zwischen den Lenkerhälften über der Lenkkopfschraube. Dadurch ist es gut gegen Vibration und äußere Einflüsse geschützt, lässt sich aber, wenn die Sonne seitlich von hinten scheint, kaum noch ablesen. Da ist die Bildschirmaufteilung mit dem kleinen Ankündigungspfeil sehr hilfreich, wenn man die Karte nicht mehr erkennen kann. Ich fahre ohne Sprachansage nur mit Sicht auf das Navi.
Vorteil: Wenn man kurzfristig eine Umleitung fahren muss, wird man nicht von einer Stimme kilometerlang zum Umkehren oder Abbiegen aufgefordert.
Sehr gut ist die Möglichkeit, direkt im Routenbildschirm zu den Zwischenzielen zu springen und eins oder mehrere löschen zu können.
Thema Routenplanung am PC:
Schnell und unkompliziert mit dem MTP 2008/09 möglich, wenn man folgendes Procedere einhält:
1. Routenplanung am PC mit dem Motorrad Tourenplaner.
2. Export der Wegepunkteliste als TomTom-Format (*.itn)
3. Import der Datei in das Programm RouteConverter (Freeware)
4. Ausgabe der Liste als Google 3-Format auf das Becker-Gerät (*.kml)
Warum der Umweg ? Kompatibilitätsprobleme zwischen MTP und Becker beim Google-Format. Aber so geht's gut.
Die Rechengeschwindigkeit ist gut, zumal das Gerät die gesamte Route beim Start berechnet und nicht von jedem Zwischenziel neu. So kann man flott weiterfahren. Mit den Routen bin ich überaus zufrieden, nicht nur, dass man Präferenzen wie "Autobahnen meiden" einstellen kann, man wird auch nicht auf unbefestigte Feldwege gelockt (Pech für die Enduristen ;-))
Alles in Allem ist das Gerät für mich sehr gut gelungen, bei dem Preis habe ich auch keine eierlegende Wollmilchsau erwartet, aber das können die teureren Geräte auch nicht.
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98 von 104 Kunden fanden die folgende Rezension hilfreich:
3.0 von 5 Sternen
Nicht schlecht, aber steigerungsfähig, 2. Februar 2009
Rezension bezieht sich auf: Becker Traffic Assist Z100 Crocodile Navigationssystem Europa inklusive TMC (Elektronik)
Kann das Ergebnis von AniKawa weitgehend bestätigen. Auch ich habe wochenlang recherchiert, viel herumprobiert, Geräte gegeneinander routen lassen usw.
Ein Wochenende hat aber gereicht, um die Schwachstellen dieses Gerätes zu finden. Es sind nicht viele, aber für mich entscheidende. Allerdings habe ich an meinen Reisebegleiter auch hohe Anforderungen:
--> Auf dem Motorrad will ich's genauso nutzen können, wie im Auto
--> Natürlich sollen die Halter im Auto und auf'm Krad kompatibel sein
--> Das Display soll in keinem Fall spiegeln
--> die Ansage (im Auto) klar und verständlich
und
--> die Anweisungen rechtzeitig und eindeutig sein
--> Routenplanung mit automatischem Weiterrechnen nach erreichen eines Etappenziels (macht z.B. das Falk F10 nicht)
--> Weiternutzung meines "Motorrad-Routenplaners" und der darauf schon erstellten Routen
--> Weiternavigation/-rechnen auch im Tunnel (für den Fall, das im Tunnel eine Abfahrt lauert)
--> Spritzwassergeschützt
--> Routenrechnung soll schnell gehen, auch bei längeren Strecken (länderübergreifend)
--> Routingergebnis muss "passen"
--> Zielführung auf Etappen ist einzuhalten
--> Nebenstrecken sollten das Navi nicht in eine "Bitte wenden Sie jetzt"-Schleife bringen
--> Satellitenortung zeitnah und nicht nur auf der freien Wiese nach 30 Minuten
--> TMC soll saubere Ergebnisse liefern und in die Routenberechnung automatisch einfliessen (ohne Nachfrage wie Falk F10)
--> Intuitive Bedienung (um ggf. ausnahmsweise auch mal während der Fahrt eine Option zu ändern)
usw.
Das z100 crocodile ist schon mal ein guter Ansatz, auch für Motorradfahrer.
Viele der vorgenannten Eigenschaften hat es, wie
+ Satelliten werden ungeheuer schnell gefunden, auch im Gebäude (nahe dem Fenster)
+ Kurz vor Tunneln wird das Display in den Nachtmodus und am Ende wieder zurückgeschaltet.
+ im Tunnel wird "weitergerechnet"
+ Nach der Routenberechnung kann man die Routen optimieren. Dazu erhält man die gerechnete Route mit den genutzten Optionen und kann sich drei weitere Routingergebnisse errechnen lassen und dann zwischen dem gewünschten Ergebnis wählen
+ Routenberechnung geht schnell, bei länderübergreifender Streckführung habe ich allerdings fünf Minuten gewartet
+ Wer es simpel braucht und auf einen Blick erkennen will/muss, wie die nächste Aktion aussieht, kann die Anzeige auf Pfeildarstellung umstellen.
+ Die gewählte Route mit den Optionen lässt sich bequem im heimischen Sessel vorher abfahren. Prima Sache!!
+ Helles Display mit (im Vergleich zu anderen Geräten) großen Schriftzeichen und Schaltflächen im Display
+ Shortcuts zur Änderung verschiedener Einstellungen ohne über "system -- einstellungen -- optionen -- lautstärke -- verringern" und anschließend wieder zurück, zurück usw., wie andere Geräte das haben.
+ spritzwassergeschütztes Gehäuse
+ Geräte-Halter als 4-Krallen-System, kann am KfZ-Halter bleiben, weil dieser die Anschlüsse für Kopfhörer und Spannungsversorgung trägt
+ TMC im Gerät integriert, aber nicht allzu leistungsfähig, siehe unten
Soweit so gut!!
Leider kann es folgendes nicht:
- Höchstgeschwindigkeiten werden nur auf den Hautpstraßen angezeigt
- Auf Nebenstraßen (Stadt und Land) gibt's keine Info zur max. Höchstgeschwindigkeit. Damit ist aber auch die Warnfunktion außer Dienst und somit nutzlos!! Das kann z.B. Navigon 7210 besser.
- Routenplanung am PC ist nicht möglich. Es gibt (wenigstens nach meiner Recherche im Netz) auch keinen Konverter, der das "dat"-Dateiformat dieses Gerätes kann. (Die destinator pn usw. sind nicht kompatibel). OK. Man könnte ja die Route am Gerät planen (mühsam, aber möglich). Ergebnis: Ort eingeben, auf Karte anzeigen und.... der Routenpunkt sitzt! Aber leider lässt er sich nicht mehr verschieben. D.h.: Wenn ich im Ort die Straßennamen und die Hausnummern nicht kenne (wozu hab' ich ein Navi??), dann war's das. Leider ist die Ortsmitte eben selten das gewünschte Ziel auf einer Route
- Das TMC ist im Vergleich zum Falk F10 schwächer
- Nach Update der POIs und des Kartenmaterials dauert der Start des Gerätes nach Reboot deutlich länger (im Sleep-Modus ist das Gerät sofort da). Der Reboot steht immer dann an, wenn das Gerät am PC angeschlossen war
- obere Verriegelung kann sich versehntlich öffnen, weil die obere Gerätehalte- nase zu kurz und der Releasehebel 'ne Spur zu lang und/oder zu leichtgängig ist --> Verriegelung wäre besser, weil sich das Gerät sonst u. U. während der Fahrt aus dem Halter löst und (beim Motorrad) überraschend im Straßengraben liegt
- Netzteil und Schutzbeutel o. ä. (wie Navigon 7210) fehlen im Lieferumfang
Mein Fazit lautet:
Ganz nettes Gerät mit ein paar Bugs, die sich der Hersteller hoffentlich mal näher ansieht und in die Produktpflege einfließen lässt. Ich würde mich freuen. Die Alternativen im Motorradumfeld sind rar und (sehr) teuer, aber nicht zwingend besser. Da das Gerät insbesondere für Motorrad- und Radfahrer angepriesen wird, sollte unbedingt die Routenplanung am PC möglich sein.
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