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103 von 105 Kunden fanden die folgende Rezension hilfreich:
5.0 von 5 Sternen
Zug um Zug goes Europe - mit jeder Menge Spaß, 24. März 2005
Haltbarkeit:4.0 von 5 Sternen Spaßfaktor:5.0 von 5 Sternen Pädagogisch wertvoll:3.0 von 5 Sternen
Nach Monaten des Wartens und Fan-Versionen, die im Internet zum Download bereit standen, haben uns Alan R. Moon und Days Of Wonder nun endlich die "offizielle" Europa-Version ihres mehrfach ausgezeichneten Titels „Zug um Zug" spendiert.
Den Kennern der Amerika-Version wird der Einstieg extrem leicht fallen, die Neuerungen sind schnell gelernt. Ansonsten hat sich nicht viel am Spielprinzip verändert. Zu den neuen Elementen gehören:Die Bahnhöfe: Jeder Spieler erhält zu Beginn drei Bahnhöfe in seiner Spielfarbe, die er auf jede noch freie Stadt bauen kann. Dies geschieht im Rahmen des normalen Spielzuges, so dass man nun, zusammen mit den Möglichkeiten „Zugkarten ziehen", „Zugstrecke bauen" und „Zielkarten ziehen" insgesamt vier Aktionsalternativen hat, wenn man an der Reihe ist. Ein Bahnhof erlaubt es seinem Besitzer, EINE EINZIGE von diesem Bahnhof ausgehende Strecke eines Mitspielers zu nutzen. Somit kann man durch den Bau eines Bahnhofs relativ schnell über bestehende Verbindungen zu seinem Ziel gelangen, was besonders effektiv ist, wenn man gegen Ende des Spiel noch Zielkarten nachzieht. Hier gilt es allerdings abzuwägen, was die Zielkarte bringt, denn für jeden Bahnhof, der am Ende nicht verbaut wurde, gibt es zusätzlich vier Siegpunkte. Bezahlt werden die Bahnhöfe mit beliebigen Zugkarten, wobei der erste Bahnhof eine Karte, der Zwei zwei und der Dritte drei Karten (immer jeweils derselben Farbe) erfordert. Verbindungen, die durch Bahnhöfe genutzt werden, zählen allerdings bei der Wertung der längsten zusammenhängenden Zugstrecke mit, dies gilt es zu bedenken. Die Tunnels: Dies ist wohl die komplizierteste Neuerung im Spiel. Umrandete Strecken stellen Tunnels dar, um diese bauen zu können, legt man zunächst die Karten offen aus, die hierfür benötigt werden. Dann werden die drei obersten Karten vom Nachziehstapel gezogen und offen ausgelegt. Für jede nachgezogene Karte mit der gleichen Farbe wie die Ausgelegten, muss man nochmals eine Karte aus der Hand nachbezahlen. Ist dies nicht möglich, kann man die Strecke nicht bauen und muss die Karten zurück auf die Hand nehmen. Die Fähren: Da Europa im Gegensatz zu Nordamerika durch einige Gewässer getrennt ist, muss man diese mit Fähren überwinden. Fähren bezahlt man durch Lokomotiven, d.h. man muss beim Bezahlen einer Zugstrecke teilweise mit Lokomotiven bezahlen, je nach dem, wie viele auf dem Spielplan angegeben sind. Weitere Unterschiede zur Amerika-Version sind zum einen der Wegfall der 5er-Strecken, zudem gibt es nur sehr wenige 6er Strecken, die entweder einen Tunnel darstellen oder aber Fähren benötigen sowie eine 8er Strecke, die ebenfalls ein Tunnel ist (dafür aber 21 Punkte bringt). Zum anderen erhält nun jeder Spieler zusätzlich zu seinen Auftragskarten zu Beginn eine „lange" Strecke als Auftragskarte (bringt 20-21 Punkte), die er wahlweise auch wieder ablegen kann. Es ist allerdings nicht mehr möglich, eine neue „lange" Strecke nachzuziehen, die höchste „normale" Auftragskarte bringt nur noch 13 Punkte. Damit erhält das Spiel im Gegensatz zur Amerika-Version eine andere taktische Dimension, da man ja weiß, das jeder Mitspieler möglicherweise eine lange Strecken bauen muss, sozusagen als Primärauftrag, der ja zunächst weitere Aufträge blockieren kann, oder aber man riskiert eine hohe Anzahl an Minuspunkten.
Insgesamt finde ich, dass Zug um Zug Europa einige sinnvolle Neuerungen aufweist und nochmals Schwung in das bekannte Spielprinzip bringt, wenn man die Amerika-Version bereits exzessiv durchgespielt hat.
Abschreckend könnte der relativ hohe Preis sein, vor allem dann, wenn man bereits die Vorgänger-Version besitzt. In diesem Fall entscheidet wohl, wie bei mir, dass Fan-Herz, das einfach nach neuen Zugstecken und Aufträgen verlangt. Ich kann aber jetzt schon sagen, dass ich trotz der Neuerungen wohl auch noch öfters zur Amerika-Version greifen werde, weil sie einfach strategisch und taktisch andere Anforderungen an die Spieler stellt und zudem mit der Mystery Train Erweiterung aufwarten kann, die es für die Europa-Version (noch?) nicht gibt. Die Charaktere der Erweiterung lassen sich auch nicht in das Europa-Spiel einbauen, da die Karten ein kleineres Format haben als die der neuen Version.
Wer noch keines der beiden Spiele besitzt, sollte in jedem Fall zunächst zur Europa-Version greifen, schon allein deshalb, weil sich mit man sich viel eher mit der europäischen Landkarte und den Städten identifizieren kann.
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Jeder Spieler besitzt einen Stapel Karten in seiner Waggonfarbe und drei Zielkarten, die seine Aufgabe beinhalten: diese bezeichnen je zwei Städte, deren Gleisverbindung er im Laufe des Spiels auf dem Spielplan mittels seiner Waggons besetzen muss: je weiter die Entfernung, desto schwieriger ist das Unterfangen, je höher aber am Ende die zu erlangende Punktzahl. Der Spieler beginnt mit vier Waggonkarten auf der Hand, ein Limit gibt es nicht. Weiterhin besitzt jeder Teilnehmer drei Spielsteine, die Bahnhöfe symbolisieren. Pro Runde hat der Teilnehmer die Auswahl zwischen 3 Aktionen, von denen er pro Spielzug jedoch nur eine einzige ausführen darf : Neue Waggonkarten aufnehmen, eine Strecke besetzen, eine Verbindungskarte nachziehen oder einen Bahnhof errichten. Beim Ziehen wählt der Spieler bis zu zwei Karten aus der offenen Auslage von stets 5 Karten aus oder er zieht blind vom größeren Stapel. Falls er sich für einen der Joker entscheidet – die auf alle Streckenfarben gelegt werden können – darf er nur diese eine Karte ziehen.
Mit dem Besetzen einer Strecke zwischen zwei Städten kommt der Spieler seinem Ziel, eine gewisse Stadtverbindung herzustellen immer näher: wenn er dies während der Spielzeit (der Punkt an dem ein Teilnehmer keine Karte mehr besitzt) erreicht, kann er neue Auftragskarte ziehen und sein Glück weiter versuchen. Am Ende winken Bonuspunkte für jeden zusätzlich erfüllten Auftrag. Doch hier stellen sich auch die Tücken ein: sollte der Spieler einen gewissen Auftrag nicht erfüllen, werden ihm die Punkte wieder abgezogen. Eine Interaktion der Spieler ergibt sich auch dadurch, daß einmal belegte Strecken nicht von einem andern Spieler benutzt werden dürfen: da heißt es, über Umwege oder Parallelverbindungen zum Ziel zu kommen. Oder man setzt einen seiner Bahnhöfe ein: diese ermöglichen es, auf einer festgelegten Teilstrecke auch die Verbindungen zu nutzen, die ein anderen Mitspieler bereits belegt hat. Allerdings muss man die Bahnhöfe mit Waggonkarten bezahlen, die dann zur Streckenbesetzung fehlen. 
Durchs Gebirge und über das Meer
