Kurzbeschreibung
Das vorliegende Buch stellt die zahlreichen "klassischen" Metrobetriebe aus 17 europäischen Staaten in Wort und Bild vor. Darunter befinden sich neben den allseits bekannten Großbetrieben in London, Berlin, Paris oder Hamburg auch so illustre Bahnen wie die auf Luftkissen schwebende Metro-Seilbahn in Serfaus / Österreich oder die Zahnrad-Metro in Lyon. Die unterirdische Ringbahn in Glasgow fehlt ebenso wenig wie die auf Gummirädern fahrende Metro in Marseille.
Klappentext
Als im vorigen Jahrhundert im Gefolge der Industrialisierung immer mehr Menschen in die Städte zogen, wurde schnell deutlich, daß die bis dahin in Städten wie Berlin, Paris oder London übliche Beförderung mit Pferdefuhrwerken und -bahnen künftig nicht mehr ausreichen würde. So entstanden schon bald Überlegungen, ein völlig neuartiges, vom übrigen Verkehr möglichst unabhängiges Bahnsystem zu bauen. 1863 nahmen die «Metropolitan railways» in London die erste unterirdische Eisenbahn Europas in Betrieb und 1896 verkehrte in Budapest die erste richtige Metro des Kontinents. Der Siegeszug der «Metro» begann schließlich im Jahre 1900, als in Paris die erste Linie der «Chemins de fer metropolitain» in Betrieb genommen wurde. Fortan galt der Begriff «Metro» als Markenzeichen für schnellen und leistungsfähigen Schienenverkehr in den Städten. Heute versteht man unter «Metro» ein elektrisches Schnellbahnsystem, das vom übrigen Verkehr völlig unabhängig auf eigener Trasse betrieben wird.
Das vorliegende Buch stellt die zahlreichen «klassischen» Metrobetriebe aus 17 europäischen Staaten in Wort und Bild vor.Darunter befinden sich neben den allseits bekannten Großbetrieben in London, Berlin, Paris oder Hamburg auch so illustre Bahnen wie die auf Luftkissen schwebende Metro-Seilbahn in Serfaus/Österreich oder die Zahnrad-Metro in Lyon. Die unterirdische Ringbahn in Glasgow fehlt ebenso wenig wie die auf Gummirädern fahrende in Marseille.
Eine ausführliche Beschreibung der verschiedenen Tunnelbauweisen, Liniennetzübersichten und Fahrzeugtabellen runden das Buch ab und machen es zu einer Fundgrube für jeden, der sich für Geschichte, Gegenwart und Zukunft des öffentlichen Nahverkehrs interessiert.