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Kurzbeschreibung
Der Dritte Teil des Radtourenbuches Donau-Radweg führt Sie von Wien nach Budapest (306 km). Der Donau-Radweg von Wien nach Budapestist die Fortsetzung des beliebtesten Radweges in Europa. Etwas abenteuerlicher aber ebenso interessant geht es durch Österreich, die Slowakei und Ungarn, durch ausgedehnte Auwälder, freundliche ungarische Dörfer, kulturell interessante Städte. Das lanschaftlich reizvolle Donauknie und natürlich Budapest bilden den krönenden Abschluss.
Der Verlag über das Buch
bikeline-Radtourenbuch mit Karten im Maßstab 1:75.000 Exakte topografische Landkarten, zahlreiche Orts- und Stadtpläne, genaue Routenbeschreibung, umfassendes Übernachtungsverzeichnis, Bett & Bike-Betriebe, alle wichtigen Telefonnummern, viele Hintergrundinformationen, gründlich recherchiert und laufend aktuakisiert
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Die hilfreichsten Kundenrezensionen
12 von 12 Kunden fanden die folgende Rezension hilfreich:
5.0 von 5 Sternen
Sehr gute Darstellung des Donau-Radwegs,
Von
Rezension bezieht sich auf: bikeline Radtourenbuch, Donau Radweg Teil 3: Slowakische und Ungarische Donau, Von Wien nach Budapest (Spiralbindung)
Während meiner Radtour von Regensburg nach Budapest nutzte ich für den zweiten Teil der Strecke dieses Radtourenbuch und war damit sehr zufrieden. Die Qualität der Wegdarstellung ist sehr gut und zuverlässig, nur einmal erlebten wir eine kleinere Überraschung, als ein Weg nicht so befahrbar war wie angegeben. Ansonsten bietet das Buch zahlreiche und interessante Informationen zur Hauptroute selbst - wahlweise rechts oder links der Donau - sowie zu den Hauptsehenswürdigkeiten. Was Übernachtungsmöglichkeiten betrifft, würde ich mir mehr Detailinformationen zu Zeltplätzen wünschen.Tips und Übersichten vervollständigen das positive Gesamtbild. Die Wegbeschreibung vorher zu lesen hat die Spannung unheimlich erhöht. Ich habe mich zum Beispiel die ganze Fahrt über auf "kleinen rostigen Seilbahnkabinen", die "über Sie hinwegziehen" und Steine von einem Steinbruch abtransportieren, gefreut. Die Mankos sind eher gering: Ich würde mir, wie gesagt, mehr Zeltplatzinformationen wünschen. Die eine oder andere Alternativstrecke wäre gerade ob der Tatsache, dass es in Ungarn kaum ausgebaute Radwege gibt, sehr wünschenswert ebenso wie ein kleines Kartensymbol mit einem Supermarkt, das anzeigt, wo sich gute Einkaufsmöglichkeiten befinden. Alles in allem handelt es sich um ein sehr empfehlenswertes Radtourenbuch, das kaum Wünsche übrig lässt und zu einem guten Begleiter bei einer solchen Radtour wird, nicht zuletzt auch wegen seines praktischen Formats. Helfen Sie anderen Kunden bei der Suche nach den hilfreichsten Rezensionen
10 von 11 Kunden fanden die folgende Rezension hilfreich:
4.0 von 5 Sternen
Praktisch, zuverlässig,
Von
Rezension bezieht sich auf: bikeline Radtourenbuch, Donau Radweg Teil 3: Slowakische und Ungarische Donau, Von Wien nach Budapest (Spiralbindung)
Ich bin mit diesem Führer von Wien nach Budapest gefahren und bin gut damit gefahren. Das praktische Querformat erlaubt die Unterbringung auf der Lenkertasche mit Klarsichtfolie, und man hat immer einen Blick auf die Karten. Zuverlässiges Kartenmaterial und kurze Beschreibungen des Weges und der Städte machen die Tour unproblematisch. Angesichts des Fehlens von Radwegen in Ungarn wünscht man sich manchmal mehr Empfehlungen von Nebenstraßen als Alternativrouten. Auch könnte das Unterkunftsverzeichnis aktualisiert werden.
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1 von 1 Kunden fanden die folgende Rezension hilfreich:
3.0 von 5 Sternen
für die Tour unerlässlich, aber mit Potential für Verbesserungen,
Von
Rezension bezieht sich auf: bikeline Radtourenbuch, Donau Radweg Teil 3: Slowakische und Ungarische Donau, Von Wien nach Budapest (Spiralbindung)
Ich bin mit dem Bikeline-Buch 3 im Sommer 2011 von Bratislawa nach Belgrad gefahren. Ich nutzte dabei nur die Bikelineradführer 3 (Wien-Budapest) und 4 (Budapest-Belgrad).Alles in allem ist der Bikelineführer für diese Strecke unerlässlich, da es hier kaum Konkurrenz gibt. Allerdings gibt es Raum für Verbesserungsmöglichkeiten, was ich auch dem Verlag geschrieben habe und hoffe, dass diese Berücksichtigung finden werden: So ist wenig erfreulich, wenn die Strecke zeichnerisch dargestellt wird, die dazu gehöriger Strecke aber 4 Seiten davor oder danach beschrieben wird. Viel hilfreicher und sinnvoller wäre es, wenn auf jeder einzelnen Seite 50 % der zeichnerischen Darstellung der Strecke und die weiteren 50 % unmittelbar daneben der Beschreibung genau dieses Streckenabschnittes gewindmet würden. Informationen zu den Orten könnten danach einer eigenständigen Seite (ohne zeichnerischen Darstellung und dazugehöriger Wegbeschreibung) erfolgen. Größere Varianten sollten zudem immer strikt auf getrennten Seiten behandelt und beschrieben werden. Allgemein wäre es auch sinnvoll, die Karte jeweils in Fahrtrichtung zu gestalten. Weiterhin wäre es erfreulich, wenn bei den Orten, die über Übernachtungsstätten verfügen, eine Ortskarte mit abgedruckt würde, wo diese eingezeichnet sind (Symbol). Regelmäßig werben die Pensionen nämlich nicht mit Schildern über ihre Übernachtungsmöglichkeiten und es ist wenig sinnvoll, wenn man stundenlang Straßen sucht. Meist habe ich mich daran orientiert, wo wirklich geworben wurde und Schilder mit der Aufschrift Zimmer frei" oder Rooms" standen, was aber nur selten die Übernachtungsstätten waren, auf die Bikeline hinwies. Auf folgende wesentlichen Fehldarstellungen bzw. Änderungen verweise ich: S. 53: Unmittelbar bei Cunovo wurde der Radweg neu gestaltet, ohne dass man am Ende der Ausbaustrecke auf den Weg nach Rajka verwiesen wird. S. 70/71: Der offizielle Donauradweg führt nicht mehr über Bana und Bablona sondern geht 2 km vor Bana links ab. Wohin weiß ich nicht, da ich die Bikelinstrecke gefahren bin, weil ich in Bana oder Babolna übernachten wollte. Der Grund wurde auch klar: Die Strecke von Babolna nach Acs ist für Radfahrer nunmehr ausdrücklich verboten! Mehrere Verbotsschilder weisen darauf hin! S. 115: Zitat: Wenn rechts die Straße nach Pomaz abzweigt, müssen die Radfahrer auf die andere Seite wechseln. (...)Sie kommen dann zu einer Unterführung - DORT HINDURCH - dann durch den kleinen Park - und wieder parallel zur Straße (...)" Ja, ich habe das Rad samt Gepäck durch die Unterführung (mehrere Treppen hinunter und auf anderer Seite wieder hinauf) geschleppt. Bin dann durch den kleinen Park gefahren, um dann auf der anderen Seite wieder parallel zur Straße weiterzuradeln. Allerdings gibt es 200 Meter weiter auch einen Fußgängerüberweg, über den man das Rad schieben kann und sofort am Beginn des Radweges auf der anderen Straßenseite herauskommt. Helfen Sie anderen Kunden bei der Suche nach den hilfreichsten Rezensionen
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