Als U 156 unter dem Kommando von Korvettenkapitän Werner Hartenstein auf dem Höhepunkt des U-Boot-Krieges vor der Westküste Afrikas am 12. September 1942 zwei Torpedos auf den mit über 3.000 Menschen besetzten britischen Truppentransporter Laconia abfeuerte und das Schiff versenkte, ahnte noch niemand, was darauf folgen sollte. Nachdem auf U 156 festgestellt worden war, dass sich auf dem Schiff auch Frauen, Kinder und Kriegsgefangene befanden, leitete Werner Hartenstein unter dem Eindruck der sich entwickelnden Katastrophe eine Rettungsaktion ein, die in der Geschichte des Seekrieges beispiellos ist. Unterstützt von zwei weiteren deutschen und einem italienischen U-Boot, die von Admiral Dönitz zur Unglückstelle dirigiert worden waren, und unbeirrt durch den Angriff eines amerikanischen Bombers auf U 156 während der Rettungsaktion, der das U-Boot schwer beschädigte, konnten ungefähr ein Drittel aller Schiffbrüchigen der Laconia gerettet und an französische Kriegsschiffe, die von Dakar ausgelaufen waren, übergeben werden. Dieses Buch beschreibt die dramatischen Ereignisse der Versenkung der Laconia und der darauf folgenden größten Rettungsaktion der Seekriegsgeschichte. Gleichzeitig ist es die Biografie des U-Boot-Kommandanten und Ritterkreuzträgers Werner Hartenstein, der nicht nur bei dieser Rettungsaktion, der die ARD eine der größten Fernsehproduktionen der Nachkriegszeit widmet, zutiefst menschliche Züge offenbarte, als er für die Rettung von Schiffbrüchigen die Sicherheit seines eigenen Bootes, die seiner Besatzung und sein eigenes Leben aufs Spiel setzte.
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5.0 von 5 Sternen
Das deutsche U-Boot U 156 versenkt den britischen Truppentransporter RMS "Laconia"
6. Mai 2013
Von Film- und Buchfreund
TOP 500 REZENSENT
Rezension zu:
"U 156, Werner Hartenstein und die Versenkung der Laconia: Die größte Rettungsaktion von Schiffbrüchigen in der Seekriegsgeschichte" von Hans-Joachim Röll
Zum historischen Hintergund:
Werner Hartenstein (1908-1943) war ein deutscher Marineoffizier (zuletzt Korvettenkapitän) und wurde bekannt,
als er als Kommandant des U-Bootes U 156 am 12. September 1942 den britischen Truppentransporter RMS "Laconia"
versenkte.
Die RMS "LACONIA" war ein ehemaliger Luxusliner der britischen Reederei "Cunard-Line", der während des Zweiten
Weltkrieges vorwiegend als britischer Truppentransporter eingesetzt wurde.
Am 12. September wurde die RMS "LACONIA" im Südatlantik vom deutschen U-Boot U 156 (Korvettenkapitän Werner Harten-
stein) entdeckt und versenkt. Die "LACONIA" war gelistet als Truppentransporter. Dass sich an Bord Zivilisten -darunter auch
Frauen und Kinder- und 1809 italienische Kriegsgefangene befinden, konnte Hartenstein nicht wissen.
Als Hartenstein auftauchte und sich mit U 156 der Untergangsstelle näherte, erkannte er im Wasser treibende Zivilisten
und italienische Kriegsgefangene.
Umgehend leitete er Rettungsmaßnahmen ein und rief per Funk Hilfe dazu herbei. Die deutschen U-Boote U 506 (Kapitän-
leutnant Erich Würdemann) und U 507 (Korvettenkapitän Harro Schacht) und ein italienisches U-Boot kamen zur Hilfe und
beteiligten sich an der gefährlichen Rettungs-Aktion. Die U-Boote nahmen viele der Schiffbrüchigen an Bord, nahmen die
Rettungsboote ins Schlepp und kennzeichneten ihre U-Boote mit Rot-Kreuz-Fahnen.
Trotzdem wurden die vier U-Boote von US-amerikanischen Bombern angegriffen.... Lesen Sie weiter... ›
"U 156, Werner Hartenstein und die Versenkung der Laconia: Die größte Rettungsaktion von Schiffbrüchigen in der Seekriegsgeschichte" von Hans-Joachim Röll
Zum historischen Hintergund:
Werner Hartenstein (1908-1943) war ein deutscher Marineoffizier (zuletzt Korvettenkapitän) und wurde bekannt,
als er als Kommandant des U-Bootes U 156 am 12. September 1942 den britischen Truppentransporter RMS "Laconia"
versenkte.
Die RMS "LACONIA" war ein ehemaliger Luxusliner der britischen Reederei "Cunard-Line", der während des Zweiten
Weltkrieges vorwiegend als britischer Truppentransporter eingesetzt wurde.
Am 12. September wurde die RMS "LACONIA" im Südatlantik vom deutschen U-Boot U 156 (Korvettenkapitän Werner Harten-
stein) entdeckt und versenkt. Die "LACONIA" war gelistet als Truppentransporter. Dass sich an Bord Zivilisten -darunter auch
Frauen und Kinder- und 1809 italienische Kriegsgefangene befinden, konnte Hartenstein nicht wissen.
Als Hartenstein auftauchte und sich mit U 156 der Untergangsstelle näherte, erkannte er im Wasser treibende Zivilisten
und italienische Kriegsgefangene.
Umgehend leitete er Rettungsmaßnahmen ein und rief per Funk Hilfe dazu herbei. Die deutschen U-Boote U 506 (Kapitän-
leutnant Erich Würdemann) und U 507 (Korvettenkapitän Harro Schacht) und ein italienisches U-Boot kamen zur Hilfe und
beteiligten sich an der gefährlichen Rettungs-Aktion. Die U-Boote nahmen viele der Schiffbrüchigen an Bord, nahmen die
Rettungsboote ins Schlepp und kennzeichneten ihre U-Boote mit Rot-Kreuz-Fahnen.
Trotzdem wurden die vier U-Boote von US-amerikanischen Bombern angegriffen.... Lesen Sie weiter... ›
1 von 3 Kunden fanden die folgende Rezension hilfreich
Von Joachim Woerner
Im selben Verlag erschien nur ein Jahr früher vom gleichen Autoren ein Buch über Hartenstein und die Laconia mit ganz ähnlichem Titel. Warum wurde nach so kurzer Zeit dieser Band nachgeschoben? Über das erste Buch liegt bei amazon eine sehr treffende Rezension von Johan Myllar vor. Warum hat man sie nicht beachtet? Dann wären wahrscheinlich jetzt 5 Sterne fällig geworden.
Der Untergang der Laconia war nach dem Kriege im Zuge der deutschen Umerziehung eine ihrer besonderen Überzeugungsstützen - nur leider unkorrekt dargestellt. Inzwischen erlauben es die Zeiten, alle historischen Wahrheiten zu schreiben. Das ist u. a. ein Verdienst der Bücher von Hans-Joachim Röll. Leider nimmt er sich nicht genug Zeit für thematische Recherchen über die Bord-Tagebücher hinaus. Seine Liste der "Gedruckten Quellen" am Buchende ist vergleichsweise dürftig. Infolgedessen sind auch seine Ausführungen leider zum zweiten Mal unvollständig. Denn die Zahl der Bücher über Hartenstein und die Laconia, die schon Jahre vorher erschienen, ist groß, wie man unter den Englischen Büchern bei amazon leicht feststellen kann.
Eines der besten schrieb der australische Autor Tony Large ("In Deep and Troubled Waters"). Als Überlebender der Katastrophe und von Hartenstein gerettet, hat er Wichtiges gut dargestellt. Die Alliierten behaupteten ursprünglich, die Laconia sei unter der Rot-Kreuz-Fahne gefahren und bauten darauf u. a. auch das Beweismaterial gegen Dönitz im Nürnberger Prozeß auf.... Lesen Sie weiter... ›
Der Untergang der Laconia war nach dem Kriege im Zuge der deutschen Umerziehung eine ihrer besonderen Überzeugungsstützen - nur leider unkorrekt dargestellt. Inzwischen erlauben es die Zeiten, alle historischen Wahrheiten zu schreiben. Das ist u. a. ein Verdienst der Bücher von Hans-Joachim Röll. Leider nimmt er sich nicht genug Zeit für thematische Recherchen über die Bord-Tagebücher hinaus. Seine Liste der "Gedruckten Quellen" am Buchende ist vergleichsweise dürftig. Infolgedessen sind auch seine Ausführungen leider zum zweiten Mal unvollständig. Denn die Zahl der Bücher über Hartenstein und die Laconia, die schon Jahre vorher erschienen, ist groß, wie man unter den Englischen Büchern bei amazon leicht feststellen kann.
Eines der besten schrieb der australische Autor Tony Large ("In Deep and Troubled Waters"). Als Überlebender der Katastrophe und von Hartenstein gerettet, hat er Wichtiges gut dargestellt. Die Alliierten behaupteten ursprünglich, die Laconia sei unter der Rot-Kreuz-Fahne gefahren und bauten darauf u. a. auch das Beweismaterial gegen Dönitz im Nürnberger Prozeß auf.... Lesen Sie weiter... ›
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