TomTom WORK GO 7000 Europa TRUCK Navigation (10,9 cm (4,3 Zoll) Display)

Habe seit einige Wochen diesen Navi von Chef geliehen bekommen, Fazit: Schlimmer als PKW-Navi!!

Warum?

Das Hauptproblem der Truck-Navi ist daß es auch die Strecken- und Gebietsbezogene LKW-Durchfahrverbot gänzlich für LKW sperrt, auch wenn z.B. die Durchfahrverbot nur Nachts gilt oder für Anlieger frei ist!

Beste Beispiel München:
Die Transitverkehr darf Bekanntermaßen nicht durch München hindurch, jedoch die Anlieferer dürfen! Hier wurde in Navi an vielen wichtigen Einfallstraßen insbesondere um Mittlere Ring herum mit Durchfahrverbote zugepflastert!
Folge: Entweder schickt der NAVI dich via A99 komplett einmal ums München herum, um von andere Seite ins Stadtmitte zu fahren, oder jagt dich durch enge Wohngebiete parallel zu Mittlere Ring bzw. die Einfallstraßen entlang rein! In andere, ähnliche Situationen wollte es mich gar durch Wald und über Feldwege schicken, obwohl -wie immer- ein geeignete, für Anlieger NICHT gesperrte Straßen vorhanden war!!!
Und sollte mal ein Gebiet trotzdem kein Feldweg (!) übrig haben, das nicht für LKW gesperrt ist, verweigert es die LKW-Berechnung und verweist auf PKW-Route! Dann bleibt das Beten, daß bis kurz vor Ziel trotzdem kein LKW-Hindernis auftaucht!

Weitere Beispiel Fernpass:
Die B179 in Österreich zw. Füssen und Inntal ist für die Transit gesperrt, jedoch, wer z.B. in Großraum Innsbruck (incl. Mayrhofen) oder östliche Bodenseeraum sein Be- und Entladestelle hat, darf dennoch via Fernpass fahren!
Der Truck-Navi jedoch sagt mir, daß, trotz dem ich in Reutte/Füssen steh und nach Silz in Inntal will, ich dort NICHT entlang darf!! Ratet mal, wie die vorgeschlagene Umfahrung für Fernpass war...

Selbst mein Ziel in Silz, Tiroler Straße (Bundes- und Hauptstraße) war für den Navi fast nicht zu erreichen:
Östlich Silz liegt direkt eine Anschlussstelle zu Inntalautobahn an, diese Verbindung war laut Truck- VOLL gesperrt! (Trotz in Realen "Anlieger frei") Statt dessen sollte ich laut Navi nach Imst fahren, und via AS Imst-Pitztal von Westen herfahren, das nicht genug, auf Höhe Haiming bitteschön die Bundesstraße verlassen (in Realen steht da "LKW gesperrt, Anlieger frei"), durch die enge, verwinkelte Ort fahren, um nach Haiming wieder auf die vorige Bundesstraße zu kommen!!! Die dazwischen liegende Anschlussstelle Ötztal wäre übrigens für mich laut Truck-Navi ebenso gesperrt (wie immer Anlieger frei), drum via AS Innta-Pitztal!

Auch, wenn mal die Sinnvolle Strecke durchgängig nicht für LKW gesperrt ist, verweigert mal der Navi diese Route!
Beispiel Freiburg/Breisgau zu Ulm:
Jede Navi (auch mein alte PKW-Navi TOMTOM ONE XL) zeigt zuerst die Route via A5 und A8 an. Jedoch macht diese Route nicht nur eine gewaltige Umweg, sondern ist zw. Karlsruhe und Ulm nur so von Spritfressende Steige belastet!
Die beste Alternative erkennt mein alte TOMTOM ONE XL PKW-Navi sofort: Mit B31/B311 via Tuttlingen und Riedlingen! Nur 2 größere Steige und so ziemlich die kürzeste Strecke, zudem alles auf gut ausgebaute Bundesstraße, zumeist mit Ortsumgehungen!
Der Truck-Navi aber schickt dich lieber zu Bodensee runter,und dann die B30 hoch!! Selbst, wenn ich einige Zwischenpunkte auf der B311 lege, will der Navi immer wieder von B311 auf irgendwelche Landstraßen weg!!

Fazit:
Als Endverbraucheranlieferer musste ich mit LKW-Navi zu 90% von Navi-Route abweichen, um mein Ziel nicht via Feldwege, Wohngebiete o.ä., sondern auf ordentliche Wege zu erreichen, während bei PKW-Navi die Fehlerquote vor niedrige bzw. schwache Brücke bei keine 3% liegt!!! Die von Truck-Navi gelegentlich großräumige Umwege will ich mal gar nicht erwähnen!!!

Stellt lieber euer PKW-Navi auf 78 Km/h ein, und haltet euer Augen auf! Damit kommt ihr -trotz ohne Truck-Software- VIIEELLL weniger auf verrückte Umwege, als mit dem LKW-Navi!!

PS:
Die Karte enthält auch mehrere Fehler in Bezug auf (nicht vorhandene) LKW-Sperrung auf wichtige Strecken!
So ist z.B. die B31 auf Höhe Überlingen für alle LKW gesperrt und auf max. 2,5 m Höhe beschränkt, obwohl an dieser Stelle nichts davon zutrifft. Die empfohlene Umweg bei kurze Anfahrt wäre auf kleinen Landstraßen zwischen die Obstplantagen gewesen, bei größere Anfahrt mit Sicherheit Großräumige Umwegempfehlung!
Oder auf B320 in Liezen/Österreich ist die Salzkammergut-Bundesstraße (wichtige Fernverkehr-Strecke für LKW)in Navi ein Sperrung für LKW markiert, obwohl auf diese Stelle in Realen nur ein LKW-Sperr-HINWEIS (!!!) für die Pyrhn-Passstraße (B138?) steht, das aber für die B320 in keinster Weise betrifft!!! Die von Trucknavi vorgeschlagene Route fiel dann via Voralpenkreuz, was nicht nur zeitliche und Streckenmäßige eine DEUTLICHE Umweg dargestellt hätte, sondern auch noch eine größere Dieselverbrauch verlangt hätte, da ich über die Berge fahren müsste! Geschweige mehr Mautstrecke und extra Maut für Gleinalmtunnel, was nur hierfür bei LKW-Hängerzug trotz günstigste Abgasklasse immer noch mit knapp 19 Euro pro Durchfahrt zu Buche schlägt!

Empfehlenswert für Großraumtransport und große Fahrzeuge mit Hänger.
Integrierte Freisprecheinrichtung ist auch sehr gut. Das TomTom ist auch einfach zu bedienen. Während der Fahrt wird früh genug der Fahrbahnwechsel angegeben und irritiert nicht mehr so schnell wie das alte TomTom.
Wir sind froh über den Kauf dieses Gerätes .... schwerstens weiterzumepfehlen, wenn das Fahrzeug und Hänger größer oder länger sind, als normale KFZ.