- Gebundene Ausgabe: 144 Seiten
- Verlag: Delius Klasing Verlag; Auflage: 2. Aufl. (1. März 2006)
- Sprache: Deutsch
- ISBN-10: 3768817296
- ISBN-13: 978-3768817295
- Größe und/oder Gewicht: 28,4 x 20,6 x 1,8 cm
- Durchschnittliche Kundenbewertung: 5.0 von 5 Sternen Alle Rezensionen anzeigen (1 Kundenrezension)
- Amazon Bestseller-Rang: Nr. 698.740 in Bücher (Siehe Top 100 in Bücher)
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Produktinformation |
Produktbeschreibungen
Kurzbeschreibung
Viele erinnern sich an die urigen Gefährte aus Hamburg, die alles andere waren als eine kippelige Angelegenheit: Vielseitig, zuverlässig und zählebig, sind sie längst zu einem Symbol des Wirtschaftswunders geworden.
Das vorliegende Buch weckt aber nicht nur nostalgische Erinnerungen, sondern beschreibt die faszinierende Geschichte des 1928 gegründeten Familienunternehmens Vidal & Sohn im Spannungsfeld von Weltwirtschaftskrise, Krieg und Nachkriegszeit. Es widmet sich den drei- und vierrädrigen Schöpfungen der Firma, dem unglaublichen Geländewagen und wirft einen vergnüglichen Rückblick auf die Werbeaktivitäten des Hauses. Die wichtigsten technischen Daten sind im Anhang zusammengefasst.
Allein die vielen, größtenteils nie gezeigten Fotos machen diesen liebevoll und aufwändig gestalteten Titel zu einem Leckerbissen!
Der Autor Matthias Pfannmüller lebt als freier Journalist in Hamburg und schreibt für viele namhafte Publikationen ( auto motor und sport , Frankfurter Allgemeine Zeitung , Stern )
Das vorliegende Buch weckt aber nicht nur nostalgische Erinnerungen, sondern beschreibt die faszinierende Geschichte des 1928 gegründeten Familienunternehmens Vidal & Sohn im Spannungsfeld von Weltwirtschaftskrise, Krieg und Nachkriegszeit. Es widmet sich den drei- und vierrädrigen Schöpfungen der Firma, dem unglaublichen Geländewagen und wirft einen vergnüglichen Rückblick auf die Werbeaktivitäten des Hauses. Die wichtigsten technischen Daten sind im Anhang zusammengefasst.
Allein die vielen, größtenteils nie gezeigten Fotos machen diesen liebevoll und aufwändig gestalteten Titel zu einem Leckerbissen!
Der Autor Matthias Pfannmüller lebt als freier Journalist in Hamburg und schreibt für viele namhafte Publikationen ( auto motor und sport , Frankfurter Allgemeine Zeitung , Stern )
Über den Autor
Matthias Pfannmüller, Hamburg, ist freier Journalist und schreibt für renommierte Tageszeitungen und Magazine wie etwa die "Welt am Sonntag" oder "autofocus". Als Buchautor beschäftigte er sich im Rahmen der Typenkompass-Reihe mit den Geländewagen von Land Rover.
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Format:Gebundene Ausgabe
Alles über die Anfänge des Unternehmens, Zweiter Frühling im Wirtschaftswunderzeiten, Übernahme von Hanomag-Rheinstahl-Daimler.
Es fängt mit eine kurze Info über die andere Dreirad Herstellern, und Anfänge der Dreirad-Herstellung bei Tempo. Umzug nach Bostelbek-Harburg erfolgt mit die Kriegszeiten und die erste Geländewagen Produktion. Nach dem Krieg erlebt die Tempo Dreirad seiner Zweiter Frühling. Dann fängt der Tempo Produktion auf 4 Räder an (sog. Matador Kastenwagen).
Die erste "Made-in-Germany" Land-Rover montieren die Temporaner auch noch.
50er Jahren, Hanomag AG kauft 50 Prozent der Tempo-Werk. Rheinstahl übernimmt die Hanomag AG, dabei 50 Prozent von Tempo-Werk. Danach 100 Prozent. Familie Vidal steigt aus dem Tempo-Werk.
Im 60er Jahren übernehmen Sie Borgward Werke-Bremen und Henschel-Kassel. Dann: Daimler-Benz AG. Im 70er Jahren, Sie verlagern die Tempo-Produktion nach Bremen und so entsteht heutige Daimler-Werk Hamburg-Harburg wo Komponenten von Mercedes und Smart gebaut. Sie integrieren die Tempo-Modelle in die Mercedes-Benz Modellpalette.
weiter mit die Werbungen, Produktion in India und die Erzählungen von Temporaner.:))
ganz am schluss der Stammbaum: Alle Tempo-Modellen mit Daten und Fotos.
Das Buch ist illustriert mit einer Vielzahl historischer Fotos.
Es ist Lesenswert für alle, die sich für das Thema "Tempo" und "Daimler-Werk Hamburg-Harburg" interessieren.
Es fängt mit eine kurze Info über die andere Dreirad Herstellern, und Anfänge der Dreirad-Herstellung bei Tempo. Umzug nach Bostelbek-Harburg erfolgt mit die Kriegszeiten und die erste Geländewagen Produktion. Nach dem Krieg erlebt die Tempo Dreirad seiner Zweiter Frühling. Dann fängt der Tempo Produktion auf 4 Räder an (sog. Matador Kastenwagen).
Die erste "Made-in-Germany" Land-Rover montieren die Temporaner auch noch.
50er Jahren, Hanomag AG kauft 50 Prozent der Tempo-Werk. Rheinstahl übernimmt die Hanomag AG, dabei 50 Prozent von Tempo-Werk. Danach 100 Prozent. Familie Vidal steigt aus dem Tempo-Werk.
Im 60er Jahren übernehmen Sie Borgward Werke-Bremen und Henschel-Kassel. Dann: Daimler-Benz AG. Im 70er Jahren, Sie verlagern die Tempo-Produktion nach Bremen und so entsteht heutige Daimler-Werk Hamburg-Harburg wo Komponenten von Mercedes und Smart gebaut. Sie integrieren die Tempo-Modelle in die Mercedes-Benz Modellpalette.
weiter mit die Werbungen, Produktion in India und die Erzählungen von Temporaner.:))
ganz am schluss der Stammbaum: Alle Tempo-Modellen mit Daten und Fotos.
Das Buch ist illustriert mit einer Vielzahl historischer Fotos.
Es ist Lesenswert für alle, die sich für das Thema "Tempo" und "Daimler-Werk Hamburg-Harburg" interessieren.
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