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Taken for a Ride: How Daimler-Benz Drove Off with Chrysler (Englisch) Gebundene Ausgabe – 30. Mai 2000


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Produktinformation

  • Gebundene Ausgabe: 384 Seiten
  • Verlag: William Morrow (30. Mai 2000)
  • Sprache: Englisch
  • ISBN-10: 0688173055
  • ISBN-13: 978-0688173050
  • Größe und/oder Gewicht: 24,3 x 16,4 x 3,5 cm
  • Durchschnittliche Kundenbewertung: 4.7 von 5 Sternen  Alle Rezensionen anzeigen (12 Kundenrezensionen)
  • Amazon Bestseller-Rang: Nr. 488.956 in Fremdsprachige Bücher (Siehe Top 100 in Fremdsprachige Bücher)

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Produktbeschreibungen

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It all started with a misunderstanding. Kirk Kerkorian, the Las Vegas wheeler-dealer, thought Chrysler's management would back him up if he tried to take the company private. Chrysler's management thought they'd made it clear they had no interest in such a deal. As the two sides faced off--Kerkorian and legendary Chrysler chairman Lee Iacocca on one side, current Chrysler boss Bob Eaton and his top executives on the other--Mercedes-Benz CEO Helmut Werner stepped in. The result is the company now known as DaimlerChrysler. But Vlasic and Stertz make clear no one really knows the result of the deal. It's far too early to tell if blending the manufacturer of sleek German luxury sedans with the Detroit-based progenitor of the minivan will succeed in the global marketplace. Instead, they show in riveting detail how the deal came to be, and the immediate aftermath. They give us private moments with the major players and show us the multilayered considerations that crop up when two gigantic companies merge. Another book will have to judge the ultimate success of the merger, but the immediate results aren't exactly promising. By late 1999, a share of the original Chrysler was worth a few pennies less than it had been before the merger was announced, and only about a dollar more than before Kerkorian made his move back in April 1995. --Lou Schuler

Pressestimmen

"entertaining account of Daimler's swallowing Chrysler."
--Financial Times, 5th August 2000
"..Presents a breathless and US-centric but entertaining account of Chrysler."
--Irish Times, 11th August 2000
"This book is thick with Motor City financial trivia"
--The Mirror, 18th August 2000
"The book deserves all the cult success it has achieved in the US."
--Financial Times, 23rd September 2000
"... a lively and well-researched account of the Daimler-Chrysler merger by two Detroit News reporters...."
--European Business Forum, April 2001

Die größte Fusion unter Gleichen
Taken for a Ride
In Taken for a Ride blicken die Autoren hinter die Kulissen der in der Automobilindustrie einmaligen Fusion. Spannend und anschaulich erzählen sie das Auf und Ab auf dem Weg zum globalen Unternehmen DaimlerChrysler. Mit detailliertem Hintergrundinformationen und Insiderwissen enthüllen sie die Schwierigkeiten und Probleme diesen Zusammenschlusses.
Computer@Produktion 1-2/2001, S. 64

"Vlasic and Stertz a riveting tale about gentlemen at play in the decidedly ungentlemanly game of high-stakes, international boardroom piracy. A supercharged, 200-mph read all the way." - Brock Yates, Outlaw Machine
"This is a clear-eyed expose of how the car business works-with a narrative that speeds you through the intrigue with all the velocity of a Dodge Viper. It plunks you right on the filing cabinets as the motor titans clash."- Robert Lacey,
"Taken for a Ride is without a doubt entertaining, readable and strong journalism." - Financial Times -- Dieser Text bezieht sich auf eine andere Ausgabe: Gebundene Ausgabe .

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Einleitungssatz
The two men faced off in a drearv hotel room at the Detroit Metropolitan Airport, emissaries from dif worlds at a dangerous intersection on the morning of April 10, 1995. Lesen Sie die erste Seite
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2 von 2 Kunden fanden die folgende Rezension hilfreich Von T. Kunz am 29. Januar 2003
Format: Gebundene Ausgabe
Mit "TAKEN FOR A RIDE - How Daimler-Benz Drove Off With Chrysler" ist den Autoren Bill Vlassic und Brad Stertz ein aussergewöhnliches Werk gelungen, welches die Hintergründe der deutsch-amerikanische Fusion zwischen Daimler-Benz und Chrysler aufarbeitet.
Als besonders interessant an „TAKEN FOR A RIDE" habe ich die Darstellung der involvierten Charaktere empfunden. Hervorzuheben sind dabei neben Jürgen Schrempp vor allem amerikanische Persönlichkeiten, welche in Deutschland zum damaligen Zeitpunkt weniger Bekanntheitsgrad genossen, wie z.B. Kirk Kerkorian (der Chrysler Grossaktionär und Corporate Raider, der bereits einmal Chrysler in einem unfreundlichen „Going Private" attackiert hat), Lee Iacocca (ex-Chrysler Chairman, der für den spektakulären Turnaround von Chrysler in den 90er mitverantwortlich war) sowie das Management von Chrysler mit Bob Eaton, Bob Lutz (heute mit über 70 Jahren noch Head R&D bei GM), Tom Stallkamp sowie diverser anderer.
Im Mittelpunkt der Aufarbeitung steht, neben der Analyse aller involvierten Entscheidungsträger, die Frage warum das Chrysler Management eine Fusion mit einem starken internationalen Partner als existenziell einstufte.
Die Umsetzung dieser Aufarbeitung geschieht ganz im Stile von „Barbarians at the Gate" (Bryan Burrough, John Helvar, WSJ), wobei hier eine Einschränkung gemacht werden muss: Vlassic und Stertz legen dem Leser Ihre Informationsquellen nicht so konsequent offen, wie man dies eigentlich erwarten würde bzw. wie dies bei Barbarians at the Gate vorexerziert wird. Dies ist allerdings meinerseits der einzige Kritikpunkt am Buch.
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Format: Gebundene Ausgabe
Being an automobile fan, I became intrigued at how car companies manage to pull off age-defining cars like VW Beetle or Citroen DS, or be mired and be brought down like that of current Nissan. Overall, most of the car companies do make excellent cars, but their prosperity is not always guaranteed - Nissan was and still is a considerable technological force in the automobile industry, yet failed to gain market share; its share in Japan declined for more than 26 years.
So what does this book show the readers? Simply, leadership. Although I too was familiar with the DaimlerChrylser merger story, the loss of Chrysler leadership during the vital merger process was not known to me before to this detail. The Chrysler side was "acquired" regardless of its huge profit because there failed to be sufficient Chrysler executives who would fight Daimler-Benz side for the Chrysler's benefit during the merger process . If there were any, they were subdued by the silent and moody chairman of Chrysler. Even the head of Daimler-Benz, Juergen Schrempp, is said to have been surprised to see lack of the vibrant leadership that made surprising cars like Dodge Viper and Plymouth Prowler during early 90s. This is a very vital point, as I am reminded of what Bill Gates is said to do in MicroSoft; he likes to see people stand up for their views even if it is right or wrong. I believe that the word meant here is 'guts', and that requires a lot - plenty of knowledge, right attitude and high self-esteem.
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Von Ein Kunde am 15. Juni 2000
Format: Gebundene Ausgabe
Bill Vlassic and Brad Stertz provide many startling revelations in their book about the takeover of Chrysler by Daimler-Benz. It is exactly the rip-roaring read that noted automotive columnist Brock Yates says it is.
"Taken for a Ride" shows how Kirk Kerkorian put Chrysler into play; how Daimler played cat and mouse with Chrysler; how Chrysler Chairman Bob Eaton froze out detractors of a merger; how Daimler chief Juergen Schrempp got every concession he wanted and was able to wriggle out of concessions he made at the last minute with Eaton's blessing. It shows how Eaton fired Tom Stallkamp (apparently with pressure from Schrempp) in order to get his own heir in charge of Chrysler operations. And it shows how the Germans have bungled things with the new company.
I don't know how the Boston reader decided there is nothing new in the book. He should trying telling this to current and former Chrysler Corp. executives and workers who have been champing at the bit to read this book and get more insights into this fiasco. It has been the subject of many automotive boardroom discussions in Detroit, after excerpts were published in The Detroit News.
"Taken for a Ride" is a book without any agendas. Chrysler has not contradicted its contents, and neither has the Daimler end of DaimlerChrysler. It lays out the details as best the authors could get them and lets readers decide for themselves what lessons on corporate governance, merger policy, management style and other issues can be drawn. I found the book more than worth my time in reading.
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