Die smarte Revolution in der Automobilindustrie (Redline Wirtschaft bei ueberreuter): Das Auto der Zukunft - Optionen für Hersteller - Chancen für Zulieferer [Gebundene Ausgabe]

Seit jeher ist die Automobilindustrie Motor des Wandels in der industriellen Fertigung. Nach der Einführung der Fließbandproduktion durch Henry Ford und der schlanken Fertigung durch Toyota steht der Automobilindustrie nur eine dritte Revolution bevor: Die traditionelle Wertschöpfungskette wird aufgebrochen; ein fundamentaler Wandel zeichnet sich ab: "Der Übergang der Branche weg von einer rein funktionalen hin zu einer wissens- und kompetenzgetriebenen Arbeitsteilung und Wertschöpfungsstruktur."

Deren Konturen zeichnen sich bereits ab: Die Wertschöpfung wird zwischen Herstellern und Zulieferern neu aufgeteilt; neue Formen der Zusammenarbeit entstehen. Die Hersteller werden sich auf ihre Kernkompetenzen konzentrieren, sich also auf Design, Systemintegration und Markenpflege fokussieren. Die Zulieferer erhalten ein größeres Gewicht bei der Innovationsentwicklung und einen größeren Anteil an der Wertschöpfungskette. Zugleich verschieben sich bei der Mitarbeiterzahl die Gewichte von den Herstellern zu den Zulieferfirmen. Die Beschäftigtenzahlen in der Branche werden insgesamt zurückgehen. Der Trost: "Die Autokäufer werden bessere Autos mit mehr Funktionalitäten erhalten."

Kurzum: "In den kommenden 10 bis 15 Jahren wird sich die automobile Welt vollkommen neu aufstellen", prophezeien die Autoren der Studie Die smarte Revolution in der Automobilindustrie, die in einer Kooperation zwischen der Unternehmensberatung McKinsey & Company und der Technischen Universität Darmstadt entstanden ist. Die Autoren Philip Radtke, Eberhard Aberle und Andreas E. Zielke wagen nicht nur einen Ausblick auf die kommenden Umwälzungen, sondern wollen auch "eine Orientierungshilfe auf dem Weg zur künftig wissensbasierten Wertschöpfungsarchitektur bieten". Denn von der Wahl der richtigen Strategie hängt die künftige Position der Unternehmen im Marktgeschehen ab. --Winfried Kretschmer

Die Autos der Zukunft Jede zweite Autopanne wird heute durch Elektronikfehler verursacht. Die Gefahr derartiger Defekte wächst weiter. Berechnungen der Unternehmensberatung McKinsey zufolge verdoppelt sich der Elektronikanteil in einem Fahrzeug bis zum Jahr 2015. Dieser Trend birgt ganz neue Herausforderungen für die Autoindustrie, denen die McKinsey-Berater Philipp Radtke und Andreas E. Zielke gemeinsam mit Eberhard Abele, Professor für Produktionsmanagement an der Technischen Universität Darmstadt, auf den Grund gehen: Zum einen müssen die Autobauer die Zuverlässigkeit der elektronischen Systeme deutlich verbessern. Zum anderen müssen sie dem enormen Wettbewerbsdruck mit weiteren Kostensenkungen begegnen. Beides wird nach Erkenntnissen der Autoren zu massiven Veränderungen in der Struktur der Branche führen. Ihre Schlussfolgerung: Die Autohersteller werden künftig noch enger kooperieren, die Zulieferer müssen sich noch stärker spezialisieren. Der Frage, inwiefern diese Entwicklung das Marktgefüge und die Position etablierter Konzerne wie DaimlerChrysler oder Bosch verändern wird, gehen die Autoren nicht nach. Sie beschreiben technische Herausforderungen und entwerfen ein Szenario, in dem Hersteller beispielsweise gemeinsam Motoren entwickeln, um die Kosten auf größere Stückzahlen verteilen zu können. Bremsenzulieferer etwa, die heute Experten für Hydrauliksysteme sind, müssten sich in Zukunft zu Elektronikexperten wandeln. Wer wissen will, wie das Auto in zehn Jahren aussehen und wie es hergestellt wird, findet in diesem Sachbuch eine Menge interessanter Antworten.

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