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Service-Informationen von Spielzeug-Herstellern zusammengestellt für den Fall, dass Probleme bei einem Produkt auftreten sollten oder Sie weitere technische Informationen benötigen.
Hinweise und Aktionen
Details
Modell80-2159
Anzahl Teile253
Zusammenbau nötigJa
Maßstab1:87
Batterien notwendig
Nein
Batterien inbegriffen
Nein
MaterialKunststoff
Produktinformation
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Produktbeschreibungen
Amazon.de Produktbeschreibung
Die Baureihe 230 (ehemals BR 130) verkörpert russisches Urgestein auf deutschen Schienen. Sie wurde ab 1970 von der Deutschen Reichsbahn der DDR beschafft. Fortan bildeten die sowjetischen Diesellokomotiven (über 1000 Exemplare) das Rückgrat der Dieseltr
Produktbeschreibungen
Die Baureihe 230 (ehemals BR 130) verkörpert russisches Urgestein auf deutschen Schienen. Sie wurde ab 1970 von der Deutschen Reichsbahn der DDR beschafft. Fortan bildeten die sowjetischen Diesellokomotiven (über 1000 Exemplare) das Rückgrat der Dieseltraktion. Mit ihrer Motorleistung von 3000 und sogar 4000 PS gehörten sie zu den stärksten Diesellokomotiven der Welt. Grundlegend modernisiert wurde Lok 230 077. Sie steht nun im Dienst der RTS (Rail Transport Service GmbH). Auch heute ist die robuste Technik des einstigen Exportschlagers sowjetischen Lokomotivbaus noch unverzichtbar.Die Baureihe 231 (ehemals BR 131) - der Güterzugbulle unter den russischen Ludmillas - verkörperte den Inbegriff einer robusten und leistungsfähigen Güterzug-Diesellokomotive. Auf Basis der bereits zuvor von der Deutschen Reichsbahn beschafften Lokomotiven der BR 130 wurde diese Unterbaureihe nunspeziell für den Einsatz vor schweren Güterzügen ausgelegt. Grundsolide und im Alltag anspruchslos verrichten noch heute einige Exemplare dieses einstigen Exportschlagers sowjetischen Lokomotivbaus ihren Dienst auf deutschen Eisenbahnstrecken. Als würdige Vertreterin der BR 131/231 befindet sich ein Exemplar dieser Baureihe im Bestand des Sächsischen Eisenbahnmuseums (SEM) in Chemnitz.Modell-Details:- 2 Plastik-Modellbausätze- Detaillierte Modelle mit filigranen Gravuren- Modelle mit Inneneinrichtung- Abnehmbares Dach- Drei Dachvarianten baubar- Filigrane Frontgriffstangen in zwei Versionen- Originalgetreue Nachbildung des Dieselaggregates und der Fahrmotoren- Fein detailliertes Fahrwerk- Originalgetreue Nachbildung der Drehgestelle - wahlweise drehbar und abnehmbar- Klarsichteile- Filigrane Nachbildung der Dachlüfter- Abziehbilder für mehrere Versionen (DR & DB & RTS)Farben: 91 99 330 331 374 378Angaben zum Modell Maßstab...1:87Einzelteile...253Länge...237 mmSkill-Level...4...Angaben zum Original Typbeschreibung...Dies
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Kundenrezensionen
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Pädagogisch wertvoll:
Spaß:
Die Baureihe 131/231 gab es ja schon einmal von Revell, jedoch nur als Einzelstück.
In dem ersten Bausatz war schon zu sehen, dass hier mehrere Versionen
dieser Baureihe gebaut werden können. Leider hat Revell es ziemlich
einfach gehalten, indem man hier lediglich 2x den gleichen Bausatz der
BR 131/231 als Set zusammen legte.
Enttäuschend ist hier nur, dass sich aus diesem Bausatz nicht wirklich eine BR 130
bauen lässt. Die 130er unterschied sich darin, dass die Frontfenster weitaus größer
ausfielen als bei der 131er. Selbst einen Umbau könnte man an diesen Bausätzen
nicht wagen da auch an dem Lok-Gehäuse und Dachaufbau so einiges falsch ist.
Aus diesem Bausatz lassen sich drei Versionen der 131/231 bauen. Bei der ersten
Version ist noch der Schalldämpfer unverändert. Hier handelt es sich um die
aus dem Lokomotivwerk Lugansk gelieferte erste Baureihe. Bei der zweiten Version
wurde von der Deutschen Reichsbahn der Schaldämpfer und eine zusätzliche Kühlung
für die E-Anlage eingebaut. Die dritte Version ist auch letztendlich die letzte
Modernisierungsvariante der Deutschen Reichsbahn, der auch so von der
Deutschen Bundesbahn nach der Wende als BR 231 übernommen wurde. Hier wurde
der schon modernisierte Schalldämpfer übernommen und zwei zusätzliche Lüfter
eingebaut.
Der Bau dieser drei Versionen gestalltet sich recht einfach, hier werden lediglich
die Dachteile in die gewünschte Version getauscht. Auch bei der Lackierung
überlässt Revell den Bastler die freie Wahl. So lassen sich hier die Lackierung
der Deutschen Reichsbahn, Bundesbahn und eine Lackierung der privat Firma
"RTS" nachstellen. Die nötigen Abziehbilder für Beschriftungen liegen bei.
Der Bausatz dieser Lok im Maßstab 1:87 ist Qualitativ sehr gut (wenig Grad) und
lässt sich auch für den Anfänger leicht Bauen. Die Aufkleber sind in keiner
guten Qualität (sehr brüchig und hinterlassen einen weißlich schimmernden Schatten).
Die Detalierung der Modelle ist hier sehr gut, wer aber auf eine detalierte Innen-
einrichtung nicht verzichten möchte, der muss etwas Zeit, Geduld und Recherche
Investieren.
Wer in der Außendetalierung etwas mehr investieren möchte, der kann hier noch
so einiges aufwerten. Hier kann man das Modell z.B. mit Kupplung, Puffer und
Bremsschläuche durch hochwertige Nachrüstteile von der Firma Weinert verschönern.
Alles in allem ist dieser Bausatz sehr gut und empfehlenswert auch wenn hier nicht
die von Revell angegebene BR 130 gebaut werden kann. Nach Fertigstellung kann man
diese hochwertigen Modelle entweder als Standmodell in die Vitrine auf das bei-
gelegte Gleis stellen oder aber auf die Eisenbahnplatte vor den Lokschuppen.
In dem ersten Bausatz war schon zu sehen, dass hier mehrere Versionen
dieser Baureihe gebaut werden können. Leider hat Revell es ziemlich
einfach gehalten, indem man hier lediglich 2x den gleichen Bausatz der
BR 131/231 als Set zusammen legte.
Enttäuschend ist hier nur, dass sich aus diesem Bausatz nicht wirklich eine BR 130
bauen lässt. Die 130er unterschied sich darin, dass die Frontfenster weitaus größer
ausfielen als bei der 131er. Selbst einen Umbau könnte man an diesen Bausätzen
nicht wagen da auch an dem Lok-Gehäuse und Dachaufbau so einiges falsch ist.
Aus diesem Bausatz lassen sich drei Versionen der 131/231 bauen. Bei der ersten
Version ist noch der Schalldämpfer unverändert. Hier handelt es sich um die
aus dem Lokomotivwerk Lugansk gelieferte erste Baureihe. Bei der zweiten Version
wurde von der Deutschen Reichsbahn der Schaldämpfer und eine zusätzliche Kühlung
für die E-Anlage eingebaut. Die dritte Version ist auch letztendlich die letzte
Modernisierungsvariante der Deutschen Reichsbahn, der auch so von der
Deutschen Bundesbahn nach der Wende als BR 231 übernommen wurde. Hier wurde
der schon modernisierte Schalldämpfer übernommen und zwei zusätzliche Lüfter
eingebaut.
Der Bau dieser drei Versionen gestalltet sich recht einfach, hier werden lediglich
die Dachteile in die gewünschte Version getauscht. Auch bei der Lackierung
überlässt Revell den Bastler die freie Wahl. So lassen sich hier die Lackierung
der Deutschen Reichsbahn, Bundesbahn und eine Lackierung der privat Firma
"RTS" nachstellen. Die nötigen Abziehbilder für Beschriftungen liegen bei.
Der Bausatz dieser Lok im Maßstab 1:87 ist Qualitativ sehr gut (wenig Grad) und
lässt sich auch für den Anfänger leicht Bauen. Die Aufkleber sind in keiner
guten Qualität (sehr brüchig und hinterlassen einen weißlich schimmernden Schatten).
Die Detalierung der Modelle ist hier sehr gut, wer aber auf eine detalierte Innen-
einrichtung nicht verzichten möchte, der muss etwas Zeit, Geduld und Recherche
Investieren.
Wer in der Außendetalierung etwas mehr investieren möchte, der kann hier noch
so einiges aufwerten. Hier kann man das Modell z.B. mit Kupplung, Puffer und
Bremsschläuche durch hochwertige Nachrüstteile von der Firma Weinert verschönern.
Alles in allem ist dieser Bausatz sehr gut und empfehlenswert auch wenn hier nicht
die von Revell angegebene BR 130 gebaut werden kann. Nach Fertigstellung kann man
diese hochwertigen Modelle entweder als Standmodell in die Vitrine auf das bei-
gelegte Gleis stellen oder aber auf die Eisenbahnplatte vor den Lokschuppen.
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