- Gebundene Ausgabe: 179 Seiten
- Verlag: Links; Auflage: 1. Aufl. (1996)
- Sprache: Deutsch
- ISBN-10: 3861531178
- ISBN-13: 978-3861531173
- Größe und/oder Gewicht: 25,4 x 21,5 x 1,7 cm
- Durchschnittliche Kundenbewertung: 5.0 von 5 Sternen Alle Rezensionen anzeigen (1 Kundenrezension)
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Produktbeschreibungen
Pressestimmen
"Das Buch, das die Geschichte von Hitlers Autobahnen erzählt, ist vorzüglich. Man staunt, wie es den beiden Autoren gelungen ist, aus dem eher banal anmutenden Thema ein verblüffend vielsagendes Porträt des"deutschen Menschen"jener Zeit zu entwickeln."
(Henning Schlüter, FAZ, 06.01.97)
"Darmstädter werden dieses Buch im übrigen mit besonderem Interessse lesen, denn ihre Stadt war ein zentraler Punkt der ersten unter den Nazis realisierten Strecke von Frankfurt bis Heidelberg".
(Darmstädter Echo, 12.12.1996)
2Dies ist der neueste Band der verdienstvollen Reihe"Geschichte in Bild und Text", mit der der Verlag von Christoph Links die Stein gewordene Geschichte ans Licht zu holen sucht.
(...) Die Autoren dokumentieren die mediale Inszenierung dieses Mythos, der es in Wirklichkeit ist, eindrucksvoll, unterstützt durch ebenso reichhaltiges wie aufschlußreiches Bildmaterial. (...) Den Zitelmännern aller Couleurs sei diese Erkenntnis ins Stammbuch geschrieben, aber auch sonst sei dieses Buch jedem an deutscher Zeitgeschichte Interessierten nachdrücklich empfohlen."
(Süddeutsche Zeitung, 10.1.1997)
(Henning Schlüter, FAZ, 06.01.97)
"Darmstädter werden dieses Buch im übrigen mit besonderem Interessse lesen, denn ihre Stadt war ein zentraler Punkt der ersten unter den Nazis realisierten Strecke von Frankfurt bis Heidelberg".
(Darmstädter Echo, 12.12.1996)
2Dies ist der neueste Band der verdienstvollen Reihe"Geschichte in Bild und Text", mit der der Verlag von Christoph Links die Stein gewordene Geschichte ans Licht zu holen sucht.
(...) Die Autoren dokumentieren die mediale Inszenierung dieses Mythos, der es in Wirklichkeit ist, eindrucksvoll, unterstützt durch ebenso reichhaltiges wie aufschlußreiches Bildmaterial. (...) Den Zitelmännern aller Couleurs sei diese Erkenntnis ins Stammbuch geschrieben, aber auch sonst sei dieses Buch jedem an deutscher Zeitgeschichte Interessierten nachdrücklich empfohlen."
(Süddeutsche Zeitung, 10.1.1997)
Kurzbeschreibung
Wie kein anderes Bauwerk des 'Dritten Reiches' war die Reichsautobahn von Anfang an als Mythos konzipiert. Sie sollte im nationalsozialistischen Sinne die Einheit von technischem Fortschritt, sozialer Harmonie und Versöhnung mit der Natur verkörpern, Symbol einer grandiosen und zugleich heilen Zukunft sein. Ihr Bau wurde daher systematisch begleitet von Spielfilmen und Romanen, Gemälden und Gedichten, Plakaten und Briefmarken. Bis heute hält sich die propagandistische Behauptung, der Autobahnbau sei eine Idee der Nazis gewesen und habe entscheidend zur Beseitigung der Arbeitslosigkeit beigetragen, was sich bei Betrachtung der Vorgeschichte aus den zwanziger Jahren und den Beschäftigungszahlen der dreißiger Jahre als klare Verfälschung der Realitäten erweist.
Erhard Schütz und Eckhard Gruber zeigen an Hand von Materialien aus Archiven und Privatsammlungen die genauen Mechanismen der Inszenierung und widerlegen manch nachhaltig wirkende Legende. Sie gehen zugleich auf die Veränderungen im Freizeitverhalten und in der Mobilität der Deutschen ein und machen deutlich, welche Auswirkungen die damalige Entwicklung auf die moderne Gesellschaft hatte - bis hin zum heutigen Verschwinden der Autobahn unter dem Verkehr.Eckhard Gruber wurde 1963 geboren und studierte Germanistik, Kunstgeschichte und Philosophie an der Freien Universität Berlin. Seit Beginn der neunziger Jahre veröffentlichte er zahlreiche Artikel zu kulturhistorischen Themen, darunter Hrsg. 'Fünf Uhr-Tee im Adlon: Menschen und Hotels' (1994), 'Mythos Reichsautobahn: Bau und Inszenierungen der Straßen des Führers' (1996) und 'Orte des Martin Opitz' (Ausstellung 1997).
Erhard Schütz und Eckhard Gruber zeigen an Hand von Materialien aus Archiven und Privatsammlungen die genauen Mechanismen der Inszenierung und widerlegen manch nachhaltig wirkende Legende. Sie gehen zugleich auf die Veränderungen im Freizeitverhalten und in der Mobilität der Deutschen ein und machen deutlich, welche Auswirkungen die damalige Entwicklung auf die moderne Gesellschaft hatte - bis hin zum heutigen Verschwinden der Autobahn unter dem Verkehr.Eckhard Gruber wurde 1963 geboren und studierte Germanistik, Kunstgeschichte und Philosophie an der Freien Universität Berlin. Seit Beginn der neunziger Jahre veröffentlichte er zahlreiche Artikel zu kulturhistorischen Themen, darunter Hrsg. 'Fünf Uhr-Tee im Adlon: Menschen und Hotels' (1994), 'Mythos Reichsautobahn: Bau und Inszenierungen der Straßen des Führers' (1996) und 'Orte des Martin Opitz' (Ausstellung 1997).
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11 von 14 Kunden fanden die folgende Rezension hilfreich
Format:Gebundene Ausgabe
Dieses Buch ist sehr zu empfehlen.
Es werden viele Hintergrundinformationen zum Bau, zur Planung und zur politischen Instrumentalisation geliefert. ohne dogmatisch zu sein, beleuchten die Autoren viele verschiedene Aspekte - Berichte von den Bedingungen in den Bauarbeiterlagern, dem Aufbau der Behörde, der innen-und außenpolitischen Wirkung werden ergänzt von der zeitgenössischen Auseinandersetzung mit Technik und Natur.
und wie wenig der autobahnbau tatsächlich mit der minderung der arbeitslosenzahlen in den 30er jahren zu tun hatte, erfährt man hier sehr anschaulich.
ein rundum gelungenes buch: sehr informativ, viele wichtige abbildungen, und sehr gut geschrieben.
Es werden viele Hintergrundinformationen zum Bau, zur Planung und zur politischen Instrumentalisation geliefert. ohne dogmatisch zu sein, beleuchten die Autoren viele verschiedene Aspekte - Berichte von den Bedingungen in den Bauarbeiterlagern, dem Aufbau der Behörde, der innen-und außenpolitischen Wirkung werden ergänzt von der zeitgenössischen Auseinandersetzung mit Technik und Natur.
und wie wenig der autobahnbau tatsächlich mit der minderung der arbeitslosenzahlen in den 30er jahren zu tun hatte, erfährt man hier sehr anschaulich.
ein rundum gelungenes buch: sehr informativ, viele wichtige abbildungen, und sehr gut geschrieben.
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