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Produktbeschreibungen
Kurzbeschreibung
Wenn es um Leistungssteigerung bei Viertakttriebwerken geht, richtet sich der Blick zuerst auf den bzw. die Zylinderköpfe. Hier wird das von Vergaser oder Einspritzung gelieferte Gemisch in pure Pferdestärken umgesetzt. Im Verständnis um die Funktionszusammenhänge der einzelnen Bauelemente des Zylinderkopfs liegt der Schlüssel für hohe Leistung, Zuverlässigkeit und Wirtschaftlichkeit eines jeden Viertaktmotors, sowohl im Straßenbetrieb wie für den Einsatz im Motorsport.
Dieser neueste Band der Praxishandbuch-Reihe beschreibt in aller Ausführlichkeit und mit Hilfe zahlreicher Bilder und Illustrationen zunächst die theoretischen Grundlagen der Zylinderkopftechnik und erläutert dann mögliche Schritte zur Leistungssteigerung. Hierbei werden sämtliche Baugruppen gesondert betrachtet - beginnend beim Einlass bzw. der Gemischbildung, über Zündung, Nockenwelle samt Ventiltrieb bis hin zum Auslass bzw. der Auspuffanlage. Leicht verständlich geschrieben und sorgfältig zusammengestellt bietet d ieses Buch dem technisch interessierten Leser alles, was er wissen muss, um mit Erfolg Arbeiten am Zylinderkopf durchführen zu können.
Dieser neueste Band der Praxishandbuch-Reihe beschreibt in aller Ausführlichkeit und mit Hilfe zahlreicher Bilder und Illustrationen zunächst die theoretischen Grundlagen der Zylinderkopftechnik und erläutert dann mögliche Schritte zur Leistungssteigerung. Hierbei werden sämtliche Baugruppen gesondert betrachtet - beginnend beim Einlass bzw. der Gemischbildung, über Zündung, Nockenwelle samt Ventiltrieb bis hin zum Auslass bzw. der Auspuffanlage. Leicht verständlich geschrieben und sorgfältig zusammengestellt bietet d ieses Buch dem technisch interessierten Leser alles, was er wissen muss, um mit Erfolg Arbeiten am Zylinderkopf durchführen zu können.
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Kundenrezensionen
Die hilfreichsten Kundenrezensionen
12 von 13 Kunden fanden die folgende Rezension hilfreich
Das Buch ist nichts für Anfänger ohne Grundkenntnisse des klassichen Motor-Tunings. Obwohl "alte" Technik beschrieben wird, hat sich in den letzen 30 Jahren an der Vorgehensweise des Tunings nichts geändert.
Es ist zu berücksichtigen, dass das Originalwerk aus Mitte der 80er Jahre stammt ! Es gibt keine vergleichbare (deutsche) Literatur für den "Hobby-Tuner". Preis-Leistung ein gutes Buch...
Es ist zu berücksichtigen, dass das Originalwerk aus Mitte der 80er Jahre stammt ! Es gibt keine vergleichbare (deutsche) Literatur für den "Hobby-Tuner". Preis-Leistung ein gutes Buch...
5 von 5 Kunden fanden die folgende Rezension hilfreich
Hallo,
also ich als Kfz-Mechaniker, Maschinenbautechniker und angehender Maschinenbauingenieur, die letzten zwei Jahre bei der Audi Motorenentwicklung tätig muss einfach sagen dass dieses Buch mehr als sehr gut gelungen ist.
Ich bin von diesem Buch mehr als Begeistert klar, es ist nicht mehr auf dem aktuellem Stand der Technik.
Aber, die Physik ist die selbe geblieben, heutige Motoren werden dank der Computertechnik einfach besser Optimiert es werden bessere Werte erzielt und somit kann man gleich von vornherein in die richtige Richtung Konstruieren und den Motor dahin gehend besser auslegen.
Das Buch ist vorallem für Selbstbastler sehr gut geeignet da wird z.B. auch ein recht unkomplizierter Prüfstand für Strömungsmessung an Zylinderköpfen aufgezeigt und genau im Detail erklärt, sogar mit Skizze.
Ein Kollege und ich haben diesen mit ein bisschen Hirn, Verstand und Spucke nachgebaut und siehe da, es funktioniert. Haben somit bei einem Corrado VR6 mehr Leistung rausgeholt.
Die Verfasser sind Englische Rennfahrer, Ingenieure und Motorsportfreaks und diese geben auch selbst zu dass sie schon den einen oder anderen Fehler begangen haben mit der Optimierung und warnen deshalb den Leser sich vor solchen Fehlern in acht zu nehmen.
Der Leser wird auch nicht überschüttet mit Matheformeln wo keine Mensch weis woher diese kommen oder wie sich diese zusammen setzt, sondern es wird wirklich alles genau erklärt.
Völlig egal wie alt die Technik ist, die Physik bleibt immer die selbe und wer braucht ein buch über das Tuning heutiger Motoren? Chip? Wer so etwas zu hause machen will muss daher schon wie eine Moderne Werkstatt ausgerüstet sein und da stellt sich einem die Frage was da Billiger kommt, eine hochmoderne Werkstatt einrichten oder nur nen Chip (egal ob OBD, P-Box oder Platine) für 600 bis 700 euro (geht auch noch Billiger)?
Fazit: Wer etwas über Motoren und den Funktionen der einzelnen Bauteile und was da, wie mit wem zusammenhängt lernen will ist hier Goldrichtig.
also ich als Kfz-Mechaniker, Maschinenbautechniker und angehender Maschinenbauingenieur, die letzten zwei Jahre bei der Audi Motorenentwicklung tätig muss einfach sagen dass dieses Buch mehr als sehr gut gelungen ist.
Ich bin von diesem Buch mehr als Begeistert klar, es ist nicht mehr auf dem aktuellem Stand der Technik.
Aber, die Physik ist die selbe geblieben, heutige Motoren werden dank der Computertechnik einfach besser Optimiert es werden bessere Werte erzielt und somit kann man gleich von vornherein in die richtige Richtung Konstruieren und den Motor dahin gehend besser auslegen.
Das Buch ist vorallem für Selbstbastler sehr gut geeignet da wird z.B. auch ein recht unkomplizierter Prüfstand für Strömungsmessung an Zylinderköpfen aufgezeigt und genau im Detail erklärt, sogar mit Skizze.
Ein Kollege und ich haben diesen mit ein bisschen Hirn, Verstand und Spucke nachgebaut und siehe da, es funktioniert. Haben somit bei einem Corrado VR6 mehr Leistung rausgeholt.
Die Verfasser sind Englische Rennfahrer, Ingenieure und Motorsportfreaks und diese geben auch selbst zu dass sie schon den einen oder anderen Fehler begangen haben mit der Optimierung und warnen deshalb den Leser sich vor solchen Fehlern in acht zu nehmen.
Der Leser wird auch nicht überschüttet mit Matheformeln wo keine Mensch weis woher diese kommen oder wie sich diese zusammen setzt, sondern es wird wirklich alles genau erklärt.
Völlig egal wie alt die Technik ist, die Physik bleibt immer die selbe und wer braucht ein buch über das Tuning heutiger Motoren? Chip? Wer so etwas zu hause machen will muss daher schon wie eine Moderne Werkstatt ausgerüstet sein und da stellt sich einem die Frage was da Billiger kommt, eine hochmoderne Werkstatt einrichten oder nur nen Chip (egal ob OBD, P-Box oder Platine) für 600 bis 700 euro (geht auch noch Billiger)?
Fazit: Wer etwas über Motoren und den Funktionen der einzelnen Bauteile und was da, wie mit wem zusammenhängt lernen will ist hier Goldrichtig.
3 von 4 Kunden fanden die folgende Rezension hilfreich
Ein super Buch für alle Vortgeschrittenen- bis Profibastler.
Buch enthälte viel gute Informationen über Zylinderkopfarbeiten.
Für Leihen oder Hobbybastler eher ungeeinet, da auf viel Grundwissen zwar flüchtig eingegangen wir es aber vorausgezt wird.
Für die im Buch beschriebenen Arbeitsvorgänge wird zu dem ein Großes Werkzeugepuipment und Maschienen Benötigt.
_____________
Detailvolle Bilder
Übersichtlich Gestaltet
Gut geschrieben
Buch enthälte viel gute Informationen über Zylinderkopfarbeiten.
Für Leihen oder Hobbybastler eher ungeeinet, da auf viel Grundwissen zwar flüchtig eingegangen wir es aber vorausgezt wird.
Für die im Buch beschriebenen Arbeitsvorgänge wird zu dem ein Großes Werkzeugepuipment und Maschienen Benötigt.
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Detailvolle Bilder
Übersichtlich Gestaltet
Gut geschrieben
Die neuesten Kundenrezensionen
gutes Buch für ältere Motoren
Hallo,
habe diese Buch geschenkt bekommen, es bietet viele Informationen vor allem schöne Bilder wo man mal sieht was im Zylinderkopf so alles stört. Lesen Sie weiter...
habe diese Buch geschenkt bekommen, es bietet viele Informationen vor allem schöne Bilder wo man mal sieht was im Zylinderkopf so alles stört. Lesen Sie weiter...
Vor 19 Monaten von Jens L. veröffentlicht
Schlimme Täuschung
Der Umschlag außen beste Aufmachung, man glaubt man bekommt aktuelle Technik, innen uralte Sachen aus den sechziger und siebziger Jahren, nur ein Beispiel: Kapitel 3, Seite... Lesen Sie weiter...
Veröffentlicht am 21. März 2005 von "sabine_baeckert"
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