POLAR Radcomputer CS500

Hi,
dies ist keine Rezension der Standardinfos. Ich verweise hier auf die Herstellerhomepage und die dort downloadbare Anleitung des CS500. Ich möchte eher auf die "verborgenen" Dinge eingehen damit die Kaufentscheidung leichter fällt.

Design:
Darüber lässt sich bekanntlich nicht streiten. Für mich aber nicht zu schlagen. Da leider nirgendswo die Größe zu finden war hier der abgemessene Wert: 7 cm hoch und breit.

Lesbarkeit:
Sensationell, sehr große Zahlen, auch im vollen Sonnenschein top.

Bedienung:
Hier muss man unterscheiden zwischen montiert und im abgenommenen Zustand.
Montiert: Super. Der ganze Tacho ist quasi eine Wippe. Es gibt drei Tasten. Die große rote als Rundenzeitnahme und Start, und die äussere rechte und linke Seite des Tachos. Wird hier angetippt, kippt damit der ganze Tacho um seine Mittelachse und die gewählte Funktion wird ausgeführt. Kein lästiges fummeln am Tacho am oberen oder unteren Rand um eine kleine Taste zu finden. Bedienung mit oder ohne Handschuhe ist also auch egal. An der Ergonomie ändert sich damit nichts. Einfach geil!
Im abgenommenen Zustand: Auf der Rückseite des Tachos sind zwei Metallknöpfe, die eigentlichen Tasten, die durch das Wippen im montierten Zustand reingedrückt werden und damit die gewählte Funktion aktivieren. Wenn man den Tacho in der Hand hält sind also die beiden Knöpfe auf der Rückseite mit Zeige- oder Mittelfinger zu drücken um das Wippen zu simulieren. Funktioniert einwandfrei, erfordert aber ein doch eher beherztes Drücken damit die Funktion ausgeführt wird. Die tolle Ergonomie wie im montierten Zustand ist damit natürlich dahin. Darf aber nicht überbewertet werden, dient nur zur Information.

Menü:
Einige Dinge sind auch auf den zweiten Blick nicht gleich klar. Die Anleitung könnte ausführlicher sein und mehr Infos liefern.
Mit 8x klicken vorwärts (im Betrieb, nicht setzen irgendwelcher Settings!) hat man alle Menüpunkte durchforstet und ist wieder am Ausgangspunkt.
Nur englische Menüführung, keine andere Sprache wählbar.

Einstellungen:
Die Gesamtkilometer des alten Tachos können NICHT in den CS500 eingegeben werden. Man fängt bei Null an. Unglaublich bei dem Anschaffungspreis!

Abstand Magnet und Geschwindigkeitssensor:
Darf nicht mehr als 4mm betragen. An meinem RR gibt es keine Stelle, an der ich auch nur annähernd an diesen Wert komme. Nicht mal direkt an der Nabe. Heisst also: Stärkeren Magneten zulegen.

Kommunikation zwischen Sensoren und Tacho:
Übertragung mit 2,4 Ghz. Nicht grundlos kommunizieren immer mehr kabellose Produkte im Ghz-Bereich. Der "Wellensalat" hat in den letzten Jahren erheblich zugenommen. Alles wird kabellos und funkt wie wild durch die Gegend als wenns kein morgen gäbe. Und damit nicht plötzlich der Sensor des Rades das Garagentor öffnet oder auf dem Tacho die Lottozahlen der nächsten Ziehung stehen (aber das wäre ja noch cool :-) verlagert man die Sendefrequenz in bisher nicht so frequentierte Wellenbereiche. Die Übertragung sollte hier also absolut störungsfrei verlaufen. Ich hatte keine Störung.

Bausparvertrag kündigen:
Folgendes Szenario: Man entscheidet sich für den Polar um ihn an Rennrad und MTB zu betreiben. Da haben wir erstmal die Anschaffungskosten des CS500 selber. Damit nennen wir nun Tacho inkl. Brustgurt und Geschwindigkeitssender (bei der kleinen Version) unser eigen. Rad 1 ist also versorgt und steht glücklich im Keller neben Rad 2 mit dem schicken Tacho auf seinem Vorbau. So weit so gut. Rad 2 steht jetzt aber daneben und schielt beleidigt immer zu Rad 1 rüber und ist zurecht angesäuert. Warum kriegt Rad 1 sowas und ich nicht? Kassen- und Privatpatient oder was? Bevor sich die beiden also streiten und Rad 2 einen aus dem Sattel kickt weil es benachteiligt ist wird es auch mit Sensor und Halterung ausgerüstet damit Ruhe im Stall ist'. Und zack ist wieder ein Fuffi weg! Ich lasse hier lieber mal die Trittfrequenzgeschichte aussen vor, denn dann wirds richtig gruselig. Beide Räder sind also versorgt und es wird lustig Rad gefahren. Dann möchte man die Daten gerne in den Personaltrainer von Polar übertragen um die Daten schön auswerten und vergleichen zu können. Oops, dazu brauchen wir aber den DataLink.' Und? Naaaaaa? Was kommt? Richtiiiiiiiich. Zack, wieder knapp ein Fuffi weg. Nun ja, egal. Wer A sagt muss auch B sagen gell'?! Hahaaaa. Hm. Naja. Jetzt haben wir aber alles um richtig schön biken und auswerten zu können. 1 Jahr, 2 Jahre, 3 Jahre.' Nach dieser Zeit (wie ich im Netz bisher ausfindig machen konnte) wird schätzungsweise die Batterie des Geschwindigkeitssensors seinen Geist aufgeben. Vielleicht früher, vielleicht später. Wir wollen also die Batterie des Sensors austauschen und stellen fest: Die kann man gar nicht tauschen. Lustig oder? Ich kann mich kaum halten. Das Teil muss tatsächlich in die Tonne. Ich habe es zweimal lesen müssen um es zu glauben. Hallo? Jemand zu Hause? McFly' Ein neuer ohne Tachohalterung kostet um die 45 Euro. Jahaaaaaaaa. Und da man sein 2. Rad ja auch damit ausgerüstet hat wird in Kürze das 2. Rad auch einen neuen brauchen, sonst ist es wieder beleidigt und es gibt Streit. Hat jemand mitgerechnet wo wir finanziell stehen'? Die Batterie des Trittfrequenzsensors lässt sich übrigens ebenfalls nicht tauschen. Hat man beide Räder ausgerüstet...'ach lassen wir das lieber. Die Batterien die sich wechseln lassen (Brustgurt und Tacho) sind übrigens auch die von der teureren Sorte weil nicht die gängisten Grössen. Höhö. Hallo Leser? Noch da? Unglaublich oder? Was ich an dieser Stelle lustig finde: Der Tacho kann für 3 Räder die Daten speichern'.

Einfach mal Sigma Rox 9 anschauen und für sich die Fragen Preis-Leistung, Bedienung (Demo nutzen auf Sigma-Homepage) und Funktionen beantworten.

Ich hoffe ich konnte ein wenig helfen.

PS: Angeblich soll Polar den Batteriewechsel für einen Kurs von um die 10 Euro durchführen. Heisst also Sensor abbauen, einschicken und man erhält dann einen neuen zugeschickt. Diese Info ohne Gewähr!

Ich habe den Polar jetzt ca. ein Jahr im Einsatz (MTB) gehabt, nach anfänglicher Begeisterung bin ich inzwischen deutlich anderer Meinung:

Also zuerst das Bedienkonzept: Der Tacho mit dem Wipp-Mechanismus ist prinzipiell klasse. Funktioniert einfach und die Bedienung ist selbsterklärend. Gegenüber meinem letzten HAC kein Vergleich (da habe ich jedesmal im Frühjahr wieder die Bedienungsanleitung lesen müssen - naja vielleicht liegt's ja auch an mir). Auch das Web-Portal zum Hochladen der Daten ist prinzipiell richtig gut, vor allem funktioniert das Ganze auch problemlos mit dem Mac.

ABER:

Für den MTB-Betrieb ist der Wipp-Mechanismus nicht brauchbar. Beim Heben oder Tragen (teilweise auch beim Helm-an-den-Lenker-hängen) löst man regelmässig die Stopp-Funktion aus. Damit ist die Touraufzeichnung beendet und man kann wieder von vorne anfangen. Fortsetzen geht nicht. Bei grösseren Touren habe ich es nicht einmal geschafft, die ganze Tour am Stück aufzuzeichnen. Blöd dabei ist auch, dass dann auch die aktuelle Höhe wieder zurückgesetzt wird und zumindest bei mir das "Auto-Calibrate" nicht unterwegs funktioniert. Zum Orientieren wird es dann spannend ...

Störend finde ich auch, dass die Auswertung des Höhenprofils auf dem Portal nicht in Abhängigkeit von der Strecke sondern der Geschwindigkeit erfolgt: Also den gleichen Berg rauf und runter zeigt im Höhenprofil eine lange flache Steigung und dann ein kurzes steiles Gefälle. Wer um Alles in der Welt braucht sowas??

Dass man z.B. nicht Steigung und Puls gleichzeitig anzeigen lassen kann, ist Geschmackssache.

Die absolute Frechheit ist allerdings das Batterie-Konzept: Während alle anderen Hersteller sinnvollerweise überall erhältliche CR2032 verwenden, schafft Polar hier den Komplett-Wahnsinn: Tacho selbst braucht eine CR2354, die es nirgendwo im stationären Handel gibt. Toll, wenn die Batterie mal im Urlaub den Geist aufgibt. Sensationellerweise braucht der Brustgurt wieder eine anderen Exot (CR2025). Den Abschuss liefert Polar aber mit dem Geber: der ist verschweisst und muss zu Polar eigeschickt werden oder alternativ neu für ca. 45 EUR gekauft werden. Was für ein Schwachsinn!

Ich werde wegen der für mich zu anfälligen Bedienung für den MTB-Bereich (für's Rennrad mag es funktionieren) und vor allem aufgrund des völlig schwachsinnigen Batteriekonzepts das Teil wieder weiter verkaufen.

Ich habe das Gerät jetzt einige Wochen und bereits über 1.500 km damit zurückgelegt. Die Bedienung ist einfach, die Menüführung leicht zu durchblicken. Das Übertragen der Daten ins Web-Portal funktioniert schnell, die Genauigkeit des Höhenmessers ist beeindruckend genau!

Ich nutze das Gerät ausschließlich auf einem Hardtail incl. des Trittfrequenzsensors. Das Display ist in jeder Situation gut abzulesen, die Befestigung der Sensoren und des Computers ist einfach und dauerhaft stabil!

Die erste Batterie des Computers hat leider bereits jetzt nach etwas mehr als 1.500 km aufgegeben, allerdings auch unter erschwerten Bedingungen (4 h bei mehr als -3 °C).

Das Gerät macht mir bei jedem Einsatz einen Riesenspaß und ich habe den Kauf noch nicht bereut!