Pioneer TS-WX 77 A Hornkammer-Subwoofer mit zwei 16cm-Chassis nur 8,2cm hoch, Kühlkörper aus Alu-Druckguss, 200 W max.

Da mir die Serienanlagen von Audi/VW nie gereicht haben, wurde bisher immer nach Erwerb eines neuen Fahrzeugs in der Hifi-Schmiede meines Vertrauens alles umgebaut.
Hierzu zählte immer ein Navi von Becker, eine 4-Kanalendstufe, ein anderes Frontsystem und ein Subwoofer für den Kofferraum.

Ich habe bei meinem jetzigen VW Golf Variant VI mal was anderes ausprobiert (es sollte auch preiswerter werden):

Die Serienanlage sollte drin bleiben.
Diese besteht aus dem Einsteigernavi RNS 310 mit insgesamt 8 Lautsprechern. Ohne einen Sub hörte sich die Anlage zwar nicht gruselig aber auch nicht gut an.

Den Kofferraum wollte ich voll nutzbar lassen. Von einem kleineren "Unterdemsitzsubwoofer" hat mir mein Händler abgeraten, da dieser nach seiner Meinung nicht ausreichend Volumen für den Variant lierfern würde.

Den flachen Pioneer empfahl er mir wärmstens und das war gut so.
Der Flachmann verschwindet im doppelten Boden. Eigentlich fehlten ca. 2 Millimeter in der Höhe. Die Auflage des doppelten Bodens wurde mit Gummies leicht erhöht und es passte alles prima.

Bei der Entgegennahme des Fahrzeugs sagte mir mein Händler: "Wir haben uns selbst über das Ergebnis erschrocken - so gut geht der in dem doppelten Boden".
Das Klangerlebnis sei noch gewaltiger als wenn er "nur" im Kofferraum läge.

Der Sub läuft im Tandembetrieb; will heißen, dass die Serienlautsprecher weiterhin das volle Frequenzspektrum abbekommen.

Ich nutze den Sub jetzt seit 2 Wochen und habe sehr oft das fette Grinsen im Gesicht, so begeistert bin ich.
Da wo Bass hin gehört, ist er da - ganz locker und bei Bedarf auch mehr als ausreichent laut.

Dieses Bassfundament (der geht ganz weit runter) hätte ich dem Flachen nicht zugetraut.
Die Bässe kommen trocken und präzise rüber. Orten kann man den Bass nicht.

Die beleuchtete Fernbedienung (Lautstärke, Übernahmefrequenz, Phase) hat mein Händler in's Armlehnenfach verbaut.
Die Übernahmefrequen habe ich bisher so gelassen, die Phase ebenfalls.
Manchmal ist es erforderlich die Lautstärke des Sub über die Fernbedienung etwas zu verändern (je nachdem wie die Musik abgemischt wurde).

Es ist m.E. nicht erforderlich, die Türserienlautsprecher auszutauschen.
Im Zusammenspiel mit dem Sub hört sich die Anlage sehr hochwertig und homogen an und die bisherigen Lautsprecher scheinen über sich hinaus gewachsen zu sein.

Ich habe mir vor dem Kauf des neuen Autos die Premiumlautsprecheranlage von VW (aktive Lautsprecher ohne Sub) angehört.
Diese Premium-Anlage kann meiner jetztigen Anlage nicht das Wasser reichen. Der Bass geht mit dem Pioneer viel tiefer in den Frequenzkeller und ist auch viel knackiger. Ich habe auch an den Höhen und Mitten der Türlautsprecher nichts auszusetzen. Von meiner Wohnzimmeranlage (2 Standlautsprecher + Aktiver Subwoofer) bin ich ziemlich verwöhnt und erwarte auch von einer Auto-Hifi-Anlage einen super Sound. Aufgabe erfüllt.

Mein Rat: Besser die Werksanlage drin lassen und Geld für diesen herrlichen Flachmann ausgeben.

Bei einem späteren Fahrzeugwechsel sind dann nur noch die Umbaukosten fällig.

Bevor ich diesen AktivSub von Pioneer gekauft habe, war ich vorher lange Zeit am überlegen und habe auch versucht, über einige lokale Car-Hifi-Anbieter an nähere Informationen zu kommen. Jedoch ohne Erfolg. Da sehr wenige über die Existenz solcher Subwoofer-Hybriden wissen und noch weniger einen verbaut haben (und somit Feedback und Erfahrungsberichte geben können), hatte ich Angst, die "Katze im Sack" zu kaufen. Die vorangegangenen Amazon-Rezessionen haben mich dann doch bestärkt, dass Restrisiko in kauf zu nehmen. Und ich wurde nicht entäuscht.

Kurz vorweg:
Dieser Subwoofer ist nichts für absolute Klangfetischisten, Car-Hifi-Enthusiasten oder Besitzer einer selbst zusammengestellten und justierten high-end Car-Hifi-Anlage. Wohl aber für all diejenigen, denen selbst hochgezüchtete Serienanlagen zu wenig bieten oder all diejenigen, die ihre normale Serienanlage durch einen Subwoofer aufwerten wollen.

Der Klang überzeugt. Da lügt Pioneer auf seiner Website nicht. Man ist erstaunt, welche Kraft diese für Subwoofer UND Endstufe relativ kleine Kiste erzeugen kann. Es ist zwar kein Bassdruck zu verspüren, der Innenspiegel und Kennzeichen in der Heckklappe zum lautstarken vibrieren bringt. Aber klanglich besitzt dieser ActiveSub einen wunderschönen Tiefgang in nahezu allen Lautstärkebereichen.

Dass wir von keiner "Referenzklasse" reden, wird bei der Montage und den Einstellungsmöglichkeiten sichtbar. Zum einen sind nur Spanngurte zur Befestigung vorgesehen. Da muss Pioneer nachlegen, da die Spanngurte zu kurz sind, um sie um den ganzen Kofferraumboden zu wicklen. Mich würden an dieser Stelle 4 kleine Keile erfreuen, mit denen man die Kiste am Boden verschrauben kann.
Zum anderen kann man den Subwoofer nur mit Level und Trennfrequenz einstellen. Für Profis zu wenig, für Laien zu viel. Wer eine Serienanlage nutzt, wird den Subwoofer eh mit dem vollen Frequenzspektrum ansteuern, da heutige Serienradios standardmäßig keine einstellbaren Hoch- und Tiefpassfilter haben. Hier machen Einstellungen eventuell wenig Sinn. Wer aber bereits Radios von Drittanbietern nutzt (bspw. Pioneer), kann über die Trennfrequenzen sehr saubere Ergebnisse erzielen.
Dass Vorurteil, dass solche ActiveSubs dann dröhnen bzw. ein schlechtes Klangbild erzeugen (teilweise wegen zu wenig Leistung der Endstufe) sei dadurch widerlegt.

Fazit:
Dieser Bass ist wahrlich keine Luftpumpe, kann sich aber nicht unbedingt mit Gehäuse-Subwoofern (ohne Endstufe) der selben Preisklasse messen. Wem der Kompromiss zwischen Zuladefähigkeit und Tiefklang egal ist, sollte zu einem Gehäusesubwoofer greifen und ein paar Euro für eine Endstufe drauflegen. Wer Kriterien wie Gewicht, Preis-/Leistungsverhältnis oder Nutzraum im Kofferraum als Entscheidungsgrundlage heranzieht, hat hier ein sehr gutes Gerät gefunden.
Es überzeugt durchweg, lässt sich leicht einstellen und erzeugt im Fahrzeug ein homogenes, basslastiges Klangbild. Wem die vorangegangen Kriterien wichitg sind und wer lieber im Auto guten Klang haben will, anstatt häuserblockweit gehört zu werden, der kann hier sorglos zugreifen.

Mein Vergleich beruht auf einem vormals installierten JBL GTO-1000 Subwoofer (max. 100. Watt), der mit einer 2-Kanal-gebrückten Endstufe bei 220 Watt rms betrieben wurde.

Hab den Subwoofer heute bekommen und bin nun 4h später fertig mit einbauen!

Der SW hat eine sehr saubere Optik und macht einen stabielen Eindruck.
Links sind die Kabelanschlüsse und rechts kommt der Bass raus.

Fahre einen Kombi und habe den Verstärker im Kofferraum an der Rückbank mit den mitgelieferten Gurten angeschnallt.
Da alle Kabel bis auf das Cinch vorhanden waren, war der Einbau für mich ein Kinderspiel. Einfach das dicke Kabel für die 12V an die Batterie, das blauweisse an das blauweisse vom Radio, Cinchkabel gleich mit unter dem Teppich verlegt und das Massekabel im Kofferraum an die Karosserie. Dann noch die Fernbedienung nach vorne und fertig.

War sehr überrascht von dem fetten Bass.

Habe den Subwoofer am Autoradio auf ca 50% und die Fernbedienung auch. Der Bass reicht voll aus! Wenn ich die Kofferraumklappe öffne fliegen mir die Haare weg. Aber im geschlossen zustand ist kein prolliges Wummen zu hören.

Sehr zu empfehlen