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Garantie-Verlängerung und Geräte-Schutz für dieses Gerät
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Produktmerkmale
- ? 2 DIN-Multimedia-Naviceiver mit WVGA-Touchscreen-Display
- ? Einfache Navigation mit vorinstallierten Kartendaten 44 europäischer Länder (9 Länder nur Hauptverkehrsstrassen)
- ? Integrierte Bluetooth-Freisprecheinrichtung
- ? USB- Eingang, SD-Karten-Slot, AUX-In, AV-Out, AV-In, Video-In (Rückfahrkamera)
- ? Wiedergabe von DVD-R/RW | CD-R/RW | MP3 | WMA | DivX | AAC | iTunes | MPEG 4
Produktinformation
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Produktbeschreibungen
Kurzbeschreibung
Pioneer AVIC-F920BT - DVD-Mediacenter mit Multisensor-Navigation und 3D-Interface
Alles drin, alles dran: Das AVIC-F920 BT
Das AVIC-920BT liefert Ihnen präzise Navigation, beste Unterhaltung und umfassende Kommunikationsfunktionen – alles in einem leistungsstarken Gerät, das sich über das einzigartige 3D Touchscreen-Display spielend leicht bedienen lässt.
Reisen Sie erster Klasse! Das AVIC-F920BT bietet Ihnen:
- Vorinstalliertes Tele Atlas Kartenmaterial für 44 europäische Länder mit über 6 Millionen Points of Interest.
- Multi-Sensor-Navigation für präzise Positionsbestimmung auch in Gebieten mit schwachen GPS-Signalen, z.B. in Tunnels oder in Städten mit vielen Hochhäusern.
- Echtzeit-Verkehrsinformationen per TMC, damit Sie Staus und Verkehrshindernisse gezielt umfahren können.
- Sprachführung mit Text-to-Speech-Funktion für entspanntes Reisen. Straßennamen und POIs werden während der Fahrt klar und deutlich angesagt.
Das Pioneer AVIC-F920BT passt nahtlos in den 2-DIN-Schacht Ihres Fahrzeugs. Mit diesem Navigations-, Media- und Kommunikationscenter werden Sie und Ihre Passagiere eine völlig neue Art des Reisens entdecken.
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Kundenrezensionen
Die hilfreichsten Kundenrezensionen
3 von 3 Kunden fanden die folgende Rezension hilfreich
Um es vorweg zu sagen, das Gerät ist gewöhnungsbedürftig, die Bedienungsanleitung eine Zumutung und der Service von Pioneer eine Frechheit. Dennoch ist das Gerät empfehlenswert.
Der Reihe nach. Die Bedienungsanleitung hat in deutscher Sprache 228 Seiten und muss aus dem Internet geladen werden. Es gibt kaum eine Erklärung, in der nicht auf ein anderes Kapitel verwiesen wird (Einzelheiten siehe Seite ...), folgt man dem Verweis wird wiederum auf anderes verwiesen usf., in sich sicher logisch aber schwer zu lesen! Zudem muss man sich die Passagen ausdrucken oder eine Laptop mit ins Auto nehmen. Das ist alles nicht erfreulich aber richtig ärgerlich wird es wenn bestimmte Menüpunkte auf den 228 Seiten nicht erwähnt werden. Dazu gehört die Einspielung von POIs, die über das Menü 'Einstellungen Gefahrenschwerpunkte' möglich ist. Diese Menü gibt es laut Anleitung gar nicht! Der Anruf bei der Hotline ist sinnlos, ein Mail wurde damit beantwortet ich möge mich an den Händler wenden. Geholfen hat schließlich ein Diskussionsforum im Internet. Blitzer lassen sich über den Umweg pioneer.uk kostenlos abonnieren, sind aber auf 8000 POI limitiert (also z.B. D-CH-A). Da dies ohnehin illegal ist sollte darauf aber verzichtet werden, es gibt bessere Lösungen. Wer dazu Fragen hat möge mir ein Mail senden.
Das Gerät selbst kann sich in den ersten Tagen nicht selbst lokalisieren, es wähnte sich mehrere hundert Meter vom tatsächlichen Standpunkt entfernt. Auch nach Tagen wurden noch 60 Meter zu einem Kreisverkehr angezeigt, den man schon verlassen hatte. Das Gerät ist folglich als Navi ca. eine Woche unbrauchbar und sollte für die Lernphase in einer bekannten Gegend verwendet werden. Allmählich lernt es aber sich zu orientieren und kann dann auch vernünftige Routen berechnen. Inzwischen (nach 4 Wochen) stimmt es auf den Meter genau, es kann jetzt was ein billiges Medion Navi vom ersten Tag an kann, bravo.
Dennoch hat die Navi-Bedienung auch dauerhafte und nicht abstellbare 'Probleme': Will man beispielsweise einen Ort nur anfahren ohne dort eine Adresse zu kennen, dann gibt es üblicherweise den Begriff 'Stadtmitte' anstelle einer Straße. Nicht bei dem Pioneer, hier muss der Weg über die POI's gewählt werden und dann die Unterpunkte Umgebung-Kommunales-Stadtmitte (was zudem Scrollen des Touchscreens erfordert).
Der Audio-Teil ist über jeden Zweifel erhaben, es funktioniert alles (auch über das IPhone) und ist hübsch animiert, der Klang ist sehr gut. Der Touchscreen zur Auswahl der Titel funktioniert nur mittelmäßig, aber die Menüs sind brauchbar.
Warum am Pioneer kein Weg vorbeiführt? Ich benutze das Gerät in einem MX5 C Roadster, für den es von Mazda auch als Zubehör angeboten wird. Es ist um Welten besser als das originale Mazda-Radio und fügt sich als Doppel-DIN-Gerät ins Armaturenbrett perfekt ein. Am wichtigsten fürs offene Fahren: Auch bei Sonne ist der sehr gute Bildschirm noch einigermaßen leserlich. Und es macht auch Spaß und übertrifft deshalb Geräte wie das VW 310/Skoda Amundsen in unserem Yeti bei weitem.
Ein Nachtrag
Da es mehrfach Anfragen zu meinem Kommentar gab hier noch eine Ergänzung: Wir haben uns bei einer Tour über die Pässe der Alpen für fast 2500 Kilometer vom Pioneer den Weg zeigen lassen. Die prinzipiellen Nachteile des Navis haben sich dabei bestätigt, die Routenplanung sollte immer mit einer Karte überprüft werden. Die Eingabe Priorität "kurz" ist nicht empfehlenswert (ausgenommen für kompakte SUV), "Hauptstrassen" schließt kleine Nebenstraßen ein, Autobahnen wurden bei uns berücksichtigt. Bei der Zielführung über Etappenziele muss das Stadtzentrum tatsächlich angefahren werden oder die Zielführung unterbrochen werden (nur machen Etappenziele dann keinen Sinn). Folglich sind nur kurze Etappen anhand einer Karte sinnvoll, aber das funktioniert dann zufriedenstellend. Die automatische Umstellung der Karte auf eine Großgrafik an Kreuzungen oder Kreisverkehren ist sinnvoll, bei unübersichtlichen Vielfach-Kreuzungen hilft es aber kaum, dann benötigt man die konventionellen Hinweisschilder auf der Straße. In Großstädten verliert das Gerät gelegentlich seinen Standort, findet ihn aber meist nach einigen Minuten wieder. Falls nicht, das hatten wir in Zürich, half auch das Ausschalten der Zündung nichts (das Gerät hat keinen Ausschalter). Die Zielsuche mit Hilfe der angebotenen POI ist ein Scherz, selbst in unmittelbarer Nähe von Tourismusattraktionen werden diese nicht erkannt und 100 Kilometer entfernte angeboten. Sehr gut ist hingegen die zoombare 2D-Kartendarstellung, sie zeigt zuverlässig den Kurvenverlauf auf Pässen an, das ist - in Kombination mit sehr genauer Eigenortung - schlicht sensationell! Auch das Display hat überzeugt, selbst bei Sonne lässt es sich noch einigermaßen erkennen. Insgesamt also viel Schatten, aber auch einiges Licht. Und für Roadster gibt es vermutlich kaum eine Alternative.
Der Reihe nach. Die Bedienungsanleitung hat in deutscher Sprache 228 Seiten und muss aus dem Internet geladen werden. Es gibt kaum eine Erklärung, in der nicht auf ein anderes Kapitel verwiesen wird (Einzelheiten siehe Seite ...), folgt man dem Verweis wird wiederum auf anderes verwiesen usf., in sich sicher logisch aber schwer zu lesen! Zudem muss man sich die Passagen ausdrucken oder eine Laptop mit ins Auto nehmen. Das ist alles nicht erfreulich aber richtig ärgerlich wird es wenn bestimmte Menüpunkte auf den 228 Seiten nicht erwähnt werden. Dazu gehört die Einspielung von POIs, die über das Menü 'Einstellungen Gefahrenschwerpunkte' möglich ist. Diese Menü gibt es laut Anleitung gar nicht! Der Anruf bei der Hotline ist sinnlos, ein Mail wurde damit beantwortet ich möge mich an den Händler wenden. Geholfen hat schließlich ein Diskussionsforum im Internet. Blitzer lassen sich über den Umweg pioneer.uk kostenlos abonnieren, sind aber auf 8000 POI limitiert (also z.B. D-CH-A). Da dies ohnehin illegal ist sollte darauf aber verzichtet werden, es gibt bessere Lösungen. Wer dazu Fragen hat möge mir ein Mail senden.
Das Gerät selbst kann sich in den ersten Tagen nicht selbst lokalisieren, es wähnte sich mehrere hundert Meter vom tatsächlichen Standpunkt entfernt. Auch nach Tagen wurden noch 60 Meter zu einem Kreisverkehr angezeigt, den man schon verlassen hatte. Das Gerät ist folglich als Navi ca. eine Woche unbrauchbar und sollte für die Lernphase in einer bekannten Gegend verwendet werden. Allmählich lernt es aber sich zu orientieren und kann dann auch vernünftige Routen berechnen. Inzwischen (nach 4 Wochen) stimmt es auf den Meter genau, es kann jetzt was ein billiges Medion Navi vom ersten Tag an kann, bravo.
Dennoch hat die Navi-Bedienung auch dauerhafte und nicht abstellbare 'Probleme': Will man beispielsweise einen Ort nur anfahren ohne dort eine Adresse zu kennen, dann gibt es üblicherweise den Begriff 'Stadtmitte' anstelle einer Straße. Nicht bei dem Pioneer, hier muss der Weg über die POI's gewählt werden und dann die Unterpunkte Umgebung-Kommunales-Stadtmitte (was zudem Scrollen des Touchscreens erfordert).
Der Audio-Teil ist über jeden Zweifel erhaben, es funktioniert alles (auch über das IPhone) und ist hübsch animiert, der Klang ist sehr gut. Der Touchscreen zur Auswahl der Titel funktioniert nur mittelmäßig, aber die Menüs sind brauchbar.
Warum am Pioneer kein Weg vorbeiführt? Ich benutze das Gerät in einem MX5 C Roadster, für den es von Mazda auch als Zubehör angeboten wird. Es ist um Welten besser als das originale Mazda-Radio und fügt sich als Doppel-DIN-Gerät ins Armaturenbrett perfekt ein. Am wichtigsten fürs offene Fahren: Auch bei Sonne ist der sehr gute Bildschirm noch einigermaßen leserlich. Und es macht auch Spaß und übertrifft deshalb Geräte wie das VW 310/Skoda Amundsen in unserem Yeti bei weitem.
Ein Nachtrag
Da es mehrfach Anfragen zu meinem Kommentar gab hier noch eine Ergänzung: Wir haben uns bei einer Tour über die Pässe der Alpen für fast 2500 Kilometer vom Pioneer den Weg zeigen lassen. Die prinzipiellen Nachteile des Navis haben sich dabei bestätigt, die Routenplanung sollte immer mit einer Karte überprüft werden. Die Eingabe Priorität "kurz" ist nicht empfehlenswert (ausgenommen für kompakte SUV), "Hauptstrassen" schließt kleine Nebenstraßen ein, Autobahnen wurden bei uns berücksichtigt. Bei der Zielführung über Etappenziele muss das Stadtzentrum tatsächlich angefahren werden oder die Zielführung unterbrochen werden (nur machen Etappenziele dann keinen Sinn). Folglich sind nur kurze Etappen anhand einer Karte sinnvoll, aber das funktioniert dann zufriedenstellend. Die automatische Umstellung der Karte auf eine Großgrafik an Kreuzungen oder Kreisverkehren ist sinnvoll, bei unübersichtlichen Vielfach-Kreuzungen hilft es aber kaum, dann benötigt man die konventionellen Hinweisschilder auf der Straße. In Großstädten verliert das Gerät gelegentlich seinen Standort, findet ihn aber meist nach einigen Minuten wieder. Falls nicht, das hatten wir in Zürich, half auch das Ausschalten der Zündung nichts (das Gerät hat keinen Ausschalter). Die Zielsuche mit Hilfe der angebotenen POI ist ein Scherz, selbst in unmittelbarer Nähe von Tourismusattraktionen werden diese nicht erkannt und 100 Kilometer entfernte angeboten. Sehr gut ist hingegen die zoombare 2D-Kartendarstellung, sie zeigt zuverlässig den Kurvenverlauf auf Pässen an, das ist - in Kombination mit sehr genauer Eigenortung - schlicht sensationell! Auch das Display hat überzeugt, selbst bei Sonne lässt es sich noch einigermaßen erkennen. Insgesamt also viel Schatten, aber auch einiges Licht. Und für Roadster gibt es vermutlich kaum eine Alternative.
2 von 3 Kunden fanden die folgende Rezension hilfreich
Top Gerät, funktioniert tadellos. Vorher Anleitung durchlesen und alles richtig anschliessen ! Dann klappt auch alles ;)
26. Oktober 2011
Ich kann viele User nicht verstehen dass die Gerät schlecht beurteilen !
Denn das Gerät ist TOP, in Sachen BT, Navi und Sound. Alles sehr gut ! Jetzt bisschen ausführlicher.
Der Einbau dauerte ca 30 Minuten, mit anschliessen und alles fest schrauben.
Es sollte DRINGEND die Anleitung vorher gelesen werden um spätere "Reklamationen" nicht dem Gerät zuzuschulden sonderm den "Einbauer"
Sicher ist es grafisch nicht zu vergleichen mit einem TomTom oder Navigon habe beides in Benutzung gehabt ABER, jetzt kommt es. Es ist völlig ausreichend, sehr gut sogar, und eine ordentliche Navigation ist möglich wenn man alles anschliesst wie man es von Pioneer "gesagt" bekommt. Das Grafische ist ebenfalls ausreichend und gut aufgeräumt finde ich... denn es interessiert mich nicht wo der Bauer auf sein Feld in welchem Graben fährt, denn dieser ist auf TomTom z.B. mit drauf. Bei dem Navgate 930bt nicht. Somit sieht es bisschen leer aus, aber das Navi denkt mit. Wozu Strassen einblenden die man eh links und rechts liegen lässt, zudem kann man die "Höhe" einstellen aus wieviel Luftmeter die Map angezeigt wird. Genau wie POI's, diese kann man einblenden oder ausblenden. Man kann die während der Navigation auch manuell noch einblenden lassen, Tanke, Werkstatt usw... alles möglich und alles bis jetzt auf dem neuesten Stand. Was auch sehr geil gemacht ist, wenn man an einer Kreuzung steht oder links/rechts abbiegen muss, es wird nochmals grafisch als Bild dargestellt aus einer Vogelperspektive. Somit hat man garnicht die Chance falsch zu fahren.
Ich habe extrems drauf geachtet, der NaviPfeil ist immer identisch auf der Strasse gewesen, da gab es kein mm Abwweichung. Die Stimme kommt recht zeitnah und zügig, sehr positiv überrascht von der Führung.
Die km/h wurden mir angezeigt identisch mit dem Navi auf dem iphone. Das zeigt mir dass das Gerät ordentlich arbeitet.
Ich bin sehr sehr zufrieden und würde es, ganz ehrlich, auch Leuten empfehlen die Interesse an einem DoppelDin Gerät haben.
Ich kann leider die ganzen negativen Aussagen nicht verstehen dass man mit dem Gerät hinter her hinkt oder 70 m voraus sein kann ?! Ich habe das Problem nämlich nicht ! Ich fahre nicht auf dem Feld wenn ich auf einer AB fahre !
Es steht gar in der Bedienungsanleitung drin, wenn man das eine oder andere Kabel nicht anklemmt z.B. Tachoimpuls ), KANN es zu Verzögerungen oder Ungenauigkeiten kommen ! Also nicht mekkern, sondern lesen !
Die Verfügbarkeit des Gerätes, ist jedoch im Normalfall nach 4-6 Sekunden gegeben, den Sound hört man schon nach 1-2 Sekunden, je nachdem ob Radio oder CD, CD dauert 1-2 Sek länger wegen Lesegeschwindigkeit. Also Zündung an, das Gerät "fährt" hoch und man kann es nach 5 Sekunden bedienen. Auch hier keine großen Wartezeiten.
Also auch hier TOP!
Im gesamten bekommt das Gerät von mir ein "sehr gut".
Hat meine Erwartung, trotz aller negativen Kritik, vollsten erfüllt bis jetzt ! Und kann es jedem empfehlen !
Navigation funktioniert tadelos vorausgesetzt man schliesst es so an wie von Pioneer empfohlen )
Audio, satter Sound und klar
BT, klappt alles wunderbar, man kann am Radio via BT sein iPhone im Audiomodus auch bedienen !!!
Denn das Gerät ist TOP, in Sachen BT, Navi und Sound. Alles sehr gut ! Jetzt bisschen ausführlicher.
Der Einbau dauerte ca 30 Minuten, mit anschliessen und alles fest schrauben.
Es sollte DRINGEND die Anleitung vorher gelesen werden um spätere "Reklamationen" nicht dem Gerät zuzuschulden sonderm den "Einbauer"
Sicher ist es grafisch nicht zu vergleichen mit einem TomTom oder Navigon habe beides in Benutzung gehabt ABER, jetzt kommt es. Es ist völlig ausreichend, sehr gut sogar, und eine ordentliche Navigation ist möglich wenn man alles anschliesst wie man es von Pioneer "gesagt" bekommt. Das Grafische ist ebenfalls ausreichend und gut aufgeräumt finde ich... denn es interessiert mich nicht wo der Bauer auf sein Feld in welchem Graben fährt, denn dieser ist auf TomTom z.B. mit drauf. Bei dem Navgate 930bt nicht. Somit sieht es bisschen leer aus, aber das Navi denkt mit. Wozu Strassen einblenden die man eh links und rechts liegen lässt, zudem kann man die "Höhe" einstellen aus wieviel Luftmeter die Map angezeigt wird. Genau wie POI's, diese kann man einblenden oder ausblenden. Man kann die während der Navigation auch manuell noch einblenden lassen, Tanke, Werkstatt usw... alles möglich und alles bis jetzt auf dem neuesten Stand. Was auch sehr geil gemacht ist, wenn man an einer Kreuzung steht oder links/rechts abbiegen muss, es wird nochmals grafisch als Bild dargestellt aus einer Vogelperspektive. Somit hat man garnicht die Chance falsch zu fahren.
Ich habe extrems drauf geachtet, der NaviPfeil ist immer identisch auf der Strasse gewesen, da gab es kein mm Abwweichung. Die Stimme kommt recht zeitnah und zügig, sehr positiv überrascht von der Führung.
Die km/h wurden mir angezeigt identisch mit dem Navi auf dem iphone. Das zeigt mir dass das Gerät ordentlich arbeitet.
Ich bin sehr sehr zufrieden und würde es, ganz ehrlich, auch Leuten empfehlen die Interesse an einem DoppelDin Gerät haben.
Ich kann leider die ganzen negativen Aussagen nicht verstehen dass man mit dem Gerät hinter her hinkt oder 70 m voraus sein kann ?! Ich habe das Problem nämlich nicht ! Ich fahre nicht auf dem Feld wenn ich auf einer AB fahre !
Es steht gar in der Bedienungsanleitung drin, wenn man das eine oder andere Kabel nicht anklemmt z.B. Tachoimpuls ), KANN es zu Verzögerungen oder Ungenauigkeiten kommen ! Also nicht mekkern, sondern lesen !
Die Verfügbarkeit des Gerätes, ist jedoch im Normalfall nach 4-6 Sekunden gegeben, den Sound hört man schon nach 1-2 Sekunden, je nachdem ob Radio oder CD, CD dauert 1-2 Sek länger wegen Lesegeschwindigkeit. Also Zündung an, das Gerät "fährt" hoch und man kann es nach 5 Sekunden bedienen. Auch hier keine großen Wartezeiten.
Also auch hier TOP!
Im gesamten bekommt das Gerät von mir ein "sehr gut".
Hat meine Erwartung, trotz aller negativen Kritik, vollsten erfüllt bis jetzt ! Und kann es jedem empfehlen !
Navigation funktioniert tadelos vorausgesetzt man schliesst es so an wie von Pioneer empfohlen )
Audio, satter Sound und klar
BT, klappt alles wunderbar, man kann am Radio via BT sein iPhone im Audiomodus auch bedienen !!!
3 von 6 Kunden fanden die folgende Rezension hilfreich
Ich habe das Geraet jetzt seit etwa 18 Monaten in einem VW T5 verbaut.
Hauptgruende fuer den Kauf dieses Modells waren:
1) neues Kartenmaterial
2) IPod-Steuerung auf dem Papier ganz nett
3) BT-Handy Anbindung
4) Vorgaengermodell war ebenfalls ein Pioneer (AVIC HD3BT), deshalb bitte wieder Pioneer (wegend dem ganzen noetigen Einbauzubehoer)
Punkt 1)
Das Kartenmaterial war in der Tat auf dem neuesten Stand. Soviel zum positiven Feedback.
Leider nutzt einem das aktuelleste Kartenmaterial nichts, wenn das Navi damit nichts anzufangen weiss.
Das Geraet berechnet in 90% der Faelle voellig falsche Routen.
Meine Streckenkonfiguration ist wie folgt:
- schnellste Strecke (nicht kuerzeste!!)
- Autobahnen NICHT meiden
- keine Zeitbeschraenkungen
- Mautstrassen NICHT meiden
- Geschwindigkeiten 25/50/120
Leider scheint das Navi eine Allergie gegen Autobahnen zu haben. Es leitet einen nur auf eine AB, wenn es sich wirklich nicht vermeiden laesst.
Schlimmer noch: Es will bei jeder erstbesten Gelegenheit wieder von der AB runter und die kuerzere aber langsamere Strecke nehmen.
Wenn man die vorgeschlagene(n) Abfahrten ignoriert und auf der AB bleibt, wird die noch zu erwartende Restfahrzeit neu berechnet und siehe da:
Man spart mal schnell eine halbe Stunde.
Leider kommt das Geraet von selbst nur aeusserst selten auf die Idee, die wirklich schnellste Strecke anzubieten. Vergleiche mit TomTom's, Google Maps, und auch einem Navigon belegen, das sich alle Kandidaten bei der Wahl der schnellsten Strecke weitestgehend einig sind.
Nur das Pioneer liegt permanent daneben.
Das ist im besten Fall noch lustig, wenn man die Strecke genau kennt aber dann braucht man eigentlich ja auch kein Navi. In unbekannten Umgebungen hat man aber immer ein ungutes Gefuehl und ist mit einem Strassenatlas aus Papier i.d.R. besser dran.
Das ist der groesste und wichtigste Kritikpunkt und macht das Geraet quasi unbrauchbar.
Achja, die Genauigkeit der Positionsbestimmung ist ebenfalls unterirdisch. Trotz nahezu optimaler Position des GPS-Sensors und immer 3-5 gueltigen Satellitensignalen, faehrt man des oefteren mal einige Meter neben der Strasse oder auch voellig Off-Road.
Punkt 2)
Die Steuerung des Ipods funktioniert ganz ordentlich, selbst bei gut gefuellter Bibliothek. Albumart wird zuverlaessig uebertragen.
Leider gilt letzteres nicht fuer die einsteckbare SD-Karte.
Punkt 3)
Mein Handy (ein Nokia und ein HTC Touch Diamond 2) liessen sich problemlos per BT verbinden und die Kontakte uebermitteln.
Leider folgt die Bedienung des Adressbuchs nicht dem von der Ipod-Steuerung bekannten Schema. Scrollen gibt's da nicht mehr, statt dessen muss man auf kaum sichtbare Balken am linken Bildrand druecken. Schade.
Ein Kurs in Softwareergonomie haette den Entwicklern sicher gut getan.
Punkt 4)
Schoen war, dass ich die Adapter, Kabel und Rahmen vom HD3 weitestgehend wiederverwenden konnte. Glueck gehabt.
Alles in allem taugt das Geraet als huebsche Fernbedienung fuer einen Ipod. Ob man dafuer so viel Geld ausgeben moechte, bleibt jedem selbst ueberlassen.
Als Navi ist es schlichweg unbrauchbar.
Hauptgruende fuer den Kauf dieses Modells waren:
1) neues Kartenmaterial
2) IPod-Steuerung auf dem Papier ganz nett
3) BT-Handy Anbindung
4) Vorgaengermodell war ebenfalls ein Pioneer (AVIC HD3BT), deshalb bitte wieder Pioneer (wegend dem ganzen noetigen Einbauzubehoer)
Punkt 1)
Das Kartenmaterial war in der Tat auf dem neuesten Stand. Soviel zum positiven Feedback.
Leider nutzt einem das aktuelleste Kartenmaterial nichts, wenn das Navi damit nichts anzufangen weiss.
Das Geraet berechnet in 90% der Faelle voellig falsche Routen.
Meine Streckenkonfiguration ist wie folgt:
- schnellste Strecke (nicht kuerzeste!!)
- Autobahnen NICHT meiden
- keine Zeitbeschraenkungen
- Mautstrassen NICHT meiden
- Geschwindigkeiten 25/50/120
Leider scheint das Navi eine Allergie gegen Autobahnen zu haben. Es leitet einen nur auf eine AB, wenn es sich wirklich nicht vermeiden laesst.
Schlimmer noch: Es will bei jeder erstbesten Gelegenheit wieder von der AB runter und die kuerzere aber langsamere Strecke nehmen.
Wenn man die vorgeschlagene(n) Abfahrten ignoriert und auf der AB bleibt, wird die noch zu erwartende Restfahrzeit neu berechnet und siehe da:
Man spart mal schnell eine halbe Stunde.
Leider kommt das Geraet von selbst nur aeusserst selten auf die Idee, die wirklich schnellste Strecke anzubieten. Vergleiche mit TomTom's, Google Maps, und auch einem Navigon belegen, das sich alle Kandidaten bei der Wahl der schnellsten Strecke weitestgehend einig sind.
Nur das Pioneer liegt permanent daneben.
Das ist im besten Fall noch lustig, wenn man die Strecke genau kennt aber dann braucht man eigentlich ja auch kein Navi. In unbekannten Umgebungen hat man aber immer ein ungutes Gefuehl und ist mit einem Strassenatlas aus Papier i.d.R. besser dran.
Das ist der groesste und wichtigste Kritikpunkt und macht das Geraet quasi unbrauchbar.
Achja, die Genauigkeit der Positionsbestimmung ist ebenfalls unterirdisch. Trotz nahezu optimaler Position des GPS-Sensors und immer 3-5 gueltigen Satellitensignalen, faehrt man des oefteren mal einige Meter neben der Strasse oder auch voellig Off-Road.
Punkt 2)
Die Steuerung des Ipods funktioniert ganz ordentlich, selbst bei gut gefuellter Bibliothek. Albumart wird zuverlaessig uebertragen.
Leider gilt letzteres nicht fuer die einsteckbare SD-Karte.
Punkt 3)
Mein Handy (ein Nokia und ein HTC Touch Diamond 2) liessen sich problemlos per BT verbinden und die Kontakte uebermitteln.
Leider folgt die Bedienung des Adressbuchs nicht dem von der Ipod-Steuerung bekannten Schema. Scrollen gibt's da nicht mehr, statt dessen muss man auf kaum sichtbare Balken am linken Bildrand druecken. Schade.
Ein Kurs in Softwareergonomie haette den Entwicklern sicher gut getan.
Punkt 4)
Schoen war, dass ich die Adapter, Kabel und Rahmen vom HD3 weitestgehend wiederverwenden konnte. Glueck gehabt.
Alles in allem taugt das Geraet als huebsche Fernbedienung fuer einen Ipod. Ob man dafuer so viel Geld ausgeben moechte, bleibt jedem selbst ueberlassen.
Als Navi ist es schlichweg unbrauchbar.
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