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Kurzbeschreibung
Der achte Band aus der Reihe über U-Bahnen und Stadtbahnen in Deutschland führt uns zur kleinsten der vier "echten" U-Bahnen. Sie fährt seit 1972 durch die Frankenmetropole. Derzeit entsteht hier Deutschlands erste vollautomatische Metro, die U3. Wir stellen Ihnen alle Bahnhöfe der U-Bahn vor, die meisten davon durchaus sehenswert, außerdem geben wir Ihnen einen Überblick über das Straßenbahn- und S-Bahnnetz. Der Band ist mit ca. 300 Farbfotos illustriert.
Synopsis
For 35 years now, Nuremberg has been among the four cities in Germany which have a 'real' metro system. In 2006, the fully accessible network (with lifts and tactile strips at all stations) had a total length of 31 km, with 42 stations (interchange stations counted twice). In the near future, a third line will introduce fully automatic operation into Germany. This line will be the first in the world to be operated in mixed traffic with a conventionally driven line, the U2, which will also be converted to automatic operation one year later. The Nuremberg U-Bahn is complemented by the surface tram system, which, after many years of neglect, has now been relaunched, with new rolling stock being delivered and new extensions being added to the network. Since the 1970s the surrounding region has been linked to the city of Nuremberg by the S-Bahn, with some 139 km of new routes to be completed by 2010. Volume 8 of our series "Urban Transport in Germany" provides you with detailed information on the three railbased urban transport systems in and around Nuremberg.
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Die hilfreichsten Kundenrezensionen
1 von 1 Kunden fanden die folgende Rezension hilfreich:
4.0 von 5 Sternen
Nuremberg calling...,
Rezension bezieht sich auf: Nürnberg U-Bahn Album: Nürnbergs U-Bahnhöfe in Farbe. Nuremberg's Metro Stations in Colour: Urban Transport in Germany Pt. 8 (Taschenbuch)
Michael Schedel hat mit diesem Buch über Nürnbergs U-Bahn eindeutig gezeigt, wie man zwar informativ, aber trotzdem unterhaltsam und dazu noch knapp berichten kann, sodass am Ende ein handliches und gut mitnehmbares Buch entstanden ist. Dieses Thema mag sicher nicht alle interessieren, aber meiner Meinung nach hätte das Buch das Zeug zum Klassiker und dazu, auch U-Bahn-Muffel umzustimmen.Der Autor hält perfekt die Balance zwischen Wort und Bild: Zu jedem Bahnhof der Nürnberger U-Bahn gibt es einen Text (mit englischer Version), mehrere nummerierte Bilder der jeweiligen Station (teilweise auch vom Tiefbauamt der Stadt und aus den Siebzigerjahren) sowie generelle Informationen unten, wozu das Stationskürzel, der Abstand zur vorherigen Station und auch das Eröffnungsdatum gehören. Diese Einteilung ist perfekt und sehr angenehm für den Leser, da man sich so immer genau das "herauspicken" kann, was einen gerade interessiert: Texte, Fotos oder Daten. Die Gliederung des gesamten Buches nach Linien und deren Verlauf ist zudem noch sehr übersichtlich. Sollte man doch den Überblick verlieren, gibt es ganz hinten im Buch ein "Bahnhofsverzeichnis". Im Klartext: Das Buch hat einen ungeheuren Praxiswert! Wie sieht es nun aber mit der "Theorie" aus, mit den Informationen, die man im Buch erhält? Auch dies kann in einem Wort gesagt werden: Fabelhaft! Nichts, was einen interessieren kann, fehlt, aber Schnickschnack-Informationen gibt es trotzdem nicht. Hier sieht man deutlich, dass sich der Autor beim Erstellen des Werks gut in den Leser hineinversetzt hat. Die Bilder vom Bahnsteig und den Zwischengeschossen der jeweiligen Station sind ebenfalls gut und unterstreichen die Textaussagen (manchmal wir auf sie verwiesen). Der Bonus hinten im Buch wäre zwar nicht unbedíngt notwendig gewesen, aber es ist doch ganz interessant, auch noch etwas über Nürnberger Straßen- und S-Bahnen zu erfahren. Auch hier kann man wieder nur Lob über die Einteilung ausgießen: gut ausgewählte Informationen, Aufführen der verschiedenen Straßenbahntypen und Zukunftspläne. Zwei Sachen gibt es, die mir an diesem Buch missfallen: Die erste ist die manchmal ungleiche Bewertung der U-Bahnhöfe. So werden die fast identischen Stationen Lorenzkirche und Rothenburger Straße einmal als "vornehm" (Lorenzkirche) und einmal als "sehr monoton" (Rothenburger Straße) bezeichnet. Auch wenn Aufsessplatz mit Hauptbahnhof in der Wichtigkeit fast gleichgesetzt wird, gibt das dem Leser schon sehr zu denken. Der zweite Punkt ist ein praktischer: die winzige Schrift. Ich selbst kann es zwar noch problemlos lesen, aber ich denke nicht, dass so etwas gut für die Augen ist. Dies hier ist keine Kritik am Autor und führt in meiner Bewertung auch zu keinem Punktabzug! Es ist nur Schluderei des Verlags. Wegen den oben genannten, schwankenden Ungleichheiten in der Beschreibung der U-Bahnhöfe ziehe ich einen Stern ab. Dies ist eigentlich schade, da dies nicht hätte sein müssen. Besieht man sich die ganzen Informationen und Bildmaterialien, die hier enthalten sind, ist es verwunderlich, wie handlich und kompakt das Buch ausfällt. Wie gesagt, es ist wirklich ein Standardwerk und kann auch zum Urlaub (nach Nürnberg?) mitgenommen werden. MfG Infocat Helfen Sie anderen Kunden bei der Suche nach den hilfreichsten Rezensionen
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