Multifunktions- Sackkarre Transportkarre mit Doppelt-Kugelgelagerten Luftreifen 400kg/200kg TÜV/GS

Bei der Durchsicht der Produktdaten machte mich die Angabe:
"Belastbarkeit: 400kg statisches Gewicht" durchaus stutzig.
Wen interessiert bei einer Sackkkarre ein Gewicht, das man dann nicht von der Stelle bewegen darf.
Mich machen unsinnige Angaben bei Produkten immer misstrauig.
Die Angabe von 200Kg Transportgewicht weckte dann mein Interesse.
Das Produkt wurde zügig geliefert, so wie man es von Amazon, und Händlern die über Amazon vertreiben, erwartet.
Wie sich jetzt herausstellte, wird die Karre in Einzelteilen geliefert und muss aufwändig zusammengebaut werden. Ich finde, das könnte man in einer Produktbeschreibung im Verkaufsangebot durchaus erwähnen!
Die Verpackung war für ein sperriges Produkt dieses Gewichts schlecht, d.h. die Teile klapperten relativ lose in einem ziemlich dünnwandigen Umkarton der an mehreren Stellen schon stark beschädigt war.
Nach dem Auspacken sah man, dass die Einzelteile, trotz gegeneinanderschlagens beim Transport, nicht beschädigt worden sind.
Die Montageanleitung bestand aus einem Blatt mit einer Art Explosionszeichnung ohne Text und Angabe der Montagereihenfolge. Die Teile waren sehr schlecht zu erkennen, und einige Teile (zwei große Abstandsscheiben vermutlich für die Radachse)waren nicht eingezeichnet. Da das Teil aber nicht besonders komplex ist, ließ es sich trotzdem nach einigem Stutzen einigermaßen zügig zusammenbauen.
Beim Zusammenbauen kamen mir schon Zweifel bezüglich der Stabilität. Die Rohre des Gestänges bestanden aus relativ dünnwandigem, weichen Stahl, weshalb man beim Zusammenschrauben aufpassen musste, dass man die Schrauben nicht zu fest anzog.
Die Winkelbodenplatte die das Fundament der Sackkkarre darstellt, bestand aus ca. 2mm (incl. Lackschicht) dickem (auch relativ weichem) Stahlblech.
Langer Rede kurzer Sinn, als ich ein Gewicht von ca. 76 Kg (und nicht 200 Kg) testweise transportieren wollte, bog sich beim Ankippen der Sackkarre das Blech dermaßen stark durch, dass ich den Versuch abbrach, weil ich befürchtete, dass sich das Blech bleibend verformt. Ich wage es jedenfalls nicht diese Sackkarre mit 200 Kg (für Praktiker: das sind vier Zentner) zu belasten (nicht mal statisch).
Ich musste frustriert feststellen, dass es doch naiv von mir war, zu erwarten, dass man für diesen Preis eine neue Sackkarre kaufen kann, mit der man auch nur annähernd 200 Kg sicher transportieren kann.
Also hieß es, das Teil wieder auseinanderbauen, aufwändig einigermaßen sicher in diese schon beschädigte Verpackung stopfen und zurückschicken.
Ach ja, die nicht unerheblichen Versandkosten für dieses große sperrige Teil musste ich übrigens selbst löhnen, da laut Geschäftsbedingung erst ab einem bestimmten Kaufbetrag die Rücksendekosten vom Lieferanten zu tragen sind.
Die Rückzahlung des Kaufpreises erfolgte problemlos und zügig.

Der Entschluß, diese Karre zu kaufen, war der Tatsache geschuldet, dass sie ein klappbares Rohrschild hat, was sie zum Transport von Paketen ideal geeignet machen sollte. Die angegebene Belastbarkeit von 200 Kilo war für den angedachten Einsatz nicht maßgeblich.

Wie schon von meinen Vorrednern (oder besser Vorschreibern) festgestellt, ist die Verpackung sehr instabil.

Bein Sichten des Inhalts stellte ich fest, dass an fast allen Teilen Lack abgeplatzt war und sich darunter schon Rost gebildet hatte. Auch hatte ich den Eindruck, dass bei manchen Teilen über Rost lackiert worden ist. Das hätte ich noch akzeptiert, ich will mit der Sackkarre ja nicht zum Schönheitswettbewerb.

Ob die Karre die angegebene Last aushält, konnte ich nicht überprüfen. Die Einzelteile ließen sich nicht zu einem Ganzen zusammenbauen. Der obere Querholm (Teil 15) ist entweder zu lang oder die Löcher sitzen nicht richtig, auf einer Seite liegt der Holm schon auf dem Rohr; nicht schön, aber das hätte ich noch passend feilen können. Im Auslieferzustand waren die Längsstreben (Teil 11) zu kurz, was aber offenbar schon beim Hersteller aufgefallen war - die Bohrungen wurden zu Langlöchern erweitert. Allerdings brachte das nichts, denn die Streben reichten immer noch nicht bis in ihre Widerlager im Querholm. Das habe ich beim Verkäufer reklamiert, der innerhalb zwei Arbeitstagen Ersatz schickte; immerhin ein positiver Punkt.

Leider waren die neuen Streben nicht ein Haar breit länger als die Alten - war also wieder nichts. Als Ausgleich für die zu kurzen Streben sind die äußeren Rohre (Teil 9), die oben die Griffe tragen, unten zu lang- das Schild läßt sich nicht rechtwinklig anschrauben. Hier hätte man einen halben Zentimeter absägen oder abflexen müssen.

Das sich die Achse (Teil 7) nicht in ihre Lagerbüchsen schieben ließ, verwundert nun nicht weiter, hier hätte man entweder etwas abfeilen oder die Achse mit Hammer und Unterlegeholz in die Büchsen treiben müssen.

Wie gesagt, die ideale Sackkarre für Schlosser. Wer bohren, sägen und flexen kann, bekommt das Gerät zusammenmontiert. Wer einfach nur ein Transportgerät sucht, sollte sich lieber woanders umsehen; selbst der geringe Preis rechtfertigt nicht eine derartig schlechte Verarbeitung. So bleibt mir nur, diesen Schrott an den Verkäufer zurück zu schicken.

Hätte ich mir nur vorher die Kundenbewertungen angesehen...

Multifunktions- Sackkarre Transportkarre mit Doppelt-Kugelgelagerten Luftreifen 400kg/200kg TÜV/GS

erstmal gebe ich meinem Vorredner in einigen Punkten Recht:

- Die Sackkarre kam in Einzelteilen in einem recht klapperigen Karton an.

- Als Anleitung zum Aufbau gibt es in der Tat nur eine Explosionszeichnung. Nach meinem Verständnis ist sie dennoch völlig ausreichend. Schliesslich kauft so eine Sackkarre keine unbedarfte Hausfrau.

Die Belastbarkeit hat mein Vorredner FALSCH getestet. Ich erkläre warum:

- Das Blech darf nicht dazu benutzt werden extrem schwere Güter ein zu hacken und damit aus zu hebeln / kippen. (Typischer Anfängerfehler!) Man muss IMMER mit der Karre/Blech unter das transportierbare Gut fahren und MIT DER HAND bei der Kippbewegung nach helfen. Das ist das ABC des richtigen Transportierens und wird Anfängern als Erstes bei jeder Lagertätigkeit beigebracht. (Ein Fuß auf die Achse, eine Hand am Karren-Hebel, zweite Hand kippt Paket/Karton etc. auf die Karre) Dann biegt sich das Blech bei 70kg NICHT durch.

- Die maximale Belastbarkeit (200kg) wird ausgeschöpft mit ausgeklapptem Rohrgestell und nicht mit bloßem Blech-Boden. Dieser ist zum Ankippen schwer zugängliche und leichtere Kartons gedacht.

Dennoch spielt diese Sackkarre in meinen Augen ihre Trümpfe mehr bei vielseigen Anwendungsmöglichkeiten und leichtgängigen und langlebigen Rädern (mit Doppel-Kugellager statt sonst üblichen billigen Gleitlager) als bei Schwerlasttransporten aus.