Polizeisportkurier, November 2007
Kurzbeschreibung
Kleiner Sprung vorwärts: Trotz kräftiger Weiterentwicklung der Ducati Desmosedici verloren Loris Capirossi (65) und Troy Bayliss den Anschluss zur absoluten MotoGP-Spitze.
Februar
Alter schützt vor Wheelie nicht: Der 41-jährige Ire Jeremy McWilliams kämpfte mit Löwenmut mit den Tücken des Aprilia-HighTech-Dreizylinders.
März
Mann gegen Maschine: MotoGP-Weltmeister Valentino Rossi (46) wechselte von Honda auf die vermeintlich unterlegene Yamaha und mischte das Imperium gewaltig auf; einzig Sete Gibernau (15) konnte seine Honda in Rossis Nähe halten.
April
Pole Position und Blitzstart in Rio - aber keine Rennsiege: Ex-Weltmeister Kenny Roberts jr. auf der schwachbrüstigen Suzuki GSV-R.
Mai
Retter der Superbike-WM: Chris Vermeulen und seine Ten-Kate-Honda CBR 1000 RR Fireblade mischten gleich im Premierenjahr den Circus Flamminicus auf.
Juni
Volksheld und Publikumsmagnet: Nach dem Heimsieg von Valentino Rossi in Mugello überwand die Begeisterung der Fans sämtliche Schranken. Juli
Werksfahrer im Satelliten-Team: Sete Gibernau entriss dem offiziellen Repsol-Team schon frühzeitig die Führungsrolle bei Honda.
August
Wie ein wilder Stier: Carlos Checa kämpfte stets mit vollem Einsatz und profitierte von Rossis Entwicklungsarbeit bei Yamaha.
September
Die ungleichen Brüder: Camel-Honda-Held Max Biaggi trat mit Michelin-Reifen an, Teamkollege Makoto Tamada siegte auf Bridgestone in Rio.
Oktober
Bestleistung vor eigenem Publikum: Alex Hofmann hetzt beim deutschen GP auf dem Sachsenring die Kawasaki auf Rang zehn.
November
Durchwachsener Auftritt mit überlegenem Material: Das Unternehmen Superbike-WM-Titel lief für Regis Laconi und das Ducati-Werk wesentlich problembeladener als geplant.
Dezember
Der Wilde aus dem Süden: Kentucky-Kid Nicky Lee Hayden war zwar nicht für den WM-Titel, aber immerhin für spektakuläre Wheelies und hervorragende Trainingsrunden gut. -- Dieser Text bezieht sich auf eine vergriffene oder nicht verfügbare Ausgabe dieses Titels.
Der Verlag über das Buch
Format: ca. 47,5 x 33cm (B x H).
Klappentext
Titel
Kometenhafter Aufstieg: Als Neuling auf der Werks-Ducati Desmosedici GP7 donnerte Casey Stoner an die MotoGP-Spitze und beeindruckte auch Multichampion Valentino Rossi.
Januar
Gegenwart gegen Zukunft: Beim niederländischen Grand Prix in Assen konnte der siebenfache Weltmeister Valentino Rossi den Aufsteiger Casey Stoner und seine Ducati noch bändigen.
Februar
Maximum Attack: Max Neukirchner mischte auf der unterlegenen Vorjahres-Suzuki GSX-R 1000 ganz gehörig die Superbike-WM auf und hofft für 2008 auf Werks-Maschinen.
März
Familienangelegenheit: Im sehr traditionsreichen, aber heute leider unterfinanzierten Team von King Kenny Roberts, als Fahrer dreimal, als Teamchef sechsmal Weltmeister, fahren die Söhne Kenny jr. und Kurtis.
April
Go, West: Der Australier steig erst gegen Saisonmitte als Ergänzungsspieler auf die Werks-Kawasaki Ninja ZX-RR, beeindruckte aber umso mehr mit spektakulären Ritten.
Mai
Hier kommt Alex: Mit der privaten Pramac-Ducati und den neuen Bridgestone-Reifen machte Alex Hofmann im Regen sogar Rossi nass und zeigte auch sonst klar aufsteigende Form.
Juni
Zufallschampion oder Technik-Opfer? Nicky Hayden, 2005 mit den 990-ccm-Boliden noch Weltmeister, fiel nach der Hubraum-Reduzierung auf 800 ccm häufig ins Mittelfeld zurück.
Juli
Capi T. Rex: Loris Capirossi war schon 1990 Weltmeister, damals in der 125er Klasse, und gehört auch heute noch zu den allerbesten MotoGP-Reitern.
August
Das geht nicht gut aus: Valentino Rossi war sich seiner Sache auf dem Sachsenring zu sicher, Sekundenbruchteile später war er zwar an Kawasaki-Fahrer Randy de Puniet vorbei, aber auch am Boden.
September
Deutsche Nachwuchshoffnung aus Oberschwaben mit italienischen Wurzeln: Der 17-jährige Sandro Cortese findet sich im Vorderfeld der 125er-WM immer besser zurecht.
Oktober
Diadochen-Kriege: Daniel Pedrosa, Casey Stoner und John Hopkins heißen die heißesten Kandidaten auf die Nachfolge des siebenfachen Weltmeisters Valentino Rossi.
November
Hubraum-Bonus: Die neuen Regeln mit den kleineren 800er- statt früher 990er-Motoren brachten Suzuki wie auch ihren Fahrer Chris Vermeulen deutlich weiter nach vorn in Richtung WM-Spitzenränge.
Dezember
Sieht so die MotoGP-Zukunft aus? Casey Stoner und das mittelständische Unternehmen Ducati deutlich vor dem Rest der großen, weiten MotoGP-Welt und den japanischen Giganten.
