Microsoft Flight Sim 2004 Jahrhundert de

Wirklich prima ist das "neue Wetter". Endlich gibt es dynamisches Wetter mit Wetter-Fronten, nicht mehr durchsichtigen Wolken, Vereisungsgefahr... Bei der Einstellung "reales Wetter" hat man die Wahl, ob es alle 15 Minuten aus dem Internet aktualisiert werden soll oder ob vom aktuellen Wetter ausgehend, die Simulation das Wetter für die ganze Flugstrecke berechnen soll. Meine ersten Versuche damit waren tadellos.
Die Flugsicherung, das am meisten verhöhnte Feature des FS 2002 (ATP konnte das vor 10 Jahren schon besser), hat zugelegt. Sie reagiert "intelligenter" und läßt dem User mehr Spielraum. Man kann jetzt eine neue Flughöhe beantragen, eine alternative Landebahn verlangen und man kann auch einen IFR-Flugplan aufgeben, während man schon VFR unterwegs ist. Die Vorliebe der Fluglotsen, einen im Landeanflug in Berge zu jagen, scheint nicht mehr so übel ausgeprägt zu sein. Die Arbeitsweise der Fluglotsen ist allerdings amerikanisch und die Flugsicherung hier in Europa macht von der Aufteilung her einen etwas chaotischen Eindruck.

Landschaft - ja, da haben die Microsofties zugelegt. Es sieht jetzt manches besser aus. Die Städte in Europa haben keinen typisch amerikanischen Grundriß mehr und die Bodenobjekte sind jetzt regional angepaßt. Das Mesh ist auf den ersten Blick nicht wesentlich modifiziert worden.

Fazit: Wer jetzt neu anfängt und mit dem FS 2004 seine ersten Flüge absolviert, wird ihn natürlich toll finden. Nutzer des FS 2002 sollten diesen noch nicht von der Platte werfen, insbesondere dann, wenn viele Addons installiert sind.
Schade finde ich, das kein Handbuch in Druckform vorliegt, denn ich mag es nicht besonders, am Bildschirm lange Texte zu lesen.

Microsoft hat viel an der Optik geändert und die Grafik sieht jetzt zeitgemäßer aus. Wenn man bedenkt, das die gesamte Welt dargestellt wird, sind einige Nörgeleien, das die Grafik immer noch hinter anderen Simulationen hinterherhängt doch ein wenig weit hergeholt. Das muß eine Mammut-Arbeit gewesen sein. Die Flugsicherung ist jetzt "intelligenter" geworden und man kann während eines VFR-Fluges (Sichtflug) eine Umwandlung des Flugplanes in IFR (von der Flugsicherung geleiteter Instrumentenflug) durchführen. Auch die Beantragung einer anderen Flughöhe während des Fluges ist jetzt möglich. Die Flugsicherung ist auch besser geworden. Die Landung auf Flughäfen, die von Bergen umgeben sind wie Insbruck oder Quito waren mit der FS 2002-Flugsicherung immer eine nervenaufreibende Geschichte. Das ist jetzt besser gelöst.
Gefallen gefunden habe ich auch an dem neuen GPS, das einem konkreten Vorbild nachempfunden wurde und auch dem unerfahrenen Piloten eine wertvolle Hilfe ist.

Kommen wir jetzt zu den weniger erfreulichen Seiten des FS 2004.
In der Werbung hatte Microsoft noch davon getönt, dass Addons vom FS 2002 weiter benutzt werden könnten. Nun - das ist nicht wahr. Mir ist bis jetzt nicht ein einziges Addon begegnet, das ohne Update funktioniert hätte! Wieder mal steht man als Kunde im Regen und ist auf den guten Willen der Addon-Hersteller angewiesen. Das ist ziemlich frustrierend. Flugzeuge scheinen sich besser updaten zu lassen als Szeneries, denn hier gibt es schon eine ganze Menge zum Nulltarif "nachrüstbarer Flugzeuge" von renomierten Addon-Herstellern. Bei den Szeneries sieht es dagegen böse aus. Rio de Janeiro, die German Airports, Frankreich, Griechenland ... die Spanne reicht von nur noch eingeschränkt nutzbar bis garnicht mehr. Ob nun Microsoft oder die Addon-Hersteller schuld sind, ist mir egal. Fakt ist, Versprechen nicht gehalten = Abwertung.
Die Wahl der Flugzeuge ist, na sagen wir mal pro-amerikanisch. Bei den aktuellen Flugzeugen haben wir nur amerikanische Entwicklungen und bei den historischen durften die braven englischen Vettern in der Geschichte noch mitspielen und das war's dann. Es ist keine Simulation "A century of flight" geworden, sondern ein Simulator "A Century of american flight" und das ist etwas anderes. Es beweist, wie unsensibel amerikanische Firmen uns ihre Produkte aufdrücken und was nicht amerikanisch ist, wird sogar in der Geschichtsschreibung a la Amerika eben entfernt. Die aus meiner Sicht interessanten 50er/60er Jahre sind bei dem "Jahrhundert des Fluges" schlicht und ergreifend vergessen worden. Keines der bedeutenden Flugzeuge jener Zeit, wie die Comet 4, Boeing 707, Caravelle, oder die original Cessna 150, der Urahn aus dem Hause Cessna, oder der Sikorski S. 55-Hubschrauber haben es geschafft. Die Begründung der Microsofties, das diese zu komplex sind, lasse ich nicht gelten. Captain Sim hat mit der Boeing 727 und Flight 1 mit der DC 9 gezeigt, das es geht. Der kleine Robinson-Heli ist ja ganz nett, aber bei den aktuellen Flugzeugen hätten die Microsofties ruhig mal etwas Neues bringen können.

Richtig lausig ist die Funktion zur Installation von Addon-Szeneries. Ihre Funktionsweise ist nicht nachvollziehbar. Die in der Hilfe erklärten ersten beiden Möglichkeiten, eine Szenerie zu installieren kann man vergessen, sobald man in verschiedenen Add-Ons Textur-Dateien mit dem gleichen Namen hat. Variante 3 dagegen funktioniert scheinbar nach dem Zufallsprinzip.
Ebenfalls nicht gerade toll finde ich, das es kein gedrucktes Handbuch mehr gibt. Nach dem FS 2000 hat Microsoft darauf verzichtet und glaubt, mit dem Online-Handbuch die richtige Lösung gefunden zu haben. Ich habe aber weder Lust, einige hundert Seiten am Bildschirm zu lesen, noch mir den ganzen Kram selbst auszudrucken. Das ist ja irgendwo auch eine Kostenfrage.

Unter dem Strich muß ich sagen, das ich über den FS 2004 richtig sauer bin.

Fazit
Wenn man als Neueinsteiger den FS 2004 als Stand-Alone-Produkt betreibt und auf die tollen Szenerie-Verbesserungen anderer Hersteller verzichten kann, ist der FS 2004 eine gute Wahl und Neulinge werden die vielen nützlichen Sachen wie die Flugschule und die ausführlichen Informationen im Online-Handbuch mögen. In jedem steckt ja auch ein Abenteurer und so ist der historische Exkurs eine gute Idee, auch wenn er aus meiner Sicht nur halbherzig und pro-amerikanisch umgesetzt wurde. Neulinge werden eventuell bedauern, das man die vielen Infos des Online-Handbuches nicht in Druckform vorliegen hat, denn wer will schon ein Notebook mit sich herumschleppen, um nebenbei ein bißchen darin zu lesen? ;-))

Wenn man bereits einen gut aufgerüsteten FS 2002 hat, mit MyTraffic, den German Airports und anderen diversen Szenerien, Freeware-Flugzeugen wie der Fokker 70/100 oder der B-737-200, der sollte es mit dem Kauf nicht so eilig haben, oder sich sogar den Umstieg überlegen. Das bißchen schönere Grafik und Oldi-Teil wiegen den Wert der teuer bezahlten Addons nicht auf.

Ich benutze den MS Flight-Simulator seit der Variante 4 von 1990.