MEGAPULSE Batterie-Optimierer 12V

Guten Tag,

der Megapulse vollbringt keine Wunder, aber er funktioniert im Rahmen seiner Möglichkeiten sehr gut.

Die genaue Funktionsweise möge sich jeder auf der Homepage des Herstellers ansehen; ergänzend bleibt aber zu sagen: der Resulfatisierungsprozess benötigt vor allen Dingen eines: Zeit!

Der Einbau im Fahrzeug ist gut und sinnvoll, aber niemand sollte davon ausgehen dass der Megapulse ein Ladegerät ist! Der Megapulse kann höchstens den unweigerlichen Alterungsprozess eines Bleiakkumulators verzögern, zumindest was die Bildung von Bleisulfatkristallen angeht.

Zu den negativen Rezensionen kann ich nur sagen: Erst mit der Funktionsweise vertraut machen, dann beurteilen! Der Megapulse schaltet bei einer Spannung von unter 12,6 Volt aus, der kann den Akku also gar nicht tief entladen.

Sehr gute Erfahrungen habe ich mit dem Megapulse unter folgenden Bedingungen gemacht: In der Werkstatt / für die Saisonfahrzeuge, benutze ich ein Labornetzteil in Verbindung mit dem Megapulse. Die Spannung auf 13,8 Volt eingestellt (bei höheren Spannungen fangen die Akkus an zu gasen) und einen maximalen Ladestrom von 1 A; dann dauert der Ladevorgang unter Umständen mehrere Tage oder gar Wochen, aber es geht hier nicht um das schnelle Laden, sondern um den Abbau von Sulfatkristallen und das braucht eben Zeit.

Sobald der Akku vollständig geladen ist, geht der Strom auf etwa 200 mA runter, das ist der Strom den der Megapulse selbst aufnimmt. An vielen Akkus aus Motorrädern und PKW getestet, keine Wunder vollbracht, aber gute Akkus dabei, die mitlerweile über 8 Jahre alt sind und trotz langer Ruhephasen in gutem Zustand sind. Einige Wiederbelebungsversuche an älteren Akkus unternommen: Einen Zellenschluss oder große Mengen Schlamm am Boden des Akkus kann der Megapulse nicht umkehren und alte Akkus werden nicht wieder wie neu, aber es ist schon erstaunlich, wie viel Kapazität und Kaltstartleistung man so manch einem totgesagten Akku noch entnehmen kann.

Natürlich wird jetzt nicht jeder seinen Akku ständig ausbauen und tagelang ans Ladegerät hängen. Und da kommt der Vorteil des Megapulse montiert im Fahrzeug. Sobald der Motor läuft und die Lichtmaschine lädt, fängt der Megapulse an, den Akku zu bepulsen, auch wenn der Motor abgestellt wird, arbeitet der Megapulse so lange weiter, bis die Spannung auf 12,6 Volt (laut Aufkleber sollte das bei 12,8 Volt sein) sinkt. Dadurch arbeitet der Megapulse in relativ langen Zeitspannen, genau das, was man braucht.

Vor einigen Jahren hat man noch gesagt, dass ein Bleiakku nach 5 Jahren seinen Dienst getan hat, heute würde ich diese Zeitspanne eher auf 7 Jahre anheben. Das liegt sicherlich an besseren Materialien und Erfahrungen der Hersteller; es spricht aber auch nichts dagegen, da vielleicht noch ein oder 2 Jahre mehr rauszuholen und ich behaupte, das geht mit dem Megapulse.

Ich kann sicherlich nicht von Laborbedingungen reden, unter denen ich den Megapulse getestet habe, aber wer nuzt sein Auto schon im Labor?

Fazit:
- Funktioniert gut im Rahmen seiner Möglichkeiten
- günstige Alternative zu einem Resulfatisierungsladegerät aus dem Werkstattzubehör

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Update Februar 2011

Ich habe einen weiteren Megapulse 12V für ein weiteres Fahrzeug erworben und im Fahrzeug montiert. Es handelt sich dabei um eine neuere Version des Megapulse (zumindest geänderter Aufkleber). Dieser soll laut Beschriftung bei 12,9 Volt ausschalten und das tut er auch bei genau 12,92 Volt. Bisherige Beobachtungen decken sich hier mit den oben genannten bei der älteren Version.

In der Familie haben wir drei Autos, jedes hat vor ca. zehn Jahren einen Megapuls bekommen.(Auf Grund eines Berichtes bei Auto Motor und Sport)
Die beiden regelmäßig genutzten Fahrzeuge haben immer noch die selbe Batterie wie vor zehn Jahren. Die Batterie meines Wagens ist inzwischen die dritte, weil die Vertragswerkstatt gemeint hat, dass ein Megapuls nichts bringt, aller höchstens Strom frisst, vorallem wenn man das Auto mal vier Wochen stehen lässt.
Ich hab dem Werkstattmeister nicht wiedersprechen wollen und Folge geleistet.
Heute habe ich beschlossen der Megapuls wieder anzuschließen und bin daher spontan auf die Idee gekommen meine Erfahrungen mitzuteilen.

Wie der Megapuls genau funktioniert weiß ich nicht, aber was ich bei den Autos der anderen Familienmitgliedern beobachtet habe lässt mich zu dem Schluss kommen, dass er so schlecht nicht sein kann.

Eine Autobatterie kostet rund 100 bis 150 Euro und hält angeblich ca 5 Jahre, nach meiner Rechnung hat sich das Gerät also schon rentiert wenn die Batterie ca 2 Jahre länger hält, das scheint der Fall zu sein.

Auf der anderen Seite muss sich heute jeder fragen, ob er sein Auto überhaupt so lange fährt oder schon nach 5 Jahren ein neues kauft, denn dann wird er sich um die Batterie wohl keine Sorgen machen müssen.

Für den täglichen Mittel-und Langstreckler ist diese Anschaffung wohl eher entbehrlich. Es macht jedoch bei wechselhaften Bedingungen - wenig Langstrecken und häufig längere Standzeiten (auch Gelegenheitsfahrer) - durchaus Sinn. Erst recht dann, wenn keine Garage mit Netzanschluß zur Verfügung steht und der Ausbau der Batterie zum regelmäßigen Aufladen erforderlich ist - was in den meisten Fällen sowieso kaum noch mit vernünftigem Aufwand bewerkstelligt werden kann.
Das Gerät wirkt also dauerhaft leistungsmindernden chemischen Prozessen in der Batterie, die durch längere Standzeiten verursacht werden, gezielt bei Wieder-Inbetriebnahme entgegen. Es sollte jedoch bedacht werden, daß man wenigstens alle zwei bis drei Wochen zwei bis drei Stunden Fahrzeugbetrieb im mittleren Drehzahlbereich einplant. Je häufiger und länger - umso besser.
1 Stern Abzug, weil kein wirksames Befestigungsset an der Batterie beigelegt wird.