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Produktbeschreibungen
Vollsynthetisches Hypoidgetriebeöl mit extrem hoher Leistungsreserve. Sorgt für ein exaktes Reibverhalten und bietet eine hervorragende Alterungsbeständigkeit. Gewährleistet selbst bei schwersten Betriebsbedingungen und großen Temperaturschwankungen eine einwandfreie Funktion der Aggregate. Höchste Schmiersicherheit, maximaler Verschleißschutz durch große Viskositätsbandbreite. Reduziert Getriebegeräusche. Ermöglicht maximale Ölwechselintervalle.
Einsatzzweck:
Für höchstbelastete Achsantriebe mit und ohne Sperrdifferential - insbesondere für Fahrzeuge, in denen vom Aggregat bzw. Fahrzeughersteller ein Öl mit Limited Slip-Zusätzen (LS) vorgeschrieben wird. Im Motorsport bestens geeignet. Die Vorschriften der Fahrzeug- bzw. Aggregathersteller sind zu beachten. LIQUI MOLY empfiehlt dieses Produkt speziell für BMW-Achsantriebe.
Freigabe:API GL 5
Freigabeempfehlung: BMW Hinterachsgetriebeöl Ford WSL-M2C 192A Scania STO 1:0 VME ZF TE-ML 05D/ 12D/ 16G
Gebinde Inhalt: 1 l
Preis pro Liter (inkl, 19%MwSt): 23,63 ?
Artikelnr.: 4421
Gehen Sie kein Risiko ein und kaufen beim authorisierten Internetfachhändler! Bei uns erhalten Sie nur originale, vom Hersteller authorisierte Ware!
Abb. ähnlich!
Einsatzzweck:
Für höchstbelastete Achsantriebe mit und ohne Sperrdifferential - insbesondere für Fahrzeuge, in denen vom Aggregat bzw. Fahrzeughersteller ein Öl mit Limited Slip-Zusätzen (LS) vorgeschrieben wird. Im Motorsport bestens geeignet. Die Vorschriften der Fahrzeug- bzw. Aggregathersteller sind zu beachten. LIQUI MOLY empfiehlt dieses Produkt speziell für BMW-Achsantriebe.
Freigabe:
Freigabeempfehlung:
Gebinde Inhalt: 1 l
Preis pro Liter (inkl, 19%MwSt): 23,63 ?
Artikelnr.: 4421
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Kundenrezensionen
Die hilfreichsten Kundenrezensionen
2 von 2 Kunden fanden die folgende Rezension hilfreich
Ich fahre überwiegend nur Fahrzeuge mit Heckantrieb (BMW, Mercedes) und mache beim Kauf eines jeden gebrauchten Wagens erstmal einen Ölwechsel in jedem Aggregat (Motor, Getriebe, Differential, Servolenkung etc.). Denn man weiss ja nie, wie der Vorbesitzer mit dem Ölthema umgegangen ist...
Die Hinterachsdifferential benötigen ein Hypoidgetriebeöl nach der API GL5 Norm (wg. der Hypoid- bzw. Schrägverzahnung).
Ab Werk ist normalerweise ein mineralisches 85W90GL5 (z.B.MB) oder ein synthetisches 75W90GL5 (Audi Quattro) eingefüllt.
Das 75W140GL5 hat den Vorteil, dass es sowohl für Fahrzeuge mit Lamellensperre geeignet ist (z.B. ASD bei Mercedes) als auch für Fahrzeuge ohne Lamellensperre.
Durch den erweiterten Temperaturbereich und die höhere Viskosität bei Betriebstemperatur ist die Gefahr der Schmierfilmabrisses gegenüber herkömmlichen Ölen sehr gering. So kann man auch stundenlang über die Autobahn "heizen", ohne befürchten zu müssen, dass das Hinterachsgetriebe Schaden nehmen könnte.
Des Weiteren werden unangenehme Geräusche wie leichtes Jaulen oder Heulen, die durch Verschleiss bzw. Spiel entstehen, eliminiert.
Und der Ölverlust (wir Mercedesfahrer wissen, wie unsere Schätzchen ihr Revier markieren) sinkt durch die hlhere Viskosität.
Hier ist übrigens eine gute bebilderte Ölwechselanleitung zu finden:
http://www.rodionenkin.de/de/pages/mb-reparaturanleitungen/oelwechsel-differential.php
Die Hinterachsdifferential benötigen ein Hypoidgetriebeöl nach der API GL5 Norm (wg. der Hypoid- bzw. Schrägverzahnung).
Ab Werk ist normalerweise ein mineralisches 85W90GL5 (z.B.MB) oder ein synthetisches 75W90GL5 (Audi Quattro) eingefüllt.
Das 75W140GL5 hat den Vorteil, dass es sowohl für Fahrzeuge mit Lamellensperre geeignet ist (z.B. ASD bei Mercedes) als auch für Fahrzeuge ohne Lamellensperre.
Durch den erweiterten Temperaturbereich und die höhere Viskosität bei Betriebstemperatur ist die Gefahr der Schmierfilmabrisses gegenüber herkömmlichen Ölen sehr gering. So kann man auch stundenlang über die Autobahn "heizen", ohne befürchten zu müssen, dass das Hinterachsgetriebe Schaden nehmen könnte.
Des Weiteren werden unangenehme Geräusche wie leichtes Jaulen oder Heulen, die durch Verschleiss bzw. Spiel entstehen, eliminiert.
Und der Ölverlust (wir Mercedesfahrer wissen, wie unsere Schätzchen ihr Revier markieren) sinkt durch die hlhere Viskosität.
Hier ist übrigens eine gute bebilderte Ölwechselanleitung zu finden:
http://www.rodionenkin.de/de/pages/mb-reparaturanleitungen/oelwechsel-differential.php
Von Amazon bestätigter Kauf
Habe das Getriebeöl im Porsche 987 S 6 Gang Schaltgetriebe eingefüllt. Gut gefällt der integrierte Schlauch, der beim Öffnen zu finden ist. Problematisch wird es beim ausquetschen, denn die Flüssigkeit ist recht zäh und entpuppt sich als Kraftakt. Abhilfe bringt ein Loch im Flaschenboden um Luft wieder hinein zu bekommen. Daumen drauf und quetschen. (10 Grad Außentemp.) Auf den ersten Kilometern schaltet sich das Getriebe etwas störrisch, danach aber wie es soll. Hinsichtlich Haltbarkeit und Belastung kann ich nichts sagen. Ob es besser ist wie das Original kann ich nicht sagen. Geräusche werden etwas minimiert.
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