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Produktmerkmale
- Pflegt und schützt das gesamte Kraftstoffsystem vor Verschleiß, Ablagerungen und Korrosion. Verbessert den Motorlauf und verhindert einen Leistungsabfall.
- Für alle Dieselmotoren mit und ohne Dieselpartikelfilter - insbesondere zum vorbeugenden Einsatz für Common Rail und Pumpe-Düse-Technologie geeignet. Vorbeugend. Turbo-getestet. Zur direkten Zugabe in den Kraftstofftank.
Produktinformation
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Produktbeschreibungen
Kurzbeschreibung
Pflegt und schützt das gesamte Kraftstoffsystem vor Verschleiß, Ablagerungen und Korrosion. Verbessert den Motorlauf und verhindert einen Leistungsabfall. Erhöht die Schmierfähigkeit von Diesel-Kraftstoffen. Saubere Motoren verbrauchen weniger Kraftstoff und reduzieren den Schadstoffausstoß. Für alle Dieselmotoren mit und ohne Dieselpartikelfilter – insbesondere zum vorbeugenden Einsatz für Common Rail und Pumpe-Düse-Technologie geeignet. Vorbeugend. Turbo-getestet. Zur direkten Zugabe in den Kraftstofftank. Doseninhalt ist ausreichend für bis zu 75 l Kraftstoff. Wirkung hält bis zu 2.000 km an.
Produktbeschreibungen
Pflegt und schützt das gesamte Kraftstoffsystem vor Verschleiß,Ablagerungen und Korrosion. Verbessert den Motorlauf und verhinderteinen Leistungsabfall. Erhöht die Schmierfähigkeit vonDiesel-Kraftstoffen. Saubere Motoren verbrauchen weniger Kraftstoff undreduzieren den Schadstoffausstoß.
Einsatzzweck
Für alle Dieselmotoren mit und ohne Dieselpartikelfilter ? insbesonderezum vorbeugenden Einsatz für Common Rail und Pumpe-Düse-Technologiegeeignet. Vorbeugend. Turbo-getestet. Zur direkten Zugabe in denKraftstofftank. Doseninhalt ist ausreichend für bis zu 75 l Kraftstoff.Wirkung hält bis zu 2.000 km
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Kundenrezensionen
Die hilfreichsten Kundenrezensionen
7 von 7 Kunden fanden die folgende Rezension hilfreich
Von Amazon bestätigter Kauf
Wer seinen teuren TDCI gegen frühe Schäden schützen möchte, der muss mittlerweile nachhelfen.
Viele Dieselfahrer greifen bereits zu 2-Takt-Öl als Zugabe zum Diesel um trotz Bioanteile die Kraftstoffpumpe und andere Bauteile zu schützen. Dieses verbrennt aber nicht so umweltfreundlich wie das freinabgestimmte LM Produkt.
Ich hoffe, dass man schleunigst mit dem Unsinn des Biodiesels aufhört, da er von Anfang an nur Nachteile gebracht hat.
Eine Änderung dieser Rezesion erfolg von mir, da ich mittlerweile mit der Kombination Ultimate + Systempflege + SpeedTec jede Menge Killometer zurückgelegt habe. Die Wirkung ist fast unmittelbar spürbar ... verblasst aber bei Normalbetankung auch direkt wieder (angeblich bis zu 2.000km ...naja).
Jedenfalls hat diese Kombination meinem bis zu 3t schweren Pickup zu einem Minimalverbrauch von 6 Litern und einer Laufruhe eines V6 Benziners verholfen. Die hohen Kosten der Betankung rechnen sich also und man hat ein komplett anderes Auto.
Es ist wiedermal die schlechte Dosierbarkeit des Zusatzes zu bemängeln - daher 1 Stern Abstrich.
Viele Dieselfahrer greifen bereits zu 2-Takt-Öl als Zugabe zum Diesel um trotz Bioanteile die Kraftstoffpumpe und andere Bauteile zu schützen. Dieses verbrennt aber nicht so umweltfreundlich wie das freinabgestimmte LM Produkt.
Ich hoffe, dass man schleunigst mit dem Unsinn des Biodiesels aufhört, da er von Anfang an nur Nachteile gebracht hat.
Eine Änderung dieser Rezesion erfolg von mir, da ich mittlerweile mit der Kombination Ultimate + Systempflege + SpeedTec jede Menge Killometer zurückgelegt habe. Die Wirkung ist fast unmittelbar spürbar ... verblasst aber bei Normalbetankung auch direkt wieder (angeblich bis zu 2.000km ...naja).
Jedenfalls hat diese Kombination meinem bis zu 3t schweren Pickup zu einem Minimalverbrauch von 6 Litern und einer Laufruhe eines V6 Benziners verholfen. Die hohen Kosten der Betankung rechnen sich also und man hat ein komplett anderes Auto.
Es ist wiedermal die schlechte Dosierbarkeit des Zusatzes zu bemängeln - daher 1 Stern Abstrich.
14 von 17 Kunden fanden die folgende Rezension hilfreich
Es klingt vielleicht einfältig, aber von Zeit zu Zeit habe ich das dringende Bedürfnis, meinem Auto etwas Gutes zu tun. Praktisch sah das so aus, dass ich alle 4-5 Tankfüllungen einen Premium-Treibstoff mit Centanzahl 60 eines Mineralölkonzerns mit blauen Tankstellen wählte. Ein Tüv-Ingeneur sagte, dass dies das Einspritzsystem sauber halte.
Dann entdeckte ich die Liqui Moly Systempflege, die genau dies bewerkstelligen soll. Da die Preisdifferenz des Premium-Diesels zum Normaldiesel teilweise über 10 ct/Liter liegt, ist die Liqui Moly Systempflege auch ökonomisch sinnvoll.
Und es war auch so. Der Effekt, der sich einstellte, war derselbe. Das Fahrzeug läuft schon nach ca. 100 km deutlich geschmeidiger und sogar der Verbrauch senkt sich merklich um ca. 0.2 Liter/100km. Diese Laufkultur ändert sich mit der nächsten Tankfüllung ohne Additiv innerhalb etwa einer Tankfüllung, also bei mir etwa 800 km.
Ich habe dieses Produkt mehrfach genutzt, so dass ich zufällige Änderungen ausschließen kann. Bei meinem vorherigen Fahrzeug gleicher Bauart sind die Injektoren, also die Einspritzdüsen nach 100000 km wegen Verkokungen ausgetauscht worden. Seinerzeit nutzte ich weder Premium-Diesel, noch Liqui Moly Systempflege.
Mein jetziges Fahrzeug hat, Stand heute, eine Laufleistung von 178000 km- die Injektoren sind noch die originalen.
Tut euch und eurem Auto den Gefallen und spendiert ihm ab und an dieses tolle Produkt, denn alle Bauteile des Einspritzsystems sind sündhaft teuer.
Ich habe übrigens nichts mit dem Hersteller zu tun und meine Rezension spiegelt rein meine persönliche Erfahrung wider.
100% Kaufempfehlung!
Dann entdeckte ich die Liqui Moly Systempflege, die genau dies bewerkstelligen soll. Da die Preisdifferenz des Premium-Diesels zum Normaldiesel teilweise über 10 ct/Liter liegt, ist die Liqui Moly Systempflege auch ökonomisch sinnvoll.
Und es war auch so. Der Effekt, der sich einstellte, war derselbe. Das Fahrzeug läuft schon nach ca. 100 km deutlich geschmeidiger und sogar der Verbrauch senkt sich merklich um ca. 0.2 Liter/100km. Diese Laufkultur ändert sich mit der nächsten Tankfüllung ohne Additiv innerhalb etwa einer Tankfüllung, also bei mir etwa 800 km.
Ich habe dieses Produkt mehrfach genutzt, so dass ich zufällige Änderungen ausschließen kann. Bei meinem vorherigen Fahrzeug gleicher Bauart sind die Injektoren, also die Einspritzdüsen nach 100000 km wegen Verkokungen ausgetauscht worden. Seinerzeit nutzte ich weder Premium-Diesel, noch Liqui Moly Systempflege.
Mein jetziges Fahrzeug hat, Stand heute, eine Laufleistung von 178000 km- die Injektoren sind noch die originalen.
Tut euch und eurem Auto den Gefallen und spendiert ihm ab und an dieses tolle Produkt, denn alle Bauteile des Einspritzsystems sind sündhaft teuer.
Ich habe übrigens nichts mit dem Hersteller zu tun und meine Rezension spiegelt rein meine persönliche Erfahrung wider.
100% Kaufempfehlung!
2 von 3 Kunden fanden die folgende Rezension hilfreich
Von Amazon bestätigter Kauf
Ich finde gut, dass Liqui Moly in Deutschland produziert und ich kaufe jede Menge Produkte dieser Firma.
Mit CeraTech und alle möglichen Sprays bin ich auch zufrieden. Lediglich den Teer-Reiniger erfüllt nicht meine Erwartungen.
Das SystemPflege Diesel habe ich bisher 3 x in einer ML 320 CDi (Diesel 6 Zylinder) angewandt, und zwar ab Km 124.000.
Merkwürdigerweise ist mir das Auto auf der Autobahn bei Km 126.500 verreckt, beide Kraftstoffpumpen und dadurch Steuergerät kaputt, Reparaturkosten : rd. 1.680 Euro.
Nun habe ich erfahren, dass andere ML-Fahrer genau das Gleiche passiert ist, das muss also nicht mit dem Diesel-Zusatz etwas zu tun haben, kann auf einen Konstruktionsfehler bei Mercedes zurückzuführen sein oder auf eine Kombination von Faktoren unter Einbeziehung des Bio-Diesel-Anteils.
Vorsichts halber habe ich die Verwendung von Zusätzen erstmal gestoppt.
Es wäre für mich interessant zu erfahren, ob solche Problemen Modellgebunden sind oder Querbeet durch Marken und Modellen auftreten.
Vorerst nehme ich davon Abstand eine endgültige Bewertung abgegeben.
Mit CeraTech und alle möglichen Sprays bin ich auch zufrieden. Lediglich den Teer-Reiniger erfüllt nicht meine Erwartungen.
Das SystemPflege Diesel habe ich bisher 3 x in einer ML 320 CDi (Diesel 6 Zylinder) angewandt, und zwar ab Km 124.000.
Merkwürdigerweise ist mir das Auto auf der Autobahn bei Km 126.500 verreckt, beide Kraftstoffpumpen und dadurch Steuergerät kaputt, Reparaturkosten : rd. 1.680 Euro.
Nun habe ich erfahren, dass andere ML-Fahrer genau das Gleiche passiert ist, das muss also nicht mit dem Diesel-Zusatz etwas zu tun haben, kann auf einen Konstruktionsfehler bei Mercedes zurückzuführen sein oder auf eine Kombination von Faktoren unter Einbeziehung des Bio-Diesel-Anteils.
Vorsichts halber habe ich die Verwendung von Zusätzen erstmal gestoppt.
Es wäre für mich interessant zu erfahren, ob solche Problemen Modellgebunden sind oder Querbeet durch Marken und Modellen auftreten.
Vorerst nehme ich davon Abstand eine endgültige Bewertung abgegeben.
Die neuesten Kundenrezensionen
Sehr lange Wartezeit
Hab leider sehr lange, 20 Tage auf das Produkt warten müsse, obwohl es "lieferbar" war.
Nachdem ich da angerufen hab, und nachgefragt habe, hiess es ;wir packen noch was... Lesen Sie weiter...
Nachdem ich da angerufen hab, und nachgefragt habe, hiess es ;wir packen noch was... Lesen Sie weiter...
Vor 2 Monaten von karry.k veröffentlicht
Systempflege Diesel Super zeug
Ich habe erstmal gar nicht dran geglaubt was alle hier schreiben das es wirklich was bringen soll nun Ich habe mir das zeug gekauft und bin hin und weg ich fahre einen BMW e46 3,0... Lesen Sie weiter...
Vor 4 Monaten von Sergej Brodt veröffentlicht
Ich bin glücklich :)
Hier erstmal die Vorgeschichte:
Ich habe das Auto von meinem Vater geerbt (Mazda 6 GG/GY) und warte es mehr oder weniger zusammen mit dem Auto meiner Mutter, darunter... Lesen Sie weiter...
Ich habe das Auto von meinem Vater geerbt (Mazda 6 GG/GY) und warte es mehr oder weniger zusammen mit dem Auto meiner Mutter, darunter... Lesen Sie weiter...
Vor 7 Monaten von Sascha Hagenbäumer veröffentlicht
Dieselzusatz
Da ich KFZ- Mechanicker bin bin ich mit Wundermitteln sehr skeptisch aber dieses Produkt hat mich überrascht. Lesen Sie weiter...
Vor 11 Monaten von O.Beck veröffentlicht
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