- Gebundene Ausgabe: 144 Seiten
- Verlag: Ek-Verlag; Auflage: 1., Aufl. (Februar 2011)
- Sprache: Deutsch
- ISBN-10: 388255729X
- ISBN-13: 978-3882557299
- Größe und/oder Gewicht: 30 x 21,2 x 1,5 cm
- Durchschnittliche Kundenbewertung: 2.8 von 5 Sternen Alle Rezensionen anzeigen (4 Kundenrezensionen)
- Amazon Bestseller-Rang: Nr. 341.932 in Bücher (Siehe Top 100 in Bücher)
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Produktbeschreibungen
Kurzbeschreibung
Um dem Wettbewerb mit dem Pkw und später auch mit dem Flugzeug standhalten zu können, begann die DB schon kurz nach ihrer Gründung 1949 ein Netz schnellfahrender Züge aufzubauen, die zunächst nur die 2. Klasse, später nur die 1. Klasse führten. Neben reparierten Triebwagen der Vorkriegszeit kamen auch Wagenzüge mit Dampf- und Elloks zum Einsatz. Neue Fahrzeuge, insbesondere auch Diesellokomotiven, lösten in den folgenden Jahren die älteren ab und boten eine ganz neue Qualität des Reisens. Durch die Vielzahl der unterschiedlichen Fahrzeuge boten diese Spitzenzüge der DB ein abwechslungsreiches Bild. Wir dokumentieren das durch zahlreiche seltene Aufnahmen, teilweise in Farbe. Unser langjähriger Autor Peter Goette beschreibt in diesem neuen Titel die eingesetzten Fahrzeuge und einzelnen Zugläufe und kommt damit einem vielfach geäußerten Wunsch nach, diese Züge in einem EK-Buch vorzustellen.
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2 von 2 Kunden fanden die folgende Rezension hilfreich
... bis ich eine Besprechung über dieses Buch veröffentliche.
Die zwei schlechten Besprechungen passten einfach nicht mit meinem Bild von diesem Buch zusammen. Also habe ich das Thema ruhen lassen. Dann habe ich Tage später nochmals zum Buch gegriffen.
Und die Kernfrage, die ich mir gestellt habe: Was erwarte ich von dem Buch?
Ein Zeitdokument über die 50er und 60er Jahre: Das liefert das Buch!
Eine Zusammenfassung/Bündelung eines engen Themas: Das liefert das Buch!
Neue Aspekte und auch neue Bilder: Das liefert das Buch - vor allem im letzten Drittel!
Zeitkolorit: Die leichten F-Züge wurden im Prinzip nur von Berufsreisenden, von höheren Bundesbahnbahn-Beamten und deren Angehörigen benutzt (es gab keine Gepäckwagen!) - diese Reiseatmosphäre ist mir hingegen zu wenig spürbar.
Die zwei schlechten Besprechungen passten einfach nicht mit meinem Bild von diesem Buch zusammen. Also habe ich das Thema ruhen lassen. Dann habe ich Tage später nochmals zum Buch gegriffen.
Und die Kernfrage, die ich mir gestellt habe: Was erwarte ich von dem Buch?
Ein Zeitdokument über die 50er und 60er Jahre: Das liefert das Buch!
Eine Zusammenfassung/Bündelung eines engen Themas: Das liefert das Buch!
Neue Aspekte und auch neue Bilder: Das liefert das Buch - vor allem im letzten Drittel!
Zeitkolorit: Die leichten F-Züge wurden im Prinzip nur von Berufsreisenden, von höheren Bundesbahnbahn-Beamten und deren Angehörigen benutzt (es gab keine Gepäckwagen!) - diese Reiseatmosphäre ist mir hingegen zu wenig spürbar.
2 von 2 Kunden fanden die folgende Rezension hilfreich
Vor wenigen Tagen habe ich das Buch Leichte F-Züge der Deutschen Bundesbahn' bekommen. Da es auf dem Buchmarkt bisher noch nichts gab, das dieses Thema zusammenfassend behandelt, war ich auf das Buch sehr gespannt. Der erste Eindruck überzeugte mich. Endlich habe ich einmal alle Züge mit ihren Laufwegen und Einsatzzeiträumen in einem Werk, ohne dass ich in den wenigen Zeitschriftenveröffentlichungen (abgesehen vom seit langem vergriffenen Buch von Scharf/Ernst Vom Fernschnellzug zum Intercity') blättern muss. Neben der üppigen Bebilderung waren für mich die zahlreichen Dokumente von besonderem Interesse.
2 von 4 Kunden fanden die folgende Rezension hilfreich
Bevor man das Buch liest, lohnt ein Blick auf die Referenzliste - es wurde nur Sekundärliteratur verwertet, noch dazu nahezu ausschließlich aus dem herausgebenden Verlag. Da bleibt wenig Hoffnung auf Neues. Und so ist es auch. Gefühlte fast einhundert Seiten sind am Thema vorbei geschrieben, beschreiben Situationen vor der Zeit der DB und die Geschichte von Schnelltriebwagen und Lokomotiven. Zum eingesetzten Wagenpark gibt es wenige Seiten mit nahezu keinen Fakten, selbst die bekannten Statistiken und Wagenlisten werden ohne Angabe von Gründen explizit ignoriert. Wer Hinweise auf die Änderungen an den Altbauwagen für den Einsatz als F-Zug-Wagen erwartet, sieht sich enttäuscht, denn gerade für diese wichtigen Wagen, wie auch für die Neubauwagen, verwendet der Autor nur wenige Zeilen. Umfangreich ist die Beschreibung der Entwicklung der einzelnen F-Züge, die aber Umläufe nicht umfasst. Das Buch ist reich bebildert, wer aber die dem Werk zugrunde liegenden Standardwerke kennt, kennt auch die Bilder bereits. Vielleicht hätte man zum 50-jährigen Jubiläum des F-Zug-Verkehrs ein nettes Extra-Heft daraus machen können - für einen vernünftigen Preis. Zudem macht sich der Autor über die Bildunterschriftfehler anderer Publikationen lustig, weil sie seine Arbeit erschwert haben. Ich fand mindestens 5 falsch beschriebene Bilder in diesem Werk - und etliche, die nicht hinein gehörten. Schade um sichtliche Mühe, die der Autor mit dem Buch hatte.
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