- Gebundene Ausgabe: 199 Seiten
- Verlag: Bernard & Graefe (1994)
- Sprache: Deutsch
- ISBN-10: 3763759301
- ISBN-13: 978-3763759309
- Größe und/oder Gewicht: 24,2 x 16,5 x 2,4 cm
- Durchschnittliche Kundenbewertung: 4.7 von 5 Sternen Alle Rezensionen anzeigen (3 Kundenrezensionen)
- Amazon Bestseller-Rang: Nr. 487.458 in Bücher (Siehe Top 100 in Bücher)
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Kundenrezensionen
Die hilfreichsten Kundenrezensionen
23 von 23 Kunden fanden die folgende Rezension hilfreich
aber ein wichtiges Buch, um zu verstehen, warum das passiert, was nicht passieren darf und eigentlich nicht kann, da Flugzeuge ja eigentlich ziemlich sicher sind.
An einer Reihe von Unfällen werden sachlich und trotzdem spannend der Hergang, die Auswertung und die sich daraus ergebenden Ergebnisse und Lehren beschrieben. Immer wieder wird man sich als Leser bei der Unfallschilderung die Frage stellen "wie konnte das passieren" um einige Seiten weiter eine vernünftige und plausible Erklärung zu erhalten. Es kommt jede nur denkbare Unfallursache zur Sprache. Da gibt es Flugzeuge mit konstruktiven Mängeln, technisches Versagen einzelner Systeme, Materialermüdung, unterschätze Gefahren beim Wetter, menschliche Fehleintscheidungen, Disziplinlosigkeit im Cockpit, den kokainsüchtigen Piloten aber auch die Bombe an Bord. In diesem Buch fand sich die erste mir bekannte Schilderung des verheerenden Bombenanschlags auf den Flug PanAm 103, der am 21. Dezember 1988 bei dem schottischen Ort Lockerby sein Ende fand, sein Ablauf, die Untersuchungen und die Ergebnisse.
Es ist kein leichter Stoff, wie bereits in der Überschrift angedeutet, keines der Bücher, die man so nebenbei konsumiert.
Ich würde es nicht jedem einfach so in die Hand drücken. Aus der Reihe jener Bücher, die sich mit diesem Thema beschäftigen, ragt es hervor, weil es nicht für den Profi in Sachen Luftfahrt geschrieben wurde. Es ist allgemeinverständlich, sachlich und nicht reißerisch aufgemacht, sondern regt zum Nachdenken an... auch darüber, wie man sich selbst als Fluggast verhält. Oder haben Sie die Sicherheits-Vorführungen der Stewardessen vor Beginn jedes Fluges immer mit Aufmerksamkeit betrachtet, wissen wo die Notausgänge sind, haben auf das kleine Kärtchen im Vordersitz mit den Notfallhinweisen schon mal bewußt geschaut... ? Eben.
An einer Reihe von Unfällen werden sachlich und trotzdem spannend der Hergang, die Auswertung und die sich daraus ergebenden Ergebnisse und Lehren beschrieben. Immer wieder wird man sich als Leser bei der Unfallschilderung die Frage stellen "wie konnte das passieren" um einige Seiten weiter eine vernünftige und plausible Erklärung zu erhalten. Es kommt jede nur denkbare Unfallursache zur Sprache. Da gibt es Flugzeuge mit konstruktiven Mängeln, technisches Versagen einzelner Systeme, Materialermüdung, unterschätze Gefahren beim Wetter, menschliche Fehleintscheidungen, Disziplinlosigkeit im Cockpit, den kokainsüchtigen Piloten aber auch die Bombe an Bord. In diesem Buch fand sich die erste mir bekannte Schilderung des verheerenden Bombenanschlags auf den Flug PanAm 103, der am 21. Dezember 1988 bei dem schottischen Ort Lockerby sein Ende fand, sein Ablauf, die Untersuchungen und die Ergebnisse.
Es ist kein leichter Stoff, wie bereits in der Überschrift angedeutet, keines der Bücher, die man so nebenbei konsumiert.
Ich würde es nicht jedem einfach so in die Hand drücken. Aus der Reihe jener Bücher, die sich mit diesem Thema beschäftigen, ragt es hervor, weil es nicht für den Profi in Sachen Luftfahrt geschrieben wurde. Es ist allgemeinverständlich, sachlich und nicht reißerisch aufgemacht, sondern regt zum Nachdenken an... auch darüber, wie man sich selbst als Fluggast verhält. Oder haben Sie die Sicherheits-Vorführungen der Stewardessen vor Beginn jedes Fluges immer mit Aufmerksamkeit betrachtet, wissen wo die Notausgänge sind, haben auf das kleine Kärtchen im Vordersitz mit den Notfallhinweisen schon mal bewußt geschaut... ? Eben.
12 von 12 Kunden fanden die folgende Rezension hilfreich
Das Buch behandelt etliche bekannte und weniger bekannte Flugunglücke. Für den Fluginteressierten mit Zugang zu gängigen Flugmagazinen ist es bedingt zu empfehlen, da er viele Vorgänge schon kennen wird. Ein Unglück ist auch verfilmt worden und der PanAm Jumbo (Flug 103) über Schottland ist wohl vielen noch in Erinnerung (Lockerbie).
Für andere interessierte ist das Buch zu empfehlen, da relativ einfach der Zusammenhang Mensch, Maschine und Folgen bei Komunikationsproblemen zwischen den beiden Parteien erklärt und anschaulich dargestellt wird. Dabei bleibt der Autor sachlich und drängt sich nicht in den Vordergrund durch Urteilsfindung. Wer ein Buch zum Thema "warum fiel er runter" sucht, menschliche Schwächen, so wie technische Entwicklungen im Bereich Fliegerei interessieren, ist hier durchaus gut bedient.
Für andere interessierte ist das Buch zu empfehlen, da relativ einfach der Zusammenhang Mensch, Maschine und Folgen bei Komunikationsproblemen zwischen den beiden Parteien erklärt und anschaulich dargestellt wird. Dabei bleibt der Autor sachlich und drängt sich nicht in den Vordergrund durch Urteilsfindung. Wer ein Buch zum Thema "warum fiel er runter" sucht, menschliche Schwächen, so wie technische Entwicklungen im Bereich Fliegerei interessieren, ist hier durchaus gut bedient.
4 von 5 Kunden fanden die folgende Rezension hilfreich
Immer, wenn Flugzeuge verunglücken, rumort es in der Presse. Da werden die möglichen und unmöglichen Therorien aufgeworfen, wie es dazu kommen konnte. Für Flugängstliche sicher nicht gut, da hier selten Fachleute reden.
Dieses Buch arbeitet in klarer, kompakter Weise heraus, wie Flugzeugunglücke passieren und wie sie hätte - manchmal- hätten vermieden werden können.
Es werden historische Unfälle aufgerollt, wie der Unfall der Hindenburg in Lakehurst, durch technische Unzulänglichkeiten hervorgerufene wie die Notlandung einer DC 10 in Sioux Falls und endet mit der Tragödie über Lockerbie. Auch über Unfälle durch Wetterbedingungen wird berichtet, Scherwinde (Crosswinds) in Bodennähe sind weit gefährlicher, als vielen bewußt ist. Der Autor zeigt, was für eine Aufgabe den Untersuchungskommissionen zukommt, die Trümmerteile, Blackbox und Cockpit Voice Recorder auswerten.
Auch wenn das Buch 1992 erschienen ist, hat es doch nicht an Aktualität eingebüßt.
Ein Unfall aber fehlt, nämlich der Crash Ostern 1977, in die zwei Jumbos in Teneriffa am Boden zusammenstießen (um korrekt zu sein: einer war halb in der Luft, er touchierte die am Boden wartende 747 beim Versuch des Rotierens bei zu geringer Abhebegeschwindigkeit.) Ich erwähne das, weil dies ein Unfall war, bei dem wirklich alles schief ging, was schief gehen konnte; solch eine Verkettung unglücklicher Umstände ist meines Wissens nie zuvor und nicht mehr danach vorgekommen. Der Bericht wäre deshalb wichtig gewesen, um zu zeigen, wozu Hybris imstande ist. Es starben immerhin fast 600 Menschen.
Dieses Buch arbeitet in klarer, kompakter Weise heraus, wie Flugzeugunglücke passieren und wie sie hätte - manchmal- hätten vermieden werden können.
Es werden historische Unfälle aufgerollt, wie der Unfall der Hindenburg in Lakehurst, durch technische Unzulänglichkeiten hervorgerufene wie die Notlandung einer DC 10 in Sioux Falls und endet mit der Tragödie über Lockerbie. Auch über Unfälle durch Wetterbedingungen wird berichtet, Scherwinde (Crosswinds) in Bodennähe sind weit gefährlicher, als vielen bewußt ist. Der Autor zeigt, was für eine Aufgabe den Untersuchungskommissionen zukommt, die Trümmerteile, Blackbox und Cockpit Voice Recorder auswerten.
Auch wenn das Buch 1992 erschienen ist, hat es doch nicht an Aktualität eingebüßt.
Ein Unfall aber fehlt, nämlich der Crash Ostern 1977, in die zwei Jumbos in Teneriffa am Boden zusammenstießen (um korrekt zu sein: einer war halb in der Luft, er touchierte die am Boden wartende 747 beim Versuch des Rotierens bei zu geringer Abhebegeschwindigkeit.) Ich erwähne das, weil dies ein Unfall war, bei dem wirklich alles schief ging, was schief gehen konnte; solch eine Verkettung unglücklicher Umstände ist meines Wissens nie zuvor und nicht mehr danach vorgekommen. Der Bericht wäre deshalb wichtig gewesen, um zu zeigen, wozu Hybris imstande ist. Es starben immerhin fast 600 Menschen.
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