- Gebundene Ausgabe: 207 Seiten
- Verlag: Bufe-Fachbuch-Verlag (1995)
- Sprache: Deutsch
- ISBN-10: 3922138578
- ISBN-13: 978-3922138570
- Größe und/oder Gewicht: 28,4 x 20,2 x 1,4 cm
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Produktbeschreibungen
Vorwort
Die Strecke München-Salzburg ist Bestandteil einer europäischen Hauptbahn erster Ordnung, die zumindest als Verbindung der Städte Paris und Wien zu nennen ist. Eigentlich führt sie aber weiter über Budapest in die Länder des Balkans. Es ist sicher nicht falsch, in diesem Zusammenhang an den Orient-Express zu erinnern, der von unterschiedlichen Zielen am Balkan bzw. Bosporus und von Kriegszeiten abgesehen, stets Paris und Budapest verband. In seinen ersten Jahren verkehrte er zwischen München Ost und Wels allerdings über die kürzere und in Bayern auch geradlinigere Strecke über die Innstädte Mühldorf, Simbach und Braunau. Schon bald aber fuhr auch er näher an die Alpen heran, um die so wichtige Mozartstadt Salzburg und ihr Hinterland in diese erstrangige Verbindung einzubeziehen.
Geplant wurde die Hauptbahn München-Salzburg als östlicher Teil der Maximiliansbahn (nach König Maximilian II. benannt), die eine südbayerische West-Ost-Verbindung von Ulm über Augsburg - München - Rosenheim nach Salzburg bilden sollte. In Salzburg sollte an die Kaiserin-Elisabeth-Bahn angeschlossen werden, die von Wien aus westwärts in die Salzachstadt gebaut werden sollte.
Von Anfang an bestand auch die Absicht, von Rosenheim inntalaufwärts eine Zweiglinie nach Kufstein zu bauen, von wo aus die Nordtiroler Eisenbahn der Österreichischen Südbahn weiter nach
Innsbruck führen sollte. Die Überschienung des Brenners war in diesem Zusammenhang schon beabsichtigt, wenn darüber auch noch etwas Zeit vergehen sollte.
Es wäre durchaus sinnvoll, angesichts dieser Ausgangslage nicht nur die Entwicklung der München Salzburger Linie zu schildern, sondern auch die "Zweigbahn" nach Kufstein in die Betrachtung einzubeziehen. Doch das würde den beabsichtigten Umfang sprengen. Gleichermaßen sinnvoll ist es, die Inntallinie Rosenheim - Kufstein - Wörgl - Innsbruck in ihrer Entwicklung gesondert zu betrachten, was sicher auch eine reizvolle Aufgabe ist.
Beim jetzt vorliegenden Thema werden sich allerdings immer wieder Hinweise auf die lnntallinie finden, ist doch die Linie München - Salzburg von Westen wie von Osten her deren nördliche Zufuhrstrecke.
Ob es in diesem Zusammenhang nochmals zu einem Ausbau der alten Ostbahnstrecke Mühldorf Wasserburg - Rosenheim kommt, bleibt abzuwarten. Derzeit stehen die Chancen dafür nicht gut. Zur Entlastung der München - Landshuter Strecke, des Knotens München und der Verbindung München Rosenheim würde sich eine solche Lösung jedenfalls anbieten.
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