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Informationen zum Spiel
- Plattform: PlayStation 3
- USK-Einstufung: USK ab 0 freigegeben
- Medium: Videospiel
- Sprache: Deutsch, Deutsch
Wird oft zusammen gekauft
ProduktinformationVersion: Collector's Edition
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Produktbeschreibungen
Version: Collector's Edition
Produktbeschreibungen
Das ultimative Fahrerlebnis mit bahnbrechender Technologie und Online-Multiplayer-Modus
"Einen Wagen fahren": Das sagt sich so einfach! Wenn man sich jedoch ganz auf diese Sache konzentriert, sie aus allen möglichen Blickwinkeln bis ins Detail betrachtet und die Grenzen der menschlichen Vorstellungskraft sowie der modernsten Technologie ausreizt, dann erhält man ein Spiel: Gran Turismo 5.
Gran Turismo 5 bietet über 20 traumhafte Schauplätze und mehr als 70 Streckenvariationen
Sobald du in deinem Auto sitzt, siehst du eine komplexe und präzise Kombination der Teile vor dir, die die wunderschöne Innenausstattung zu dem machen, was sie ist. Wenn du nach links, rechts oder hinter dich schaust, blickst du sogar auf den Beifahrersitz und die Rückbank. Dafür gibt es einen einfachen Grund: Nur weil du ein Rennspiel sitzt, sollte dein Blick nicht geradeaus auf die Windschutzscheibe beschränkt sein – das gilt nämlich nicht als Nachbildung eines Autos.
Natürlich gibt es aber auch den Spaß, der nur im Spiel möglich ist. Du kannst mit deinem Lieblingswagen im Fotomodus verschiedene Sehenswürdigkeiten auf der ganzen Welt besuchen, um schöne Bilder aufzunehmen. Du kannst mit Freunden aus aller Welt kommunizieren und/oder Rennen gegen sie fahren. Dich und deine Rivalen erwarten über 1000 Autos und 20 Strecken mit jeweils 70 Varianten.
So real wie möglich
Gran Turismo 5 führt eine ganze Reihe neuer Technologien vor. Am beeindruckendsten sind aber die visuellen Effekte. Den Tageszeitenwechsel hatte man schon seit geraumer Zeit ins Auge gefasst. Der Übergang von einem sonnigen, schönen Nachmittag zur Dämmerung mit niedrig stehender Sonne und einem sich rot färbenden Himmel bis zur alles verschlingenden Dunkelheit der Nacht – hier wurde die natürliche Veränderung der Umgebung durch den Tageszeitenwechsel nachgebildet.
In diesem Teil der Reihe wird selbst der Reifenqualm realistischer. Durch die gründliche Untersuchung der Reifenstrukturen in der Simulation konnte die Oberflächentemperatur der Reifen nachempfunden werden. Angefangen mit der Untersuchung, warum Qualm überhaupt entsteht, gelingt es dem Spiel, realistischen Reifenqualm wie bei einem echten Auto zu erzeugen.
Die visuellen Effekte von Gran Turismo 5 wurden auch auf die kleinsten Bestandteile angewandt. So fliegen zum Beispiel bei heftigen Kollisionen die Funken, kleine Steine werden bei Schotterfahrten hochgeschleudert und und und ... Das Spiel reizt physische Effekte wie diese bis ins winzige Detail aus, um eine größere Darstellungstiefe zu erreichen. Achte auf die Fülle dieser Kleinsteffekte, die den Realismus erzeugen.
Mit über 950 fantastischen Fahrzeugen von Familienwagen bis hin zu absoluten Traumautos
Wähle dein "Leben" als Fahrer oder Leiter des Rennteams
Der Gran-Turismo-Modus, in den vorherigen Versionen der Reihe von allen geliebt, wurde in wichtigen Punkten überarbeitet und erlebt in Gran Turismo 5 seine Wiedergeburt als GT LIFE. Im neuen GT LIFE hat sich der grundlegende Ablauf vom Bestehen der Lizenztests, der Teilnahme an Rennen, dem Sammeln von Auszeichnungen und dem Kauf von teureren und schnelleren Autos nicht geändert. Aber für dein "Leben" stehen dir nun zwei Optionen zur Verfügung.
Lebe als Rennfahrer in A-Spec
Im A-Spec-Modus bist du ein Rennfahrer. Du setzt dich selbst hinters Lenkrad, verbesserst dein fahrerisches Können und beweist dich Rennen für Rennen. Das ist die Facette von Gran Turismo 5, die wir alle kennen.
Lebe als Leiter eines Rennteams in B-Spec
Im B-Spec-Modus bist du der Leiter eines Rennteams. Du fährst nicht selbst, sondern betreust einen KI-Fahrer (künstliche Intelligenz) und gibst ihm Anweisungen während der Rennen, um den Sieg zu holen. Der B-Spec-Modus, der zuerst in Gran Turismo 4 erschien, hat sich entwickelt und die nächste Stufe erreicht und stellt eine weitere Facette von Gran Turismo 5 dar. Man könnte ihn als "Renn-Rollenspiel" bezeichnen.
Der KI-Fahrer, der im B-Spec-Modus erscheint, besitzt eine Fähigkeitsanzeige, Kondition und Persönlichkeit, die sich im Lauf der Rennen verändern. Je nach Kondition des Fahrers hört er nicht immer auf deine Anweisungen als Teamleiter. Man braucht ja ein ganz anderes Temperament, wenn man selbst hinter dem Lenkrad sitzt.
Spiele in deinem eigenen Stil
Die Inhalte der Rennen, die in A-Spec und B-Spec absolviert werden müssen, sind nahezu identisch. Egal, welchen Modus du absolvierst: Das Spiel hat dasselbe Ende. Du kannst natürlich auch beide bis zum Ende spielen. In Gran Turismo 5 kannst du mit dem Spiel entweder als Fahrer oder als Leiter eines Rennteams interagieren. Du kannst das "Leben" auf die Weise genießen, die deinem Lebensstil entspricht.
Ungeahnter Realismus und beeindruckende Grafik garantieren ein einzigartiges Rennerlebnis
Strecken-Editor - Erstelle originelle Strecken, mit denen du deine Freunde überraschst
In Gran Turismo 5 kannst du mit dem Strecken-Editor endlich deine eigenen Strecken erstellen. Im Strecken-Editor wählst du das Grundthema (Terrain) und verschiedene Parameter wie Streckenlänge etc., um problemlos eine Strecke nach deinem Geschmack zu kreieren. Wenn dir eine gute Strecke gelingt, kannst du sie online an deine Freunde senden und sie in Rennen mit deinen Freunden im Zuhause verwenden. Bei so vielen verfügbaren Strecken-Layouts wartet die schier grenzenlose Welt von Gran Turismo nur darauf, dass du ein Teil von ihr wirst!
Renn-Karts - Bei Kart-Rennen entdeckst du die Rennstrecken neu
Renn-Karts erscheinen jetzt zum ersten Mal in der Gran-Turismo-Reihe. Im realen Leben sind Karts ein beliebter Einstieg in den Motorsport, und selbst Gran-Turismo-Neulinge dürften die Fahrt in einem Kart genießen. Dank der in Gran Turismo gesammelten Erfahrungen und der verwendeten Technologie konnten die Fahreigenschaften von Renn-Karts perfekt nachempfunden werden. Größe, Bodenfreiheit und Dynamik eines Karts unterscheiden sich grundlegend vom normalen Auto. Erlebe hautnah, wie sich die Welt von Gran Turismo, wie du sie kanntest, in eine ganz neue verwandelt und dir ein völlig neues Spielgefühl vermittelt.
Dreistufiger Fahrzeugschaden
Gran Turismo hat einen weiteren Schritt in Richtung Wirklichkeit getan. Schaden wird hauptsächlich in drei Stufen dargestellt, wobei es Unterschiede zwischen Premium- und Standardfahrzeugen gibt. Durch einen Schaden verändert sich nicht nur das Aussehen des Fahrzeugs; mithilfe der physischen Simulation werden außerdem die Art der Beschädigung und dessen Auswirkung genau nachgestellt. Das verleiht dem Spiel diese wirklichkeitsgetreue Spannung und Herausforderung.
Sich auf das Fahrverhalten auswirkende Schäden: Dies ist ein Schaden, bei dem die physische Simulation durch Richtungsänderungen usw. beeinflusst wird. Diese Schäden können die Lenkbarkeit des Wagens beeinträchtigen, was dazu führen kann, dass der Wagen nicht mehr geradeaus fährt oder in Kurven an Stabilität verliert, je nach Umfang des Schadens. Dieser Schaden tritt bei allen Fahrzeugen auf.
Das neue dreistufige Schadensmodell sorgt für noch mehr Spannung
Schmutz, Kratzer und Dellen: Optische Schäden durch Schmutz, Kratzer oder Dellen. Dieser Schaden tritt bei allen Fahrzeugen auf. Abreißende Karosserieteile: Schäden, bei denen Karosserieteile aus ihrer Verankerung gerissen werden. Dieser Schaden tritt nur bei Premiumfahrzeugen auf.
Fahren, Treffen und Interagieren
Die wachsende Onlinewelt von Gran Turismo: GT5 begibt sich in die große, weite Onlinewelt. Das Onlinesystem erhält eine Vielzahl neuer Features. Hier ist ein kleiner Auszug der neuen Möglichkeiten:
Rennen und Tag der offenen Strecke
Zuallererst einmal kommt das Rennen. Zusätzlich zu den freien Rennen, die in Gran Turismo 5 Prologue vorgestellt wurden, wo du nicht weißt, wer dein nächster Gegner ist, gibt es jetzt die Möglichkeit, deine engsten Freunde und Bekannten um dich zu versammeln, einige Regeln aufzustellen und das Rennen ganz auf eure Art zu genießen.
Und das ist natürlich nicht alles. Du kannst einen "Tag der offenen Strecke" organisieren, an dem jeder frei auf der Strecke fahren darf. Du kannst versuchen, deine Rundenzeiten zu verbessern, jemandem das Fahren beibringen oder einfach cruisen. Es gibt unzählige Möglichkeiten, hier Spaß zu haben.
Zuschauermodus
Wenn dir mal nicht nach Rennen ist oder du einfach zuschauen möchtest, wie ein anderes Renngenie fährt, ist der Zuschauermodus genau das Richtige. Du kannst anderen Spielern live beim Fahren zusehen – eine weitere Variante, Gran Turismo zu genießen.
Freunde
Das Online-Spiel von Gran Turismo 5 unterstützt die "Freunde"- Funktion des PlayStation Network. Wenn jemand dein Freund ist, könnt ihr euch nicht nur miteinander unterhalten, sondern auch eine Vielzahl von Daten austauschen, wie zum Beispiel die Profil-Informationen.
Gran Turismo 5 enthält eine Vielzahl neuer Online-Features
Community
Die Hauptattraktion des Onlinespiels ist diese Community. Du kannst mit Freunden vor dem Rennen chatten, Meinungen über das Bulletin-Board-System austauschen oder private Nachrichten schicken. Gran Turismo bietet eine Vielzahl verschiedener Methoden, mit denen Kommunikation Spaß macht.
Zusätzliche Besichtigungstour und eine sattere Darstellung für die Fotoreise
Positioniere dein Lieblingsfahrzeug in einer traumhaften Umgebung für das perfekte Bild. Der Fotomodus, der in Gran Turismo 4 eine neue Möglichkeit des Motorsport-Vergnügens bot, macht in dieser Ausgabe einen weiteren Sprung nach vorn. Auf der Fotoreise kannst du die schönsten Orte der Welt besuchen, um Bilder von deinem Lieblingswagen zu machen. Das gleicht dem früheren Fotomodus; die Benutzeroberfläche und die Orte (Schauplätze) sind hier komplett überarbeitet. Mit der zusätzlichen Besichtigungstour kannst du zu Fuß die Umgebung erkunden und verfügst damit über mehr Freiheit, um das perfekte Bild zu schießen.
Spannung und Fahrspaß, wie es nur in Stereophonic 3D möglich ist
In Gran Turismo 5 gibt es erstmals 3D-Unterstützung und Gesichtserkennung. 3D-kompatible Fernsehgeräte wie die der Sony 3D BRAVIA-Serie und eine 3D-Brille ermöglichen dir ein so unglaublich realistisches Erlebnis wie nie zuvor. Die andere wichtige Neuheit ist die einzigartige Gesichtserkennungsfunktion mithilfe der USB-Kamera, der PlayStation Eye-Kamera für PS3.
Durch die Gesichtserkennung von PlayStation Eye kannst du dein Gesicht nach links und rechts bewegen, um deinen Blickwinkel während des Rennens zu verändern. Wenn du dein Gesicht parallel vor dem Bildschirm bewegst, veränderst du dein Blickfeld. Das erzeugt das Gefühl, tatsächlich in dem von dir gewählten Fahrzeug zu sitzen.
Die Collector's Edition enthält zusätzlich:
- Exklusive "Special Edition"-Inlay-Illustration
- Apex-Fahrermagazin mit über 200 Seiten voller Tipps zu den Themen Fahrtechnik, Autotuning, Technologien der Zukunft und vielem mehr
- Fünf illustrierte "Collector’s Edition"-Sammelkarten mit exklusiven Illustrationen
- Fahrzeug-Paket "ChromeLine" fürs Spiel: fünf rennbereite Autos mit verbesserter Leistung
- Exklusives dynamisches Design zum Anpassen des XMB (XrossMediaBar)-Menüs deines PS3-Systems
Features:
- Über 950 fantastische Fahrzeuge von Familienwagen bis hin zu röhrenden Traumautos, die den Weg von den Hallen namhafter Hersteller wie Ferrari, Lamborghini und Bugatti ins Spiel gefunden haben.
- Über 20 traumhafte Schauplätze und mehr als 70 Streckenvariationen, auf denen du dich austoben kannst. Ungeahnter Realismus und beeindruckende Grafik garantieren ein einzigartiges Rennerlebnis.
- Die beliebtesten Spielmodi der Reihe - GT-Modus, Arcade-Modus und Lizenz-Prüfung - sind wieder mit von der Partie und können jetzt sogar mit NASCAR- und WRC-Boliden bestritten werden.
- Stelle dich online der weltweiten Konkurrenz in noch besseren Multiplayer-Modi!
- Übertrage deine Werkstatt aus der PSP-Version von Gran Turismo und sichere dir einen Vorsprung vor deinen Freunden und Rivalen.
Produktbeschreibungen
Beschreibung:
Über 950 fantastische Fahrzeuge - von Familienwagen bis hin zu röhrenden Traumautos, die den Weg von den Hallen namhafter Hersteller wie Ferrari, Lamborghini und Bugatti ins Spiel gefunden haben. Über 20 traumhafte Schauplätze und mehr als 70 Streckenvariationen, auf denen Du Dich austoben kannst. Ungeahnter Realismus und unglaublich detaillierte Grafik machen Dein Rennerlebnis so lebensecht, wie es nur möglich ist. Die beliebtesten Spielmodi der Reihe - GT-Modus, Arcade-Modus und Lizenz-Prüfung - sind wieder mit von der Partie und können jetzt sogar mit NASCAR- und WRC-Boliden bestritten werden. Stelle Dich online der weltweiten Konkurrenz in noch besseren Multiplayer-Modi! Übertrage Deine Werkstatt aus der PSP-Version von Gran Turismo und sichere Dir einen Vorsprung vor Deinen Freunden und Rivalen.
Angaben laut Hersteller
Anzahl Datenträger: 1
Bildschirmtext: deutsch
Features: Dolby Digital, kompatibel mit PSP, unterstützt 3D-Technik, unterstützt Playstation Eye
HDTV: 1080i, 1080p, 720p
Netzwerkfunktionen: werden unterstützt
PlayStation Network: Lobbys / Abgleichdienst, Spielersuche
Regionalcode: Code 2
Speicherfunktion: 300 KB
Spieler: 1-2 Spieler, 2-16 Spieler (Netzwerk)
Verpackung: deutsch
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Kundenrezensionen
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16 von 18 Kunden fanden die folgende Rezension hilfreich
Edition:Collector's Edition
Fun:
Einleitung:
Gran Turismo. Mit diesen beiden Worten wurde im Jahre 1997 von Polyphony Digital eine Marke geschaffen, die auf Sonys PlayStation-Systemen einmalig bleiben sollte. Mit dem wohl formulierten Anspruch, den echten Fahrsimulator zu schaffen, tritt die Softwareschmiede in jeder neuen Konsolengeneraton exklusiv an, um einmal mehr die Meßlatte für echtes Simulatonsracing auf der PlayStation höher zu legen.
Mit den Spielen bis Gran Turismo 4 für die Playstation 2 ist dem Entwicklerteam dieses auch jedes Mal gelungen. Im vorliegen Testbericht soll nun untersucht werden, ob Polyphony dem eigenen Anspruch, und dem der Fans, auch im fünften Teil der Serie gerecht werden kann.
Bislang sind unter der Marke folgende Haupt-Titel für stationäre Konsolen erschienen:
* Gran Turismo (Sony PlayStation, 1997)
* Gran Turismo 2 (Sony PlayStation, 1999)
* Gran Turismo 3: A-Spec (Sony PlayStation 2, 2001)
* Gran Turismo 4 (Sony PlayStation 2, 2005)
* Gran Turismo 5 (Sony PlayStation 3, 2010)
Dazwischen erschienen mehrere Titel, die als eine Art bezahlbare Demo gelten dürfen (u.a. Prologue-Versionen), vom Umfang her aber oft sogar größer gestaltet waren als manche Vollpreistitel anderer Hersteller.
Das Spiel war demnach gute 5 Jahre in der Entwicklung und hat in dieser Zeit einige Verschiebungen erfahren. Bereits vor längerer Zeit äußerte sich der Schöpfer und Kopf hinter der Serie, Kazunori Yamauchi, dahingehend, daß das Spiel eigentlich fertig sei und man dieses im Grunde sofort veröffentlichen könnte. Man wolle aber wirklich ein sehr gutes Spielerlebnis abliefern und nehme sich deshalb alle nötige Zeit.
Viele Spieler unken jedoch, daß die zahlreichen Verschiebungen vor allem darauf zurück zu führen seien, daß man seitens Sony unbedingt immer neue Vorzeigetechnologien in ihr liebstes Kind einbauen wollte, wie bspw. die Unterstützung für die neue Bewegunssteuerung MOVE (die aber, entgegen anderer Meldungen im Vorfeld des Erscheinens, nicht vorhanden ist), als auch Headtracking und das neue 3D-Feature für entsprechend kompatible TV-Geräte.
Wie dem auch sei, letztlich ist das Spiel vor einigen Wochen erschienen und seither stürzen sich die Fans erwartungsgemäß gierig auf die Software.
Auch wenn von vielen Seiten immer wieder teilweise heftige Kritik erklingt ob etlicher schwerwiegender Mängel, erfreut sich das Spiel nach wie vor hoher Verkaufszahlen. Es ist und bleibt eben Gran Turismo.
Spielstart:
Das Spiel kommt in einer hübschen Verpackung daher und enthält nicht nur, wie in der Standard-Version lediglich ein ziemlich schmales Booklet mit Basis-Informationen, sondern das Apex-Heft mit ausführlichen Infos und Tipps. Käufer der CE sind hier klar im Vorteil. Hinzu kommen noch Ingame-Extras (sog. ChromeLine-Autos: fünf sofort einsatzbereite Schlitten mit verbesserter Leistung) und Sammelkarten, sowie ein Theme.
Hat man die Disc in das Laufwerk geschoben, wird man vor die Wahl gestellt: Installation oder keine Installation. Es wird darauf hingewiesen, daß sich die Ladezeiten deutlich verkürzen, sollte man sich für die Installation auf der internen HDD entscheiden. Andernfalls würden während des Spielens peu a peu Spielinhalte auf die Festplatte geschaufelt.
Ich entschied mich für die Installation, die ca. 7 GB wiegt und (und da habe ich nicht schlecht gestaunt) gut 50 Minuten in Anspruch genommen hat.
Hat man das Prozedere überstanden, empfängt einen ein hübscher dezenter Bildschirm mit einigen Symbolen für den Zugang zu GT- und Arcade-Modus, Optionen und Videoareal. Im Hintergrund summt die bekannte Lounge-Musik, die sich übrigens jetzt zur Weihnachtszeit angepaßt hat und entsprechende Festtagslieder spielt. Sehr nett!
Kommen wir gleich zum GT-Modus (denn der Arcade-Mode ist eben nichts anderes, als ein Auswahlmodus für schnelle Rennen).
Des Menü dortens gestaltet sich hübsch und hat im Gegensatz zu GT4 wieder deutlich an Übersichtlichkeit gewonnen. Vertraute Beschriftungen und Symbole sorgen dafür, daß man sich rasch zurechtfindet.
Bereits in GT4 konnte man selbst fahren (A-spec) oder fahren lassen (B-spec). Dieses Mal gibt es zwei parallel laufende Karrieren, einmal als Fahrer und einmal als Manager, leider mit fast identischen Rennen.
Aber kommen wir zunächst zu den sonstigen GT-Modi:
Natürlich gbt es auch wieder die Lizenzen. Im Gegensatz zu den vorherigen Teilen hat sich PD aber die Kritik der Fans zu Herzen genommen und die Lizenzen nicht mehr zur Pflichtveranstaltung erhoben. Es bleibt einem freigestellt, ob man sich die knüppelharten Geduldsaufgaben antun möchte oder nicht. Man verzichtet dann aber ggf. auf Erfahrungspunkte, neue Autos und Trophäen.
Apropos Erfahrungspunkte: Im neuen GT5 muß man sich und seine Fahrer hochleveln. Es ist nicht mehr gestattet, quer durch alle Meisterschaften und Rennen zu hüpfen, wenn man Lust darauf und ein entsprechendes Auto hat. Erst muß man sich einen gewissen Skill-Level erarbeiten, was ich persönlich als nicht besonders gelungen empfinde. Sogar die verfügbaren Autos richten sich nach diesen Erfahrungsstadien. Manche Autos kann man sich so vielleicht leisten, darf sie sich aber noch nicht kaufen. Unnötig. Aber so soll die Spannung aufrecht erhalten werden, nicht gleich ein gutes Auto zu haben, mit dem alles gewinnt.
Neben den Lizenzen gibt es noch die sog. Spezialveranstaltungen, die im Grunde nichts anderes sind als erweiterte Lizenzprüfungen. Warum man das so gemacht hat, weiß ich nicht, und ich finde es auch komplett unnötig. Die Rennen dort sind teilweise durchaus reizvoll, aber durch die lizenztypischen Einschränkungen, daß man nirgends anstoßen darf, ohne sofort disqualifiziert zu werden, wird das ganze zur Farce.
Die Kollisionsabfrage ist hierbei ohnehin eher schlecht gelungen. Berührt man leicht die Wand: Disqualifikation! Wird man von anderen gerammt: Disqualifikation! Und so geht es weiter. Frust pur.
Zudem ist die KI wirklich hammerblöd. Die fährt auf ihrer Ideallinie, als hinge davon der Fortbestand der Welt ab. Und so passiert es sehr häufig, daß man von der KI rabiat von von der Strecke gerammt wird.
Herstellerspezifische Rennen fehlen dieses Mal komplett, von zwei oder drei 1-Rennen-Cups einmal abgesehen. Schade.
Ansonsten, und das ist von großem Nutzen, gibt es noch jeden Kurs zum Üben und Testen von Fahrzeugeinstellungen.
Letztlich bleiben noch die Tuninghalle und das GT-Forum, in dem man Spoiler montieren, das Auto waschen, einen Ölwechsel durchführen und Rennmodifikationen durchführen kann. Zwar kann man hier auch sein Auto neu lackieren, aber die gewählte Farbe (die man sich auch erst erfahren muß und immer nur die neu hinzu bekommt, die der neu gewonnene Wagen grade hat) kann man nur auf einem Testobjekt sehen (so eine Art Wanne) und nicht am Auto. Sehr überflüssig. Und schade ist auch, daß man sich nicht einfach frei für die Farben und Variationen entscheiden kann, wie bspw. in Need For Speed: Shift. FlipFlop, Candy und anderes kann man daher gleich mal vergessen, es sei denn man gewinnt zB einen Tuscan Speed in seiner entsprechenden Lackierung.
Seit dem neuesten Update (Stand: 24.12.2010) sind auch noch weitere Herausforderungen hinzugekommen, die einem in Sachen Tuning und Fahrkönnen einiges abverlangen und aber auch entsprechend lukrativ sind, was Erfahrungspunkte und Geld angeht. Leider gibt es keine Autos zu gewinnen, und die Drift- und Zeitrennen bringen gar nichts in puncto Level-Punkte oder Geld. PD pflegt also sein Spiel kontinuierlich. Sehr löblich.
Die Menüführung ist im Übrigen bisweilen etwas hakelig und leidet unter sehr häufigem Nachladen. Eine streckenweise echte Geduldsprobe. Aber Ladezeiten sind ohnehin ein Thema bei GT5. Insgesamt. Sie dauern einfach zu lange, egal wo.
Kommen wir nun zu den Haupt-GT-Modi:
Der A-spec-Modus:
Hier geht es im Grunde wie gewohnt zur Sache. Auto kaufen, tunen, wenn möglich und dann ab auf die Piste und dem Gegner zeigen, was Sache ist. Je nach Platzierung hagelt es dann Geld und Erfahrungspunnkte und Autos, die man (etwas umständlich über eine Autobörse) der eigenen Garage hinzufügen kann. Leider sind die meisten Autos, die man gewinnt komplett für die Tonne, denn allzu oft bekommt einfach unbrauchbares, uninteressantes Zeugs, wie uralte japanische Plastikbomber, mit denen man ohnehin nirgends fahren kann. Man ist häufig auf die Karren aus den Lizenzen oder eben vom Autohändler angewiesen, weil man die Gewinne selten bis gar nicht in anderen Rennen einsetzen kann. Wobei gerade der Gebrauchtwagenhändler so gut wie nie wirklich nützliches anzubieten hat.
Der B-spec-Modus:
Hier kann man sich mal mehr, mal weniger entspannt zurücklehnen und einen angestellten Fahrer seine Arbeit verrichten lassen. Irgendwann hat man einen ganzen Rennstall zusammen bestehend aus mehreren Fahrern, die man vor allem auch für die Ausdauerrennen benötigen wird. Man sollte hier darauf achten, die Fahrer allesamt hochzuleveln, weil sie sonst im ernstfall einfach nur blöd im Sand rumfahren.
Was mich besonders am neuen B-spec stört ist, daß man das Spiel weder vorspulen (Geschwindigkeit erhöhen), noch pausieren kann. Keine Ahnung, warum das so sein muß, aber es nervt höllisch. Lesen Sie weiter... ›
Gran Turismo. Mit diesen beiden Worten wurde im Jahre 1997 von Polyphony Digital eine Marke geschaffen, die auf Sonys PlayStation-Systemen einmalig bleiben sollte. Mit dem wohl formulierten Anspruch, den echten Fahrsimulator zu schaffen, tritt die Softwareschmiede in jeder neuen Konsolengeneraton exklusiv an, um einmal mehr die Meßlatte für echtes Simulatonsracing auf der PlayStation höher zu legen.
Mit den Spielen bis Gran Turismo 4 für die Playstation 2 ist dem Entwicklerteam dieses auch jedes Mal gelungen. Im vorliegen Testbericht soll nun untersucht werden, ob Polyphony dem eigenen Anspruch, und dem der Fans, auch im fünften Teil der Serie gerecht werden kann.
Bislang sind unter der Marke folgende Haupt-Titel für stationäre Konsolen erschienen:
* Gran Turismo (Sony PlayStation, 1997)
* Gran Turismo 2 (Sony PlayStation, 1999)
* Gran Turismo 3: A-Spec (Sony PlayStation 2, 2001)
* Gran Turismo 4 (Sony PlayStation 2, 2005)
* Gran Turismo 5 (Sony PlayStation 3, 2010)
Dazwischen erschienen mehrere Titel, die als eine Art bezahlbare Demo gelten dürfen (u.a. Prologue-Versionen), vom Umfang her aber oft sogar größer gestaltet waren als manche Vollpreistitel anderer Hersteller.
Das Spiel war demnach gute 5 Jahre in der Entwicklung und hat in dieser Zeit einige Verschiebungen erfahren. Bereits vor längerer Zeit äußerte sich der Schöpfer und Kopf hinter der Serie, Kazunori Yamauchi, dahingehend, daß das Spiel eigentlich fertig sei und man dieses im Grunde sofort veröffentlichen könnte. Man wolle aber wirklich ein sehr gutes Spielerlebnis abliefern und nehme sich deshalb alle nötige Zeit.
Viele Spieler unken jedoch, daß die zahlreichen Verschiebungen vor allem darauf zurück zu führen seien, daß man seitens Sony unbedingt immer neue Vorzeigetechnologien in ihr liebstes Kind einbauen wollte, wie bspw. die Unterstützung für die neue Bewegunssteuerung MOVE (die aber, entgegen anderer Meldungen im Vorfeld des Erscheinens, nicht vorhanden ist), als auch Headtracking und das neue 3D-Feature für entsprechend kompatible TV-Geräte.
Wie dem auch sei, letztlich ist das Spiel vor einigen Wochen erschienen und seither stürzen sich die Fans erwartungsgemäß gierig auf die Software.
Auch wenn von vielen Seiten immer wieder teilweise heftige Kritik erklingt ob etlicher schwerwiegender Mängel, erfreut sich das Spiel nach wie vor hoher Verkaufszahlen. Es ist und bleibt eben Gran Turismo.
Spielstart:
Das Spiel kommt in einer hübschen Verpackung daher und enthält nicht nur, wie in der Standard-Version lediglich ein ziemlich schmales Booklet mit Basis-Informationen, sondern das Apex-Heft mit ausführlichen Infos und Tipps. Käufer der CE sind hier klar im Vorteil. Hinzu kommen noch Ingame-Extras (sog. ChromeLine-Autos: fünf sofort einsatzbereite Schlitten mit verbesserter Leistung) und Sammelkarten, sowie ein Theme.
Hat man die Disc in das Laufwerk geschoben, wird man vor die Wahl gestellt: Installation oder keine Installation. Es wird darauf hingewiesen, daß sich die Ladezeiten deutlich verkürzen, sollte man sich für die Installation auf der internen HDD entscheiden. Andernfalls würden während des Spielens peu a peu Spielinhalte auf die Festplatte geschaufelt.
Ich entschied mich für die Installation, die ca. 7 GB wiegt und (und da habe ich nicht schlecht gestaunt) gut 50 Minuten in Anspruch genommen hat.
Hat man das Prozedere überstanden, empfängt einen ein hübscher dezenter Bildschirm mit einigen Symbolen für den Zugang zu GT- und Arcade-Modus, Optionen und Videoareal. Im Hintergrund summt die bekannte Lounge-Musik, die sich übrigens jetzt zur Weihnachtszeit angepaßt hat und entsprechende Festtagslieder spielt. Sehr nett!
Kommen wir gleich zum GT-Modus (denn der Arcade-Mode ist eben nichts anderes, als ein Auswahlmodus für schnelle Rennen).
Des Menü dortens gestaltet sich hübsch und hat im Gegensatz zu GT4 wieder deutlich an Übersichtlichkeit gewonnen. Vertraute Beschriftungen und Symbole sorgen dafür, daß man sich rasch zurechtfindet.
Bereits in GT4 konnte man selbst fahren (A-spec) oder fahren lassen (B-spec). Dieses Mal gibt es zwei parallel laufende Karrieren, einmal als Fahrer und einmal als Manager, leider mit fast identischen Rennen.
Aber kommen wir zunächst zu den sonstigen GT-Modi:
Natürlich gbt es auch wieder die Lizenzen. Im Gegensatz zu den vorherigen Teilen hat sich PD aber die Kritik der Fans zu Herzen genommen und die Lizenzen nicht mehr zur Pflichtveranstaltung erhoben. Es bleibt einem freigestellt, ob man sich die knüppelharten Geduldsaufgaben antun möchte oder nicht. Man verzichtet dann aber ggf. auf Erfahrungspunkte, neue Autos und Trophäen.
Apropos Erfahrungspunkte: Im neuen GT5 muß man sich und seine Fahrer hochleveln. Es ist nicht mehr gestattet, quer durch alle Meisterschaften und Rennen zu hüpfen, wenn man Lust darauf und ein entsprechendes Auto hat. Erst muß man sich einen gewissen Skill-Level erarbeiten, was ich persönlich als nicht besonders gelungen empfinde. Sogar die verfügbaren Autos richten sich nach diesen Erfahrungsstadien. Manche Autos kann man sich so vielleicht leisten, darf sie sich aber noch nicht kaufen. Unnötig. Aber so soll die Spannung aufrecht erhalten werden, nicht gleich ein gutes Auto zu haben, mit dem alles gewinnt.
Neben den Lizenzen gibt es noch die sog. Spezialveranstaltungen, die im Grunde nichts anderes sind als erweiterte Lizenzprüfungen. Warum man das so gemacht hat, weiß ich nicht, und ich finde es auch komplett unnötig. Die Rennen dort sind teilweise durchaus reizvoll, aber durch die lizenztypischen Einschränkungen, daß man nirgends anstoßen darf, ohne sofort disqualifiziert zu werden, wird das ganze zur Farce.
Die Kollisionsabfrage ist hierbei ohnehin eher schlecht gelungen. Berührt man leicht die Wand: Disqualifikation! Wird man von anderen gerammt: Disqualifikation! Und so geht es weiter. Frust pur.
Zudem ist die KI wirklich hammerblöd. Die fährt auf ihrer Ideallinie, als hinge davon der Fortbestand der Welt ab. Und so passiert es sehr häufig, daß man von der KI rabiat von von der Strecke gerammt wird.
Herstellerspezifische Rennen fehlen dieses Mal komplett, von zwei oder drei 1-Rennen-Cups einmal abgesehen. Schade.
Ansonsten, und das ist von großem Nutzen, gibt es noch jeden Kurs zum Üben und Testen von Fahrzeugeinstellungen.
Letztlich bleiben noch die Tuninghalle und das GT-Forum, in dem man Spoiler montieren, das Auto waschen, einen Ölwechsel durchführen und Rennmodifikationen durchführen kann. Zwar kann man hier auch sein Auto neu lackieren, aber die gewählte Farbe (die man sich auch erst erfahren muß und immer nur die neu hinzu bekommt, die der neu gewonnene Wagen grade hat) kann man nur auf einem Testobjekt sehen (so eine Art Wanne) und nicht am Auto. Sehr überflüssig. Und schade ist auch, daß man sich nicht einfach frei für die Farben und Variationen entscheiden kann, wie bspw. in Need For Speed: Shift. FlipFlop, Candy und anderes kann man daher gleich mal vergessen, es sei denn man gewinnt zB einen Tuscan Speed in seiner entsprechenden Lackierung.
Seit dem neuesten Update (Stand: 24.12.2010) sind auch noch weitere Herausforderungen hinzugekommen, die einem in Sachen Tuning und Fahrkönnen einiges abverlangen und aber auch entsprechend lukrativ sind, was Erfahrungspunkte und Geld angeht. Leider gibt es keine Autos zu gewinnen, und die Drift- und Zeitrennen bringen gar nichts in puncto Level-Punkte oder Geld. PD pflegt also sein Spiel kontinuierlich. Sehr löblich.
Die Menüführung ist im Übrigen bisweilen etwas hakelig und leidet unter sehr häufigem Nachladen. Eine streckenweise echte Geduldsprobe. Aber Ladezeiten sind ohnehin ein Thema bei GT5. Insgesamt. Sie dauern einfach zu lange, egal wo.
Kommen wir nun zu den Haupt-GT-Modi:
Der A-spec-Modus:
Hier geht es im Grunde wie gewohnt zur Sache. Auto kaufen, tunen, wenn möglich und dann ab auf die Piste und dem Gegner zeigen, was Sache ist. Je nach Platzierung hagelt es dann Geld und Erfahrungspunnkte und Autos, die man (etwas umständlich über eine Autobörse) der eigenen Garage hinzufügen kann. Leider sind die meisten Autos, die man gewinnt komplett für die Tonne, denn allzu oft bekommt einfach unbrauchbares, uninteressantes Zeugs, wie uralte japanische Plastikbomber, mit denen man ohnehin nirgends fahren kann. Man ist häufig auf die Karren aus den Lizenzen oder eben vom Autohändler angewiesen, weil man die Gewinne selten bis gar nicht in anderen Rennen einsetzen kann. Wobei gerade der Gebrauchtwagenhändler so gut wie nie wirklich nützliches anzubieten hat.
Der B-spec-Modus:
Hier kann man sich mal mehr, mal weniger entspannt zurücklehnen und einen angestellten Fahrer seine Arbeit verrichten lassen. Irgendwann hat man einen ganzen Rennstall zusammen bestehend aus mehreren Fahrern, die man vor allem auch für die Ausdauerrennen benötigen wird. Man sollte hier darauf achten, die Fahrer allesamt hochzuleveln, weil sie sonst im ernstfall einfach nur blöd im Sand rumfahren.
Was mich besonders am neuen B-spec stört ist, daß man das Spiel weder vorspulen (Geschwindigkeit erhöhen), noch pausieren kann. Keine Ahnung, warum das so sein muß, aber es nervt höllisch. Lesen Sie weiter... ›
33 von 38 Kunden fanden die folgende Rezension hilfreich
Edition:Collector's Edition
Fun:
Ich spiele Gran Turismo jetzt seit Version 1 und besitze auch alle Versionen. Seit gestern (leider) auch die Collector's Edition von GT5. Der Grund für den Kauf war die eigentlich ganz gute Prologue Version von GT5.
Kommen wir zu den positiven Dingen zuerst:
Das Fahrverhalten zumindest der Premium Cars ist wirklich sehr gut umgesetzt. Es fährt sich jedes Auto merklich anders und recht realistisch. Die Grafik kann sich durchaus sehen lassen, wirft mich aber nicht um (die horrende Qualität der Schatten wurde ja schon mehrmals erwähnt). Der Umfang ist auch sehr ok, bis man alles freigespielt hat, vergehen sicher einige Wochen oder gar Monate.
ABER: Im Gegensatz zu den Premium Cars fahren sich die Standard Autos (die offenbar in der Überzahl sind) wie auf Schienen. Die Tracks sind teilweise 1:1 von GT3 übernommen, ebenso wie die meisten Autos und deren Fahrphysik, die wirklichen Neuerungen sind da sehr überschaubar. Mal im Ernst: wer hat schon Lust, zum x-ten mal einen popeligen Celica aus dem Jahr 99 freizuspielen?
Die KI ist meiner Meinung nach unter aller Sau, Gegner weichen z.B. beim Anbremsen nicht aus, sondern krachen ungespitzt ins eigene Fahrzeug, was sofort zu einer Drehung führt, wenn man allerdings selbst einen Gegner rammt, fährt der wie auf Schienen weiter. Was mich fast am meisten ärgert, ist die nur bei Premium Cars verfügbare Cockpitansicht, da merkt man die lieblose Neuauflage von den alten Versionen. Die Autos hat man schon seit spätestens GT3, die Innenansicht müsste man neu machen - wird also eingespart. Man fragt sich echt, was Sony in den gefühlten 5 Jahren Verzögerung so an dem Spiel gearbeitet hat? Grashalme einzeln animiert?
Genauso verhält es sich leider mit dem Schadensmodell. Ich besitze mittlerweile ca. 30 Autos und bei keinem einzigen wäre mir je irgend eine Art von Schaden aufgefallen, auch nicht bei einem Aufprall mit 250 Sachen in die Mauer...
Was ebenfalls nicht aus Prologue übernommen wurde sind Penaltys für Abkürzen oder Rammen. Hätte ich für gut befunden. Auch die Autos aus Prologue kann man nicht übernehen, obwohl das angekündigt wurde.
Ebenso frage ich mich, wofür es License Tests gibt, wenn man damit keine Rennserien freischalten kann?
Der Online Modus geht (bei mir zumindest) gar nicht. Heute war im News Fenster von GT5 sinngemäss zu lesen: GT5 hat leider Probleme, weil unsere Server überlastet sind. Bitte deaktivieren sie die online Verbindung ihrer PS3, um ohne Probleme spielen zu können... (auch im normalen GT5 Modus, also keine online Rennen) HALLO? Gehts noch??? Ist es für Sony wirklich überraschend, dass nach den endlosen Verzögerungen plötzlich viele dem Hype folgen und das Ding kaufen und dann auch noch online spielen wollen?
Zur Collector's Edition kann ich nur folgendes sagen: das APEX Heftchen ist verzichtbar, darin finden sich sehr allgemein gehaltene Theorien zum Automobil und dessen physikalischen Eigenschaften, ein wenig Historie und nicht mal alle Streckenvorstellungen (sofern man eine Seite pro Strecke mit einem 5-zeiligen Text so nennen kann). Eine Liste aller verfügbaren Autos sucht man vergebens.
Die fünf downloadbaren Autos sind ganz nett, aber abgesehen von der Textur glaube ich auch im normalen Spiel freischaltbar, man hat halt den Vorteil, dass man gleich am Anfang in den ersten Rennen lahme Gurken mit einem Lambo oder Audi R8 versägen kann...
Ob das den Aufpreis wert ist, muss jeder für sich selbst entscheiden.
Alles in allem wirkt das Ganze für mich wie eine unfertige Version, ich befürchte, da wird wieder mit kostenpflichtigen Downloads aus dem Store nachgebessert.
Die 3 Sterne gibts aus sentmentalen Gründen und für die Premium Cars und deren Fahrphysik.
Kommen wir zu den positiven Dingen zuerst:
Das Fahrverhalten zumindest der Premium Cars ist wirklich sehr gut umgesetzt. Es fährt sich jedes Auto merklich anders und recht realistisch. Die Grafik kann sich durchaus sehen lassen, wirft mich aber nicht um (die horrende Qualität der Schatten wurde ja schon mehrmals erwähnt). Der Umfang ist auch sehr ok, bis man alles freigespielt hat, vergehen sicher einige Wochen oder gar Monate.
ABER: Im Gegensatz zu den Premium Cars fahren sich die Standard Autos (die offenbar in der Überzahl sind) wie auf Schienen. Die Tracks sind teilweise 1:1 von GT3 übernommen, ebenso wie die meisten Autos und deren Fahrphysik, die wirklichen Neuerungen sind da sehr überschaubar. Mal im Ernst: wer hat schon Lust, zum x-ten mal einen popeligen Celica aus dem Jahr 99 freizuspielen?
Die KI ist meiner Meinung nach unter aller Sau, Gegner weichen z.B. beim Anbremsen nicht aus, sondern krachen ungespitzt ins eigene Fahrzeug, was sofort zu einer Drehung führt, wenn man allerdings selbst einen Gegner rammt, fährt der wie auf Schienen weiter. Was mich fast am meisten ärgert, ist die nur bei Premium Cars verfügbare Cockpitansicht, da merkt man die lieblose Neuauflage von den alten Versionen. Die Autos hat man schon seit spätestens GT3, die Innenansicht müsste man neu machen - wird also eingespart. Man fragt sich echt, was Sony in den gefühlten 5 Jahren Verzögerung so an dem Spiel gearbeitet hat? Grashalme einzeln animiert?
Genauso verhält es sich leider mit dem Schadensmodell. Ich besitze mittlerweile ca. 30 Autos und bei keinem einzigen wäre mir je irgend eine Art von Schaden aufgefallen, auch nicht bei einem Aufprall mit 250 Sachen in die Mauer...
Was ebenfalls nicht aus Prologue übernommen wurde sind Penaltys für Abkürzen oder Rammen. Hätte ich für gut befunden. Auch die Autos aus Prologue kann man nicht übernehen, obwohl das angekündigt wurde.
Ebenso frage ich mich, wofür es License Tests gibt, wenn man damit keine Rennserien freischalten kann?
Der Online Modus geht (bei mir zumindest) gar nicht. Heute war im News Fenster von GT5 sinngemäss zu lesen: GT5 hat leider Probleme, weil unsere Server überlastet sind. Bitte deaktivieren sie die online Verbindung ihrer PS3, um ohne Probleme spielen zu können... (auch im normalen GT5 Modus, also keine online Rennen) HALLO? Gehts noch??? Ist es für Sony wirklich überraschend, dass nach den endlosen Verzögerungen plötzlich viele dem Hype folgen und das Ding kaufen und dann auch noch online spielen wollen?
Zur Collector's Edition kann ich nur folgendes sagen: das APEX Heftchen ist verzichtbar, darin finden sich sehr allgemein gehaltene Theorien zum Automobil und dessen physikalischen Eigenschaften, ein wenig Historie und nicht mal alle Streckenvorstellungen (sofern man eine Seite pro Strecke mit einem 5-zeiligen Text so nennen kann). Eine Liste aller verfügbaren Autos sucht man vergebens.
Die fünf downloadbaren Autos sind ganz nett, aber abgesehen von der Textur glaube ich auch im normalen Spiel freischaltbar, man hat halt den Vorteil, dass man gleich am Anfang in den ersten Rennen lahme Gurken mit einem Lambo oder Audi R8 versägen kann...
Ob das den Aufpreis wert ist, muss jeder für sich selbst entscheiden.
Alles in allem wirkt das Ganze für mich wie eine unfertige Version, ich befürchte, da wird wieder mit kostenpflichtigen Downloads aus dem Store nachgebessert.
Die 3 Sterne gibts aus sentmentalen Gründen und für die Premium Cars und deren Fahrphysik.
68 von 80 Kunden fanden die folgende Rezension hilfreich
Edition:Collector's Edition
Fun:
Vorweg ist festzuhalten, dass wohl jeder GT5 Fan auf andere Dinge wert legt. Mir wären gerade die Folgenden wichtig gewesen:
1.
Zur Collectors Edition ist anzumerken, dass das APEX Heft neben viel allgemeinem Bla Bla leider nur auf einigen Seiten genaue Infos zur Abstimmung auf verschiedenen Untergründen und bei Über-/Untersteuern enthält. Detailinfos zu den einzelnen Fahrzeugen, Bonuscars, Siegprämien oder eine Walkthrough Anleitung, wie man sie zB zu GT 4 damals kaufen konnte, sind nicht enthalten. Einmal durchgeblättert und das wars.
Die 5 Bonusautos sind eigene Modelle mit mehr Leistung und anderer Optik und ansonsten so im Spiel nicht enthalten. Natürlich hat man einen großen Vorteil im Spiel, wenn man schon ab dem ersten Rennen einen 500 PS Boliden hat. Man erspart sich ausserdem langweilige Wiederholungen ein und desselben Rennens, nur um Geld zu verdienen.
Als größter Pluspunkt von GT5 ist hervorzuheben, dass das ultra-realistische Fahrgefühl und die (teilweise) HD-Grafik derzeit von keinem anderen Spiel übertroffen werden. Der Spielumfang ist riesig und für wochenlange Unterhaltung gut.
2.
Realismus war für die Entwickler das oberste Gebot. Leider ist es aber so, wie ich befürchtet hatte. Der Sound der Fahrzeuge klingt wie in den Vorgängerversionen und in der Race Academy - vollkommen blechern und unrealistisch. Ein wenig besser ist es nur bei der hinteren Aussenansicht.
Habe erfolglos ALLE möglichen Einstellungen ausprobiert. Aus meinem HD 7.1 Heimkino in dem die PS3 mittels HDMI Kabel am Receiver angeschlossen ist, tönen jetzt Audi-Staubsauger, Ruf-Staubsauger, Mercedes-Staubsauger. Man kann sich auch die Fahrzeuge beim Händler in einer kurzen Demo ansehen - überall nur viel zu hoher Kreissägen/Staubsauger-Sound unter dem sich bestenfalls entfernt ein halbwegs realistischer Klang erahnen lässt. Der BMW M3 mit V8 klingt wie ein verrücktes Insekt. Wers nicht glaubt, der sollte sich mal beim Händler ein paar Wagen, (z.B. Lamborghini Murcielago, M3 V8, F1 Ferrari) vorführen lassen.
Grade mal bei den 2.0 Vierzylindern asiatischer Bauart kommt der Sound dem Vorbild nahe, denn diese Autos klingen auch in Natura wie Kreissägen.
Der Motorsound eines Lamborghini Gallardo war schon auf der PS2 bei NFS besser (!), das schmerzt.
Bei der ersten Fahrt mit dem Ferrari F40 kamen mir fast die Tränen - der klingt wie eine Nähmaschine. Auch Audi Quattro aus 1982 und Mercedes SL 65 AMG V12 Biturbo haben wieder nur völlig falschen Vierzylinder-Ton von der Stange, wie schon in den Vorgängerteilen, und wurden offensichtlich aus GT4 1:1 übernommen.
Man kann die Autos tunen, wie viele hier schreiben, dann wird der Sound zwar anders, keinesfalls aber authentischer.
Wer gerne beim Fahren Musik hört, oder wer den Fahrzeugsound von GT4 und der Race Academy schon toll und authentisch fand, und wer gerne mit der hinteren Aussenkamera fährt, den wird das weniger stören.
3.
Das Head-Up-Display mit Rundenzeit, Geschwindgkeit, Strecke, usw lässt sich in GT5 NICHT ausblenden. Was habe ich von der vorher hochgelobten, ach so tollen ultra-realistischen Cockpit-Ansicht, wenn sie (und vor allem: der Rückspiegel) halb durch das HUD verdeckt wird? Wo bleibt da der Realismus?
Noch viel ärgerlicher ist das Ganze im Rallye-Modus - dort wird einem die Streckenkarte nämlich genau mittig eingeblendet...
4.
Cockpitansicht haben nur die 200 Premiummodelle. Beispielsweise ist ein Bugatti Veyron bei GT5 KEIN Premiumfahrzeug...
Bei allen anderen Fahrzeugen kann man NUR zwischen Stoßstange, Dach und Kamera hinter dem Auto wählen. Da noch dazu ein Großteil der Premiumfahrzeuge asiatischer Bauart ist, kann ich die Enttäuschung Vieler hier verstehen. Auch kann die Cockpitansicht nicht voll überzeugen, von echtem Perfektionismus keine Spur. Die Ziffern am Tachometer sind oft nur unscharf erkennbar und es stehen zum Teil Tankuhr und Temperaturanzeige auf 0. Mein neuer Audi R8 Chrome Line hatte zu Beginn laut Tacho schon 148.000km gelaufen...
Wer gerne mit Aussenkamera und Musik fährt, den wird das alles (2. bis 4.) nicht stören.
5.
Zur Fahrzeugauswahl ist zu sagen, dass Asiaten und Amerikaner wohl eher auf ihre Kosten kommen werden. Die Marke Porsche gibts bei GT5 überhaupt nicht, nur die handvoll altbekannter Modelle von RUF. Eine größere Anzahl von Audi S und RS Modellen sowie von BMW M sucht man vergeblich. Vor allem schmerzt mich, dass der legendäre Audi S1 wieder nicht enthalten ist. Der "Audi Quattro Pikes Peak" ist ein Q7 Geländewagen-Prototyp...
Die Motorleistung wird diesmal NUR in kW angegeben, wieso sich das jetzt nicht mehr umschalten lässt, bleibt ein Rätsel.
Wichtig ist es auch zu erwähnen, dass man sich die allermeisten Fahrzeuge erst freispielen muss.
6.
Die Streckenauswahl bietet genau 20 (in Worten: ZWANZIG) verschiedene Strecken aus denen man mittels aller möglicher Varianten und Tag und Nachtwechsel 70 gemacht hat. Auf Pikes Peak, Mount Panorama, Spa und Co habe ich wieder vergeblich gewartet.
Dazu kommt noch, dass man so gut wie alle Strecken bereits aus den Vorgängerteilen in- und auswendig kennt.
Wer jetzt aber denkt, dass dann wenigstens alle Strecken aus GT4 dabei sind, der irrt - viele Klassiker wurden NICHT übernommen (z.B. El Capitan, Midfield Raceway, das riesige Test-Oval, Costa Amalfi, Tahiti Maze, 1000m Beschleunigung,...)
Immerhin sind Nürburgring, Monza, Laguna Seca, Monaco und Co. in HD sehr ansehnlich, teilweise sogar fotorealistisch umgesetzt. Der Nürburgring muss ebenfalls erst freigespielt werden.
Wer jetzt denkt, er könne sich ohnehin mit dem Streckenkonfigurator seine Wunschstrecke selber bauen, der wird ebenfalls sehr enttäuscht sein. Man kann nur aus bereits vorgegebenen Strecken wählen und dann festlegen, wie oft Zwischenzeiten genommen werden...
7.
Das groß angekündigte Schadensmodell ist nicht viel mehr als ein schlechter Witz von Herr Yamauchi. Da es eine Trophy für ein abgefallenes Auto-Teil gibt, habe ich mit verschiedenen Modellen frontale Highspeed-Crashes gegen einen betonierten Fahrbahnteiler mit bis zu 300kmh gemacht. Auch nach dem zwanzigsten Crash war es mir nicht möglich von irgendeinem Auto ein Teil zum Abfallen zu bringen. Die Heck- und Frontstoßstangen verformen/verfärben sich bestenfalls ein wenig, oder hängen leicht schief, das wars dann aber auch. Überschläge zeigen keine Wirkung. Die Karosse glänzt wie neu, die Aussenspiegel bleiben unbeschädigt. Auswirkungen auf die Fahrphysik haben die "Schäden" auch nicht.
So ein "Schadensmodell" hätte man sich sparen können. GT5 - The Real Driving Simulator? GTA auf der PS2 war in dieser Hinsicht da schon besser und realistischer.
8.
Zwischen-Fazit bei Level 20: Leider wurden genau die Dinge, auf deren Verbesserung ich seit GT3 vergeblich hoffte, wieder nicht umgesetzt (besserer Klang, mehr europäische Fahrzeuge, neue Strecken). Wenn andere hier schreiben, dass es sich bei GT5 im Wesentlichen um ein GT4 in HD handelt, so muss ich leider zustimmen. Das Schadensmodell und den Streckeneditor hätte man sich gleich sparen können.
9. REZI-UPDATE:
Bin bei Lvl 25 angelangt und werde das Spiel jetzt beenden. Folgende Dinge sind noch abschließend anzumerken:
- habe jetzt rund 150 Autos. Das sind 15 % von den angepriesenen 1000 Autos! Da man ständig unter Geldmangel leidet, werde ich sehr viele interessante Fahrzeuge, die aber mehrere Millionen Cr. kosten, niemals fahren können. Dafür müsste ich ein und dieselben Veranstaltungen wieder und wieder fahren, da man pro Rennen bestenfalls 100.000 Cr. erhält. Selbiges gilt auch für die Erfahrungspunkte, die man zum Aufstieg in den nächsten Level braucht. Werde sicher nicht auf den alten Strecken, die ich schon seit 10 Jahren auswendig kenne, mit einer Gurke, die wie eine Nähmaschine klingt, unendlich Kreise drehen. Dafür ist mir meine Zeit zu schade.
- wie schon in den Vorgängerteilen ist es noch immer nicht möglich, im Zuge einer Meisterschaft mit mehreren Rennen zwischendurch abzuspeichern. Bei einer Meisterschaft mit 5 Rennen a 20 Runden muss man somit 1-2 Stunden am Stück einplanen. Noch ärgerlicher wird das Ganze aber bei den Rennen der Langstreckenmeisterschaft. Wer fährt die 24 Stunden in einem durch, oder lässt die Konsole tagelang im Pause-Modus, mangels Speichermöglichkeit? Was haben sich die Entwickler dabei gedacht? Benutzerfreundlichkeit sieht anders aus. Wenn man sich wenigstens online mit einem Freund beim Fahren abwechseln könnte...
- Man kann auch nicht mehr, wie noch im Vorgänger möglich, während des Rennens in den B-Spec Modus umschalten. Somit müsste man die stundenlangen Langstreckenrennen diesmal alle selbst, und ohne die Konsole zwischendurch abzuschalten, bestreiten.
- Man kann im B-Spec Modus auch NICHT mehr vorspulen. Wer sitzt stundenlang vor der Konsole und sieht dabei dem völlig idiotisch agierenden KI-Fahrer zu, wie er unfähig rumgurkt? Er ist mitunter nicht mal fähig, mit einem Fahrzeug, das über die vielfache Leistung der Gegner verfügt, zu gewinnen. Diese Rennen haben ausserdem noch eine Dauer von 15 Minuten an aufwärts. Was soll das für ein Spielerlebnis sein?
- Die Ladezeiten sind trotz Vollinstallation unter aller Sau. Lesen Sie weiter... ›
1.
Zur Collectors Edition ist anzumerken, dass das APEX Heft neben viel allgemeinem Bla Bla leider nur auf einigen Seiten genaue Infos zur Abstimmung auf verschiedenen Untergründen und bei Über-/Untersteuern enthält. Detailinfos zu den einzelnen Fahrzeugen, Bonuscars, Siegprämien oder eine Walkthrough Anleitung, wie man sie zB zu GT 4 damals kaufen konnte, sind nicht enthalten. Einmal durchgeblättert und das wars.
Die 5 Bonusautos sind eigene Modelle mit mehr Leistung und anderer Optik und ansonsten so im Spiel nicht enthalten. Natürlich hat man einen großen Vorteil im Spiel, wenn man schon ab dem ersten Rennen einen 500 PS Boliden hat. Man erspart sich ausserdem langweilige Wiederholungen ein und desselben Rennens, nur um Geld zu verdienen.
Als größter Pluspunkt von GT5 ist hervorzuheben, dass das ultra-realistische Fahrgefühl und die (teilweise) HD-Grafik derzeit von keinem anderen Spiel übertroffen werden. Der Spielumfang ist riesig und für wochenlange Unterhaltung gut.
2.
Realismus war für die Entwickler das oberste Gebot. Leider ist es aber so, wie ich befürchtet hatte. Der Sound der Fahrzeuge klingt wie in den Vorgängerversionen und in der Race Academy - vollkommen blechern und unrealistisch. Ein wenig besser ist es nur bei der hinteren Aussenansicht.
Habe erfolglos ALLE möglichen Einstellungen ausprobiert. Aus meinem HD 7.1 Heimkino in dem die PS3 mittels HDMI Kabel am Receiver angeschlossen ist, tönen jetzt Audi-Staubsauger, Ruf-Staubsauger, Mercedes-Staubsauger. Man kann sich auch die Fahrzeuge beim Händler in einer kurzen Demo ansehen - überall nur viel zu hoher Kreissägen/Staubsauger-Sound unter dem sich bestenfalls entfernt ein halbwegs realistischer Klang erahnen lässt. Der BMW M3 mit V8 klingt wie ein verrücktes Insekt. Wers nicht glaubt, der sollte sich mal beim Händler ein paar Wagen, (z.B. Lamborghini Murcielago, M3 V8, F1 Ferrari) vorführen lassen.
Grade mal bei den 2.0 Vierzylindern asiatischer Bauart kommt der Sound dem Vorbild nahe, denn diese Autos klingen auch in Natura wie Kreissägen.
Der Motorsound eines Lamborghini Gallardo war schon auf der PS2 bei NFS besser (!), das schmerzt.
Bei der ersten Fahrt mit dem Ferrari F40 kamen mir fast die Tränen - der klingt wie eine Nähmaschine. Auch Audi Quattro aus 1982 und Mercedes SL 65 AMG V12 Biturbo haben wieder nur völlig falschen Vierzylinder-Ton von der Stange, wie schon in den Vorgängerteilen, und wurden offensichtlich aus GT4 1:1 übernommen.
Man kann die Autos tunen, wie viele hier schreiben, dann wird der Sound zwar anders, keinesfalls aber authentischer.
Wer gerne beim Fahren Musik hört, oder wer den Fahrzeugsound von GT4 und der Race Academy schon toll und authentisch fand, und wer gerne mit der hinteren Aussenkamera fährt, den wird das weniger stören.
3.
Das Head-Up-Display mit Rundenzeit, Geschwindgkeit, Strecke, usw lässt sich in GT5 NICHT ausblenden. Was habe ich von der vorher hochgelobten, ach so tollen ultra-realistischen Cockpit-Ansicht, wenn sie (und vor allem: der Rückspiegel) halb durch das HUD verdeckt wird? Wo bleibt da der Realismus?
Noch viel ärgerlicher ist das Ganze im Rallye-Modus - dort wird einem die Streckenkarte nämlich genau mittig eingeblendet...
4.
Cockpitansicht haben nur die 200 Premiummodelle. Beispielsweise ist ein Bugatti Veyron bei GT5 KEIN Premiumfahrzeug...
Bei allen anderen Fahrzeugen kann man NUR zwischen Stoßstange, Dach und Kamera hinter dem Auto wählen. Da noch dazu ein Großteil der Premiumfahrzeuge asiatischer Bauart ist, kann ich die Enttäuschung Vieler hier verstehen. Auch kann die Cockpitansicht nicht voll überzeugen, von echtem Perfektionismus keine Spur. Die Ziffern am Tachometer sind oft nur unscharf erkennbar und es stehen zum Teil Tankuhr und Temperaturanzeige auf 0. Mein neuer Audi R8 Chrome Line hatte zu Beginn laut Tacho schon 148.000km gelaufen...
Wer gerne mit Aussenkamera und Musik fährt, den wird das alles (2. bis 4.) nicht stören.
5.
Zur Fahrzeugauswahl ist zu sagen, dass Asiaten und Amerikaner wohl eher auf ihre Kosten kommen werden. Die Marke Porsche gibts bei GT5 überhaupt nicht, nur die handvoll altbekannter Modelle von RUF. Eine größere Anzahl von Audi S und RS Modellen sowie von BMW M sucht man vergeblich. Vor allem schmerzt mich, dass der legendäre Audi S1 wieder nicht enthalten ist. Der "Audi Quattro Pikes Peak" ist ein Q7 Geländewagen-Prototyp...
Die Motorleistung wird diesmal NUR in kW angegeben, wieso sich das jetzt nicht mehr umschalten lässt, bleibt ein Rätsel.
Wichtig ist es auch zu erwähnen, dass man sich die allermeisten Fahrzeuge erst freispielen muss.
6.
Die Streckenauswahl bietet genau 20 (in Worten: ZWANZIG) verschiedene Strecken aus denen man mittels aller möglicher Varianten und Tag und Nachtwechsel 70 gemacht hat. Auf Pikes Peak, Mount Panorama, Spa und Co habe ich wieder vergeblich gewartet.
Dazu kommt noch, dass man so gut wie alle Strecken bereits aus den Vorgängerteilen in- und auswendig kennt.
Wer jetzt aber denkt, dass dann wenigstens alle Strecken aus GT4 dabei sind, der irrt - viele Klassiker wurden NICHT übernommen (z.B. El Capitan, Midfield Raceway, das riesige Test-Oval, Costa Amalfi, Tahiti Maze, 1000m Beschleunigung,...)
Immerhin sind Nürburgring, Monza, Laguna Seca, Monaco und Co. in HD sehr ansehnlich, teilweise sogar fotorealistisch umgesetzt. Der Nürburgring muss ebenfalls erst freigespielt werden.
Wer jetzt denkt, er könne sich ohnehin mit dem Streckenkonfigurator seine Wunschstrecke selber bauen, der wird ebenfalls sehr enttäuscht sein. Man kann nur aus bereits vorgegebenen Strecken wählen und dann festlegen, wie oft Zwischenzeiten genommen werden...
7.
Das groß angekündigte Schadensmodell ist nicht viel mehr als ein schlechter Witz von Herr Yamauchi. Da es eine Trophy für ein abgefallenes Auto-Teil gibt, habe ich mit verschiedenen Modellen frontale Highspeed-Crashes gegen einen betonierten Fahrbahnteiler mit bis zu 300kmh gemacht. Auch nach dem zwanzigsten Crash war es mir nicht möglich von irgendeinem Auto ein Teil zum Abfallen zu bringen. Die Heck- und Frontstoßstangen verformen/verfärben sich bestenfalls ein wenig, oder hängen leicht schief, das wars dann aber auch. Überschläge zeigen keine Wirkung. Die Karosse glänzt wie neu, die Aussenspiegel bleiben unbeschädigt. Auswirkungen auf die Fahrphysik haben die "Schäden" auch nicht.
So ein "Schadensmodell" hätte man sich sparen können. GT5 - The Real Driving Simulator? GTA auf der PS2 war in dieser Hinsicht da schon besser und realistischer.
8.
Zwischen-Fazit bei Level 20: Leider wurden genau die Dinge, auf deren Verbesserung ich seit GT3 vergeblich hoffte, wieder nicht umgesetzt (besserer Klang, mehr europäische Fahrzeuge, neue Strecken). Wenn andere hier schreiben, dass es sich bei GT5 im Wesentlichen um ein GT4 in HD handelt, so muss ich leider zustimmen. Das Schadensmodell und den Streckeneditor hätte man sich gleich sparen können.
9. REZI-UPDATE:
Bin bei Lvl 25 angelangt und werde das Spiel jetzt beenden. Folgende Dinge sind noch abschließend anzumerken:
- habe jetzt rund 150 Autos. Das sind 15 % von den angepriesenen 1000 Autos! Da man ständig unter Geldmangel leidet, werde ich sehr viele interessante Fahrzeuge, die aber mehrere Millionen Cr. kosten, niemals fahren können. Dafür müsste ich ein und dieselben Veranstaltungen wieder und wieder fahren, da man pro Rennen bestenfalls 100.000 Cr. erhält. Selbiges gilt auch für die Erfahrungspunkte, die man zum Aufstieg in den nächsten Level braucht. Werde sicher nicht auf den alten Strecken, die ich schon seit 10 Jahren auswendig kenne, mit einer Gurke, die wie eine Nähmaschine klingt, unendlich Kreise drehen. Dafür ist mir meine Zeit zu schade.
- wie schon in den Vorgängerteilen ist es noch immer nicht möglich, im Zuge einer Meisterschaft mit mehreren Rennen zwischendurch abzuspeichern. Bei einer Meisterschaft mit 5 Rennen a 20 Runden muss man somit 1-2 Stunden am Stück einplanen. Noch ärgerlicher wird das Ganze aber bei den Rennen der Langstreckenmeisterschaft. Wer fährt die 24 Stunden in einem durch, oder lässt die Konsole tagelang im Pause-Modus, mangels Speichermöglichkeit? Was haben sich die Entwickler dabei gedacht? Benutzerfreundlichkeit sieht anders aus. Wenn man sich wenigstens online mit einem Freund beim Fahren abwechseln könnte...
- Man kann auch nicht mehr, wie noch im Vorgänger möglich, während des Rennens in den B-Spec Modus umschalten. Somit müsste man die stundenlangen Langstreckenrennen diesmal alle selbst, und ohne die Konsole zwischendurch abzuschalten, bestreiten.
- Man kann im B-Spec Modus auch NICHT mehr vorspulen. Wer sitzt stundenlang vor der Konsole und sieht dabei dem völlig idiotisch agierenden KI-Fahrer zu, wie er unfähig rumgurkt? Er ist mitunter nicht mal fähig, mit einem Fahrzeug, das über die vielfache Leistung der Gegner verfügt, zu gewinnen. Diese Rennen haben ausserdem noch eine Dauer von 15 Minuten an aufwärts. Was soll das für ein Spielerlebnis sein?
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