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Kurzbeschreibung
Erdöl ist der Motor des modernen Verkehrs, Grundlage für unseren Lebensstil und Voraussetzung für Wachstum. Doch wie lange noch? Der Bedarf nach Energie steigt, die Vorräte werden knapp. Geht das Erdöl aus? Was kommt danach? Fakten statt Panikmache.
Über den Autor
Werner Zittel ist Wortführer der »Association for the Study of Peak-Oil« (Aspo) und für die Beratungsfirma Ludwig-Bölkow-Systemtechnik in Ottobrunn (München) tätig. Jörg Schindler ist Geschäftsführer der Ludwig-Bölkow-Systemtechnik GmbH in Ottobrunn.
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16 von 16 Kunden fanden die folgende Rezension hilfreich
Dieses kleine Büchlein ist ein trefflicher Einstieg in die Thematik eines Megathemas - der abnehmenden Ölreserven. Vor allem der Bereich der "Daten", also wieviel Öl denn nun wirklich noch da ist und potentiell noch auf den Markt kommen könnte, wird fundiert und trotzdem leicht lesbar dargestellt - die Frage auf dem Buchtitel wird klar beantwortet: Peak Oil ist "jetzt". Soweit also sehr gut.
Nicht ganz zufrieden bis ich bei diesem Buch allerdings mit der eher oberflächlichen und verharmlosenden Darstellung der beginnenden Auswirkungen von Peak Oil auf unser aller Leben: Es gibt für Öl bei den Langstrecken-Transportvorgängen keine realistische Alternative; Elektromobilität kann langfrisitg wohl nur den Straßenverkehr erschließen, aber nicht die Seeschiffahrt und den Flugverkehr.
Wenn Transportvorgänge im allgemeinen und der Güterverkehr im besonderen wegen steigender Ölpreise über die Jahre hinweg immer stärker abnehen, weil sie relativ zum Produktwert nicht mehr ökonomisch Sinn machen, dann hat das enorme Auswirkungen vor allem auf diejenigen Staaten, die stark vom Export abhängen, wie gerade Deutschland und China. Wenn also ganze Bereiche des Welthandels für immer hinter dem Horizont verschwinden, dann endet Globalisierung, dann beginnt Regionalisierung und Separatismus.
Diese Thematik als mittel- bis langfristige Folge von Peak Oil (also der abnehmenden Ölreserven u. der steigenden Ölpreise) wird im Buch viel zu kurz dargestellt, obwohl diese Folgen meiner Ansicht nach überhaupt erst die Relevanz des Themas ausmachen.
Nicht ganz zufrieden bis ich bei diesem Buch allerdings mit der eher oberflächlichen und verharmlosenden Darstellung der beginnenden Auswirkungen von Peak Oil auf unser aller Leben: Es gibt für Öl bei den Langstrecken-Transportvorgängen keine realistische Alternative; Elektromobilität kann langfrisitg wohl nur den Straßenverkehr erschließen, aber nicht die Seeschiffahrt und den Flugverkehr.
Wenn Transportvorgänge im allgemeinen und der Güterverkehr im besonderen wegen steigender Ölpreise über die Jahre hinweg immer stärker abnehen, weil sie relativ zum Produktwert nicht mehr ökonomisch Sinn machen, dann hat das enorme Auswirkungen vor allem auf diejenigen Staaten, die stark vom Export abhängen, wie gerade Deutschland und China. Wenn also ganze Bereiche des Welthandels für immer hinter dem Horizont verschwinden, dann endet Globalisierung, dann beginnt Regionalisierung und Separatismus.
Diese Thematik als mittel- bis langfristige Folge von Peak Oil (also der abnehmenden Ölreserven u. der steigenden Ölpreise) wird im Buch viel zu kurz dargestellt, obwohl diese Folgen meiner Ansicht nach überhaupt erst die Relevanz des Themas ausmachen.
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