- Idealer Winterreifen - Super Preis / Leistung
- Geprüft und vielfach ausgezeichnet: High-End-Technologie zusammengefasst in einem einzigen Spitzenprodukt
- Optimierte Haftung auf Nässe, Eis und Schnee
- Exzellente Winterperformance für Kompakt- und Mittelklassefahrzeuge
- Testergebnis ADACmotorwelt 10/2009: "besonders empfehlenswert"
Produktmerkmale
Produktinformation
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Produktbeschreibungen
Ab Herbst 2009 ... Der Kristall Montero 3 schlÃgt neues Kapitel einer Erfolgsgeschichte auf
Wie bei seinen beiden VorgÃngern hat der Reifenhersteller auch beim Fulda Kristall Montero 3 eine Vielzahl neuester Technologien in einem einzigen Spitzenprodukt zusammengefasst.
Hoher Grip auf Schnee und Eis, sehr gute NÃsseeigenschaften und kurze Bremswege zeichnen die dritteGeneration des Ãber 11,5 Millionen mal verkauften Bestsellers aus.
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Die erste postive Überraschung mit dem Reifen : er ist nach kurzer Einfahrtszeit sehr laufruhig. (Kaum ein Unterschied zu den Sommerreifen.)
Aufgrund der breiten und geschwungenen Rillen von der Mitte nach aussen vermute ich, dass er auch bezüglich der Verhinderung von Aquaplaning gut konstruiert ist.
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Bei trockener und nasser Fahrbahn sehr gut : beim Bremsen, Beschleunigen und in Kurven.
Bei Matsch und verschneiter Fahrbahn bisher weder Durchrutschen beim Anfahren noch Schleudern beim Testbremsen - der Reifen krallt sich beim Bremsen richtiggehend fest.
Nach meinem persönlichen Eindruck schwimmt der Reifen bei Matsch etwas mehr als mein letzter Winterreifen. Beim Spurwechsel bei Matsch auf der Autobahn hatte ich immer einen unsicheren Eindruck. Das war nicht so angenehm.
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PS.: Neue Reifen gehören bei mittlerer Geschwindigkeit und trockener Fahrbahn (!) ca. 300 km. eingefahren : Neue Reifen haben produktionsbedingt eine sehr glatte Oberfläche (Gleitfilm zum besseren Auslösen aus der Produktionsform) und deswegen anfangs einen deutlich längeren Bremsweg !
Aufgrund der breiten und geschwungenen Rillen von der Mitte nach aussen vermute ich, dass er auch bezüglich der Verhinderung von Aquaplaning gut konstruiert ist.
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Bei trockener und nasser Fahrbahn sehr gut : beim Bremsen, Beschleunigen und in Kurven.
Bei Matsch und verschneiter Fahrbahn bisher weder Durchrutschen beim Anfahren noch Schleudern beim Testbremsen - der Reifen krallt sich beim Bremsen richtiggehend fest.
Nach meinem persönlichen Eindruck schwimmt der Reifen bei Matsch etwas mehr als mein letzter Winterreifen. Beim Spurwechsel bei Matsch auf der Autobahn hatte ich immer einen unsicheren Eindruck. Das war nicht so angenehm.
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PS.: Neue Reifen gehören bei mittlerer Geschwindigkeit und trockener Fahrbahn (!) ca. 300 km. eingefahren : Neue Reifen haben produktionsbedingt eine sehr glatte Oberfläche (Gleitfilm zum besseren Auslösen aus der Produktionsform) und deswegen anfangs einen deutlich längeren Bremsweg !
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