Forza Motorsport 4

Nach über 130 Rennen und Fahrerlevel 48 möchte ich mich nun auch mal zu Forza Motorsport 4 äußern: Ich muss zugeben, ich hatte Anfangs, wie einige von Euch auch, das Gefühl, dass Forza Motorsport 4 ein besseres Update zur Forza Motorsport 3 Ultimate Collection ist. Allerdings je länger ich das Spiel gezockt habe, umso tiefer bin ich in die virtuelle Rennsportwelt eingetaucht und habe die Vorzüge von Forza 4 immer mehr verinnerlicht. Denn Forza 4 ist weit mehr als nur ein Update zu seinem Vorgänger. Es ist meiner, Meinung nach, die derzeit beste und motivierendste Motorsport-Simulation die es auf dem Videospiele-Markt gibt.

Wer die Forza Motorsport 3 Ultimate Collection sein Eigen nennt, wird bei der Fahrzeugauswahl im ersten Moment vielleicht ein wenig enttäuscht sein, denn gut 400 der etwa 500 im Spiel enthaltenen Wagen, kennt man bereits aus dem Vorgänger.

Ihr könnt Euch u. a. ins virtuelle Cockpit des Ferrari 458 Italia, Saleen S5S Raptor, Gumpert Apollo S, SSC Ultimate Aero, Aston Martin One-77, Aston Martin Rapide, Aston Martin V12 Vantage, McLaren MP4-12C, Morgan Aero Supersports, Audi R8 Le Mans Edition, Lamborghini Murcielago LP 670-4, Pagani Zonda Cinque Roadster, Pagani Zonda R, Lotus 2-Eleven, Mazda Furai, Koenigsegg Agera, Wiesmann GT MF5, Vauxhall Insignia VXR, Maxda MX5 Superlight Speedster, Rossion Q1, Devon GTX, Mercedes Benz SLR Stirling Moss, Mercedes Benz CLS65 AMG, Cadillac CTS-V Coupe, etc. setzen. Erstmals in einem Rennspiel und exklusiv enthalten sind der Lamborghini Sesto Elemeto, der Ferrari FF oder der 2012er BMW M5.

Was hat Forza 4 denn alles zu bieten? Na ja, eine ganze Menge! Entwickler Turn 10 haben gut 500 Fahrzeuge, von etwa 80 Herstellern, spendiert. Angefangen bei VW, über BMW, Ruf, Ferrari, Lamborghini, Bugatti, Pagani, Koenigsegg, Ford, Nissan, Mitsubishi, Toyota, etc. Für Autoliebhaber bleiben keinerlei Wünsche offen. Die Fahrzeug-Palette ist riesengroß. Schön ist auch, dass Wagen aus den letzten gut 50 Jahren der Automobil-Geschichte ihren Weg ins Spiel gefunden haben: Von Ferrari-Klassikern, wie dem 250 California oder dem 250 GTO, 60er US-Muslce-Cars (Ford Mustang, Chevrolet Camaro SS, Pontiac Firebird, Dodge Challenger, etc.), Wagen wie dem Jaguar E-Type oder dem Lancia Stratos, VW Golf 2, bis hin zu Neuwagen, wie dem 2010er Ferrari 458 Italia, dem Lexus LF-A, dem Mercedes-Benz SLS AMG, dem 2010er Hyundai Genesis Coupé, dem 2009er Lotus Evora, dem Ferrari California, dem 2009er Bugatti EB 16.4 Veyron oder dem Lamborghini Reventón, ist das Wagenangebot breit gefächert. Ebenfalls wieder am Start sind SUV's. Hier reicht die Palette vom Audi Q7, VW Tuareg, Dodge RAM, über BMW X5, Mercedes Benz M-Klasse bis hin zum Range Rover. Die Wagen sind in verschiedenen Klassen unterteilt, beginnend mit der Klasse F (Kleinwagen wie z. B. Ford Fiesta oder der Renault Twingo) bis zur Klasse R1 (z. B. Audi R8 Team Joest LMP1 oder Audi R15). Auch die Preise der Wagen bewegen sich in einem durchaus realistischen Bereich. Ein Hyundai Genesis Coupe kostet ca. 25.000,00 Cr, für einen Audi R8 müsst Ihr gut 120.000,00 Cr hinblättern. An der Spitze der Preisliste thront ein Ferrari 250 GTO, der mit schlappen 10.000.000,00 Cr zu Buche schlägt.

Schön ist auch, dass sich fast alle Wagen optisch und leistungsmäßig tunen, und auch lackieren lassen. Was die Tuningteile angeht, wird ebenfalls eine recht ordentliche Palette angeboten: Von Spoilern, Schwellern, Frontschürzen, Felgen, dem Ändern der Felgengröße oder der Reifenbreite, bis zum Einbau von leistungssteigernden Teilen, werden auch Tuningfreaks bestens bedient. Schrauber und Tüftler können hier, auf Grund zahlreicher Tuning-Einstellungsmöglichkeiten (Anpassung der Übersetzung, Stabilisatoren, Federn, Reifendruck, etc.), ihre Wagen bis ins kleinste Detail perfektionieren. Die Tuningteile sind ebenfalls alle von Original Herstellern. Allerdings ist auch hier das Angebot der Wagen, die sich durch Schweller und Spoiler verschönern lassen, recht groß. Vor allem bei den japanischen Fahrzeugen wird eine sehr große optische Tuning-Palette geboten. Aber auch SUV's, wie der BMW X5, Der VW Tuareg oder der Mercedes-Benz M lassen sich mit Spoiler-Sätzen ausrüsten.

Spielerisch kann Forza 4 ebenfalls vollends überzeugen: Der motivierende Karriere-Modus, das Herzstück des Spiels, welcher ca. 200 Rennwettbewerbe bietet, wird Euch für gut und gerne 100 Stunden beschäftigen. Ihr fahrt an Hand eines Rennkalenders diverse Rennen und Meisterschaften (unterteilt nach Fahrzeugklassen, Herstellern, Antriebsart, etc.) nach und nach erste Erfolge ein und könnt damit anfangen, Geld zu scheffeln. Am Anfang der Karriere sucht Ihr Euch Euren Startwagen aus. Ich habe mich für den F-Klasse Chevrolet Spark entschieden, da dieser mich, von den anfangs angebotenen Wagen, am meisten angesprochen hat. Rennsiege werden mit Geldprämien und Erfahrungspunkten entlohnt. Vom gewonnen Geld könnt Ihr Eure Wagen tunen oder Euch neue Wagen kaufen (hier stehen dann alle im Spiel angebotenen Wagen direkt zur Verfügung). Durch die Erfahrungspunkte gewinnt Ihr, mit jeder neuen Stufe einen Bonuswagen (Fahrerlevel). Hier könnt Ihr Euch dann einen Bonus-Wagen aussuchen. Bei jedem Stufen-Aufstieg werden zwischen 3 und 5 Wagen, aus denen Ihr einen auswählen könnt, zur Auswahl gestellt.

Rabatte auf Tuningteile erhaltet Ihr durch den Aufstieg des Affinitäts-Level eines Autoherstellers. Außerdem kassiert Ihr mit jeder Stufe des Affinitätslevel satte Geldprämien. Ab Affinitäts-Level Stufe 4 sind alle Tuningteile, außer Felgen, breitere Reifen und Mototwechsel, kostenlos und Ihr kassiert zusätzlich eine Prämie von 7.000,00 Cr. Für die Affinitäts-Stufe 12 gibt es z. B. eine Geldprämie von 75.000,00 Cr. Übrigens, wenn Ihr z. B. mit einem Aston Martin DBS in der Affinität aufsteigt, erhaltet Ihr die Rabatte oder kostenlosen Tuningteile auch für alle anderen Aston Martin Modelle Eures Fuhrparks.

Da Ihr mit den gewonnenen Bonuswagen an den weiteren Rennen teilnehmen könnt, dauert es recht lange, bis Ihr gezwungen seid, Euch einen neuen Wagen kaufen zu müssen. Meinen ersten Wagen (den Lamborghini Sesto Elemento für 2.500.000,00 Cr) habe ich mir gekauft, nachdem ich auf Level 45 angekommen bin. Für den Ferrari 458 Italia, den Aston Martin One-77, den Pagani Zonda Cinque Roadster, Zonda R, den Bugatti EB 16.4 Veyreon, Lexus L-FA, Saleen S5S Raptor, den Koenigsegg CCX oder den Ferrari P330 könnt Ihr Euer Geld sparen, da Ihr diese im Verlaufe des Spiels als Stufenaufstieg erhaltet. Sorry, ich habe mir leider nicht annähernd alle Wagen germerkt. Der Zonda R wird Euch für das Erreichen der Stufe 47 angeboten ;-). Wenn Ihr eine Stufe aufsteigt, könnt Ihr bei Forza 4 zwischen 3 und 5 Bonuswagen wählen. Wer einen Forza 3 Spielstand auf seiner Festplatte hat, erhält je nach dort erreichtem Fahrerlevel bis zu 12 Bonuswagen (u. a. auch den Ferrari 458 Italia, den Bugatti 16.4 Veyron, den Peugeot 908 GT1, oder den Aston Martin DBR 007).

Die Rennen sind, vom Fahrverhalten, her eine absolute Wucht! Das Fahrverhalten jedes einzelnen Wagens kommt wirklich ungemein realistisch rüber und ändert sich spürbar, sobald man den Wagen tunt. Während man Wagen mit Allradantrieb oder Wagen mit Frontantrieb sicher über die Rennstrecken lenkt, neigen Wagen mit Mittelmotor oder Heckantrieb schnell zum Ausbrechen des Hecks (ohne Fahrhilfen). Diese Mankos kann man zwar z.B. durch das Wechseln der Reifenmischung, Höhenanpassung der Stoßdämpfer oder das Verbreitern der hinteren Reifen reduzieren, dennoch lässt sich das Übersteuern nicht ganz unterdrücken. Soll es ja auch nicht, es soll ja realistisch sein. Mit aktivierten Fahrhilfen (ABS, ESP, Traktionskontrolle) lassen sich selbst Wagen, wie das Heckangetriebene 1.000-PS-Monster Bugatti EB 16.4 Veyron, relativ sicher über die Rennpisten steuern.

Durchaus realistisch ist auch das Schadensmodell (sofern aktiviert). Schäden wirken sich nicht nur optisch aus, sondern auch auf die Fahreigenschaften. Ist z. B. die Lenkung beschädigt, zieht der Wagen nach links oder rechts und lässt sich dementsprechend auch nicht mehr punktgenau durch die Kurven lenken. Starkes Gefühl!

Ebenfalls stark ist die sehr gute Rumble-Unterstützung des Controllers. Jede Bodenwelle, jeder Unfall, jeder Ausflug ins Kiesbett, jedes Aufsetzten des Wagens wird auf den Controller übertragen. Zur Kinect-Steuerung kann ich leider nichts sagen, da ich kein Kinect besitze.

Gefahren wird auf gut 100 Kursen, in ca. 30 unterschiedlichen Umgebungen. Neben Originalstrecken, wie der 20 km langen Nordschleife des Nürburgrings, Suzuka, Silverstone, Tsukuba, Mugello, Motego, Sebring, Le Mans, Laguna Seca, Circuit de Catalonia, Road America, Road Atlanta, Hockenheim, Indianapolis, Infineon Raceway, den Nürburgring Grand Prix Circuit, etc. gesellen sich auch viele, zum größten Teil sehr schön designten fiktive Rennstrecken. Einige dieser fiktiven Strecken sind aus Forza 2 und 3 bekannt, wurden allerdings optisch etwas verändert und aufpoliert. Es gibt allerdings auch einige neue Strecken: Neben Bergpässen (Fujima Kaido, Camino Viejo de Montserrat, Berner Alpen) führen einige der Strecken auch durch originalgetreu nachgebaute Dörfer (Positano an der Amalfiküste auf Capri). Die Strecken durch die Berner Alpen, Positano oder Camina Viejo de Montserrat sind jedenfalls eine echte Augenweide. Lesen Sie weiter... ›

Also um es vorweg zu nehmen: Ich habe gestern Abend in FM4 die Fahrerstufe 30 erreicht. Es ist, wie viele bereits geschrieben haben, ein grandioses Rennspiel, dass den Vorgänger noch einmal in den Schatten stellt. Das Fahrgefühl ist gut, die Grafik großartig und die Soundkulisse ebenfalls. Fährt man mit dem Racing Wheel steigert sich das Fahrgefühl nochmal. Hierzu gibts am Ende noch 'ne kleine Anekdote.

Nun detailierter:

Umfang des Spiels:
Man merkt an allen Ecken, dass Forza 4 die Weiterentwicklung von Forza 3 ist. Die Strecken sind nahezu alle übernommen worden, die Fahrzeuge zum großteil ebenfalls. Wer hier aber Kritik üben möchte, sollte sich fragen, welche Fahrzeuge bzw. Strecken es denn sonst alternativ geben sollte. Es sind wenn man ehrlich ist noch viele weitere Fahrzeuge und Strecken hinzu gekommen und durch die DLCs kommen noch mehr oben drauf - sofern man Sie denn haben möchte.

Durch die gegebenen Tuning und Designmöglichkeiten kann man sein Auto in allen mir erdenklichen Möglichkeiten verbessern und personalisieren. Wem das aber nicht ausreicht, der bezieht sich vermutlich auf NfS, wo man bei jedem Auto eine ganz andere Karosserie entwerfen könnte. Aber das ist nicht das Ziel von Forza. Es geht hier ums Rennen fahren und nicht um pures Autotuning.

Was viele genauso wie ich vermissen ist die Tatsache das Wetter und Tageszeiten statisch sind. Es gibt nur Tagsüber und Sonne. Hier sollte in Zukunft ein frei wählbares Modell einzug erhalten. Man sollte wählen können zwischen der Uhrzeit (wodurch die Lichteffekte beeinflusst werden) und den Wetterbedingungen. Hierbei (das fehlt mir in jedem Spiel) sollte das Wetter aber sogar während dem Rennen variieren können.

Das Autovista ist ne echt geniale Geschichte. Eigentlich genial, aber man sollte es noch weiter ausbauen, so dass man sich jedes Fahrzeug im Detail ansehen kann. Es muss ja nicht zwingend für jedes Fahrzeug die Details abfragbar sein. Aber einfach sich um SEIN EIGENES Auto bewegen können, einsteigen und den Motor starten, dass ist es was ein Mann GEIL findet! Das fehlt noch um den Autovistamodus zu perfektionieren. (Hier der Verweis auf das damalige NfS Porsche, woran mich Autovista erinnert)

Wie bereits gesagt, die Soundkulisse und die Grafik sind für die XBox (die nicht mehr die jüngste ist) wirklich hervorragend - ohne Fehl und Tadel! Es ist ein gestochen scharfes Bild und der Klang lässt mich spüren worum es geht! Bei entsprechend vorhandener Soundanlage wird euch beim Starten eines Wagens in Autovista auch eine Gänsehaut erwarten. Das ist ein "Arschgeiler Sound" war meine erste Reaktion. Ich habe den Bass daraufhin nochmal aufgedreht und einfach noch mal den Motor gestartet, weil es so überwältigend war. ;)

Der Umfang des Online- und Multiplayermodus ist für meine bisherigen Erkundungen sehr gut. Das einzige was mich nervt ist, dass in Online-Rennen es weniger ums Fahren geht, sondern mehr darum wer dem Vordermann am besten in den Kotflügel fährt um ihn von der Bahn zu werfen. Das hat aber nichts mit dem Spiel zu tun, sondern mit den Spielern. Daher beschränke ich mich häufig auf den Rivalenmodus wo ich mich auf's Fahren konzentrieren kann. Der Rivalenmodus ist für mich das beste am Onlineumfang. Offline-Multiplayer konnte ich bislang nicht ausprobieren.

Meine Negativpunkte: KI, Simulation, Technik
Jetzt zu den Punkten des Spiels, die mir nicht gefallen. Zu aller erst die Stärke und KI der Computer-Gegner ist gefühlt schlechter als beim Vorgänger. Ich schaffe es trotz deaktivierens der Fahrhilfen in der Expertensaison die Gegner mühelos hinter mir zu lassen. Ein Beispiel von gestern: Ich fahre Klasse S700 im Aston Martin DBS auf Mugelo Speedway über 3 Runden. Mein Vorsprung im Ziel war sagenhafte 1000m. Ich weiß nicht woran das liegt, denn in Forza 3 hatte ich bei der S-Klasse schon etwas mehr Probleme mit der Konkurrenz. Sicherlich, ab der R2-Klasse musste ich gestern auch schon mal 'ne Niederlage einstecken. Diese begründet sich aber leider durch die KI der Gegner. Diese ist leider der Schwachpunkt des Spiels. Die Gegner fahren Ideallinie. Punkt und aus. Es gibt zwar hier und da Fälle von Fahrfehlern, aber keiner der Gegner würde von der Linie abweichen. Sie sind Sturrköpfe und dadurch passiert es nicht selten, dass man auch mal schlicht von der Bahn geräumt wird wenn man nach dem Start im Pulk um die Kurven fährt. Dadurch sind dann nicht selten bei den höheren Klassen Motorschäden zu erwarten, wodurch man dann zwangsläufig auch mal verliert. Diese Zusammensetzung aus mangelnder KI und haushoher Überlegenheit am Steuer macht das Fahren der Welttournee etwas ermüdend und langweilig.

Ein weiterer Punkt ist die Schadenssimulation. Viele loben diese als sehr gut umgesetzt. Ja, die Schäden am Fahrwerk oder Motor sind sehr gut, aber die Schäden an der Karosserie finde ich persönlich genau wie in Forza 3 nicht realistisch. Ich sage, dass wenn ich mit 50 km/h jemanden hinten drauf knalle, dann ist meine Karre bestimmt vorne um längen demolierter als nur ein verbeulter Kühlergrill. Sorry, aber das sieht in der Realiät ganz anders aus. Nichts desto trotz sind aber die Auswirkungen auf's Fahrverhalten sehr gut umgesetzt. Das muss auch ich zugute halten!

Letzter Punkt ist die technische Umsetzung. Da ich abends meistens zu faul bin das Racing Wheel aufzubauen, nehme ich häufiger auch nur mal den normalen Controller. Die Steuerung damit ist zwar durchaus einfach und gut, aber das Kurvenverhalten ist kniffelig und endet hin und wieder in Fahrfehlern. Das geht zwar dann auf meine Kappe, aber sollte auch mal erwähnt werden!

Was ich sonst noch dazu sagen möchte:
Kinect kann man verwenden, aber ich habe es meistens dann doch deaktviert. Das Headtracking funktioniert, aber aufgrund der Konstellation meiner Möbel ist es bei mir eher nicht nutzbar. Das Fahren nur mit Kinect habe ich hingekriegt, finde es aber eher blödsinnig. Sorry, aber nicht nach meinem Geschmack. Heißt aber nicht das ich es kritisiere.

Der Umfang der Limited Collectors Editon war nett. Das Buch ist ok und liegt in meinem echten Auto für Mitfahrer zum blättern, aber deswegen hatte ich sie nicht genommen. Ich wollte die Zusatzinhalte. Blöderweise hatte ich mit einem Code leider Probleme.

Wer glaubt, dass diese Simulation echtes Fahrgefühl vermittelt (selbst mit Lenkrad) dem muss ich die Illusion leider kaputt machen. Leute, Leute Leute :D Im Spiel ist unter anderem auch das Fahrzeug enthalten, welches ich auch in der Realität fahre. Ein Auto in der Realität fährt sich definitiv komplizierter als im Spiel - selbst ohne Fahrhilfen. Und um nun zur Anekdote zu kommen, eine Verwandte von mir ist schwer sehbehindert. Sie hat noch nie und wird auch niemals ein Auto selber fahren können. Ich habe sie mal am TV einen VW Fox fahren lassen mit Lenkrad und allen Fahrhilfen die es gab. Sie hatte anfangs echte Schwierigkeiten, da sie das Lenkrad natürlich hin und her gerissen hat sobald sie auf den Randstreifen kam. Aber mit jedem Meter im Spiel mehr wurde sie mutiger bis sie mal tatsächlich mit über 100km/h über den Nürburgring fuhr. Allerdings verpasste sie dann eine 90° Kurve und fuhr ungebremst gegen die Mauer. Sie hat sich ziemlich erschrocken. Soll heißen: Force-Feedback und Sound passen hervorragend ;)

FAZIT:
Wer ein wirklich sehr gutes Rennspiel sucht, dann JA, Forza 4 ist sehr gut! Es gibt immer etwas zu kritisieren, aber mir ist bislang noch nie etwas noch besseres unter gekommen. Ob es besser als GT5 ist weiß ich nicht, denn das habe ich nicht. Aber auf der XBox360 ist es definitiv das beste was man kriegen kann! Der Spielspaß leidet in der Offline-Karriere leider wie gesagt an den Computergegnern, aber was den Spaß am Spiel angeht ist das nur eine kleine Delle im sonst hervorragenden Ferrari unter den Rennspielen!

Ich habe sowohl die Ps3 als auch die X-Box 360 Elite.

Ich muss sagen das ich von GranTurismo 5 Enttäuscht bin zu wenige Veranstaltungen, es fehlt das was die Versprochen haben!
FORZA 4 gibt mir das was ich von GranTurismo 5 erwartet habe, und ich fühle mich wie ín einer anderen Welt, aber nicht wie in meinem Wohnzimmer und das muss ein Game haben und das hat auch FORZA 4.
Das Spielt fesselt einen in den Sitz, ich darf Autos Ihr Aussehen gestalten, es gibt reichlich Tuning teile sowohl Leistung als auch Optik.
Ich muss sagen das Forza mich mehr auch die Seite der X-Box 360 holt, das gesamt Paket stimmt hier einfach.

Kauft euch die Limited Collectors Edition, da habt Ihr das Gesamte Paket.
E S L O H N T S I C H !!