- Gebundene Ausgabe: 288 Seiten
- Verlag: Bechtermünz Vlg., Augsbg. (Oktober 1998)
- ISBN-10: 3860471228
- ISBN-13: 978-3860471227
- Größe und/oder Gewicht: 27,2 x 24,4 x 2,4 cm
- Durchschnittliche Kundenbewertung: 2.5 von 5 Sternen Alle Rezensionen anzeigen (2 Kundenrezensionen)
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Produktinformation |
Produktbeschreibungen
Klappentext
Ihr Anblick erregt immer wieder Erstaunen: riesige schwimmende Plattformen, Mutterschiffe für startende und landende Kampfflugzeuge - die Flugzeugträger. Dieses Buch erzählt von ersten Versuchen mit Ballonen auf Schiffen, von konkreten Erfahrungen im ersten Weltkrieg und schildert die weitere Entwicklung über den Zweiten Weltkrieg bis in die Gegenwart. Erstmals werden in einer solchen Darstellung die konstruktionsbedingt dazu gehörenden Trägerflugzeuge beschrieben. Der Typenteil stellt 30 Typschiffe und 40 charakteristische Flugzeuge aus neun Ländern in Wort und Bild vor.
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Kundenrezensionen
Die hilfreichsten Kundenrezensionen
1 von 1 Kunden fanden die folgende Rezension hilfreich
Format:Gebundene Ausgabe
Gleich vorneweg, wer einen Überblicksbuch mit kurzem Abriss zur Geschichte von Flugzeugträgern sucht wird hier wahrscheinlich zufrieden sein (in dem Fall würde ich mich zu 4 Sternen durchringen). Wer aber wie ich nach Detailinformationen und vor allem Detailfotos gesucht hat, wird hier nicht so richtig auf seine Kosten kommen. Ich hatte das Buch eigentlich als Referenz für den Modellbau gekauft und bin damit nicht so richtig glücklich geworden (allerdings muss ich sagen, dass ausser Bildbänden zu bestimmten Schiffen, kein anderes Sammelwerk wirklich an diesen Anspruch rankommt). Wer aktuelle Fotos sucht (US Marine) ist auf den Seiten der US Navy im Internet weit aus besser bedient. Hier gibt es auch einige historische Informationen ...
Format:Gebundene Ausgabe|Von Amazon bestätigter Kauf
Mau und Scurell wollen in ihrem Text/Bildband "die Geschichte, wie Schiffe zu Flugzeugschiffen wurden" rekonstruieren. Im Detail geht es zunächst in einem "Einführungsteil" (S. 8-152) um die "Historie der Flugzeugträger und Trägerflugzeuge", dem dann ein "Typenteil" (S. 169-273) mit einer "Auswahl bekannter Flugzeugträger und Trägerflugzeuge aus acht Jahrzehnten" folgt (vgl. Vorwort). Die technischen Daten der Schiffe und Trägerflugzeuge finden sich abschließend in einem "Anhang" (S. 274-283). Die von den Verfassern zusammengetragenen Aufnahmen sind beeindruckend. Auch die Schilderung der Entwicklungsgeschichte der Schiffsgattung Flugzeugträger und der auf ihnen stationierten Flugzeuge kann zumindest als informativ bezeichnet werden. Freilich hätte man sich noch mehr Berichte über das Schicksal der jeweiligen Seefahrzeuge gewünscht. Zudem bleiben die Akteure - wie oft bei solchen Bänden - sehr blaß. Nicht einmal in Anmerkungen - sie fehlen völlig - findet man biographische Details zu Schrittmachern der Flugzeugträgerentwicklung. Besonders irritierend ist jedoch die Gliederung des Bandes. Warum der sogenannte "Einführungsteil" - immerhin gut 140 Seiten stark - nicht mit dem "Typenteil" zu einem Textteil verwoben wurde, erscheint nicht recht nachvollziehbar. Auch die technischen Daten hätten sich an den entsprechenden Bild- bzw. Textstellen problemlos einfügen lassen. So muß man jeweils mühsam im Anhang nachschlagen. Insgesamt wirkt der Band damit wie aus zwei verschiedenen Publikationen zusammengestellt, worauf auch das unterschiedliche Schriftbild von Einführungs- und Typenteil hindeutet. Darüber hinaus gibt es einige Fehler im Text zu bemängeln. Die Steigerungsform "einzigster" (S. 28) gibt es nicht. James A. Doolittle war zum Zeitpunkt der Bomberattacke auf Tokio von Bord der USS Hornet aus Oberstleutnant und nicht General (vgl. S. 95). Auch in den Datenteil haben sich Fehler eingeschlichen. Weder die angegeben 108 Mann Besatzung beim italienischen Flugzeugträger "Aquila", noch die Länge von 295,60 Meter beim japanischen Träger "Ryuho" (vgl. S. 276f.) entsprechen den Tatsachen. Der Band von Mau/Scurell gehört somit in die Kategorie von Büchern, bei der man letztlich den Eindruck gewinnt, daß gute inhaltliche Ansätze vor allem durch formale Mängel nicht richtig zum Tragen kommen.
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