Der Chef des Herstellers PMDG ist solch eine Turboprop-Maschine früher mal geflogen. Da hat er sich einfach mal seine "Jugenderinnerung" programmieren lassen.
Seine Begeisterung für dieses Flugzeug werden sicher nur wenige teilen, denn diese Maschine und deren Umsetzung fallen mehrfach "aus der Reihe". Damit ist sie für Hobby-Flieger und Schönwetter-Piloten relativ uninteressant, weil zu kompliziert.
Schon das Anlassen des Motors hat mich trotz mehrerer (leider auch unvollständiger) Anleitungen auf YouTube fast 5 Stunden gekostet, denn wenn man nicht alles richtig macht gehen die Triebwerke in Flammen auf. Das ist zwar sehr nett animiert, nervt aber ziemlich. Hat man endlich begriffen, was man beim Triebwerksstart beachten muss, dann kann es auf dem Taxiweg zur Startbahn nochmal in die Hose gehen wenn man zuviel Gas gibt. Ebenfalls ein Flammen und Rauch Szenario...
Man steuert mit dem Schubhebel nicht die Drehzahl der Propeller. Diese laufen konstant. Man verändert aber die Blatteinstellung. Das ist, verglichen mit anderen Propeller-Maschinen relativ ungewöhnlich und bedeutet besondere Aufmerksamkeit. Die Temperatur darf bestimmte, variable Werte nicht überschreiten. Ein Triebwerk darf nicht ein 2. Mal gestartet werden, wenn es noch nicht abgekühlt ist usw.
Die PMDG Umsetzung der J4100, von der in Wirklichkeit gerade mal 90 Stk. gebaut wurden, verzichtet auf ein 2D Cockpit. Man muss mit der Taste "a" zwischen viel zu vielen Bildschirmen hin und her schalten und sich mit dem "Cooliehat" am Joystick umsehen und mit "+" & "-" rein- und raus-zoomen. Schon beim Anlassen des Motors wird das zur Tortur. Dieses Cockpit wurde so gemacht, damit es in Zusammenhang mit "TrackID" funktioniert. Aber wer gibt dafür nochmal 180Euro aus... Enthusiasten eben.
Die Maschine verfügt über ein FMS. Wer bereits in einem Boeing Glass-Cockpit geflogen ist wird sich hier ziemlich umgewöhnen müssen. Es ist NICHT möglich einen mit dem Flugsimulator erstellten Flugplan zu laden! Die Wegpunkte müssen per Hand eingetippt werden. Ein wirklich bequemes LNAV/VNAV Fliegen ist nicht vorhanden, um die richtige Höhe muss man sich selbst kümmern.
Der relativ große Bildschirm für das Wetter-Radar ist tot. Irgendwann stößt man dann in der Anleitung über den kurzen Satz "Das wisen wir, Sorry"...
Sehr nett ist aber der CoPilot, der ansagt was wichtig ist. Also hört man manchmal "Flaps 9" oder "70 Knots" und andere "Callouts".
Die DirectX10 Vorschau des FSX AcellerationPack auf Vista bzw. WINDOWS7 Computern (auch 64Bit) mit entsprechender Grafikkarte wird zum Glück unterstützt. Also z.B. wandernde Schatten im Cockpit wenn man bei Sonnenschein eine Kurve fliegt. Aber die Grenzen dieser DirectX10 "Vorschau" sind leider sehr eng und die Unterstützung so schlecht, dass ohnehin die meisten auf diesen Modus verzichten, da gerade die Aerosoft "Airport" Produkte damit nicht zurecht kommen.
AEROSOFT hat auf die DVD eine Übersetzung einer der Anleitungen kopiert (die mich persönlich aber 3-4 mal "im Regen stehen ließ") und liefert ein deutsches Heftchen mit, in dem die Instrumente vorgestellt werden. PMDG installiert aber auch noch 5 größere Dokumente zusammen mit dem Flugzeug in Englisch.
Um diese Maschine fliegen zu können muss man über mehr als durchschnittliche Erfahrung mit Propellermaschinen verfügen, viel Geduld mitbringen und den Willen haben etwas "besonderes" zu erlernen. Wer möchte findet mit der J4100 von PMDG eine anspruchsvolle Umsetzung mit tollen Details und super Grafik. Sie ist meiner Ansicht nach für einen sehr, sehr begrenzten Käuferkreis interessant, dem es zu langweilig geworden ist dass in einer Boeing zwischen SID und STAR nichts Aufregendes passiert. Wer kaum oder schlecht Englisch kann und daher die mitgelieferten Dokumente nicht versteht sollte sich das nicht antun. Sobald PMDG die für 2010 angekündigte Umsetzung der Boeing737 für den FSX fertig hat dürfte sich vermutlich niemand mehr für diese J4100 interessieren. Sie ist zu speziell, fliegt den meisten dann vermutlich zu langsam und zu niedrig und wenn man sich nicht an besondere Verfahren hält wird man keinen Spaß damit haben.