Falk Routingfähiges Rad-und Wandernavigationsgerät Ibex 30 inkl. vorinstallierter Deutschland Karte

Ich schreibe jetzt schon seit Wochen an dieser Wertung. Wollte sie aber erst dann rausgeben, wenn ich ausreichend Erfahrungswerte gesammelt habe. Jetzt nach ca. 1.000 km bin ich der Meinung, die wesentlichen Charakteristika des IBEX richtig einordnen zu können.

Zunächst möchte ich mal festhalten, dass 3 Sterne zwar so "Naja - geht schon" darstellen, ich aber dennoch eine klare Kaufempfehlung aussprechen möchte, sofern die zweifelsohne hervorragende Leistung des IBEX in bestimmten Bereichen, den eigenen Wünschen entsprechen.

What is in the Package?
IBEX, Befestigungskit, Ladekabel, USB-Datenkabel
Kein Ersatzakku, Keine SD-Karte
Ganz Deutschland ist aufgespielt. An der Grenze zu anderen Ländern sind die DAten wie abgeschnitten weg - nicht mal was rudimentäres ist zu finden.

Vektor- / Rasterkarten
Der IBEX nutzt grundsätzlich Vektorkarten. Dh die Daten liegen in digitalisierter Form vor, so dass der Rechner über die Informationen seine Optimierungsberechnungen anstellen kann und wie ein AutoNavi kontinuierlich abgleicht und ggf. korrigiert. Rasterkarten im Gegensatz dazu muss man sich als Photographie von Topographischen Karten vorstellen. Eine Navigation hierüber ist durch das Gerät nicht möglich - lediglich Koordinaten kann man ansteuern. Man kann sich aber über den Falk-Navi Manager am PC verschiedene Rasterkarten von Drittanbietern auf das Gerät holen. Die am PC vordefinierten Strecken auf RAsterkarten lassen sich so ebenfalls verwenden. Ich habe mir zwar das MagicMaps NRW besorgt, aber die WErtung muss ich nachliefern.

Halterung
Die Halterung sieht aus, als sei sie einem Ü-Ei entsprungen. Der Praxistest bestätigt diesen qualitativen Anschein. Diese löst sich wann sie lustig ist. Es gibt kein Einrasten kein Sichern, nichts dergleichen. Lediglich zwei kleine popelige Häckchen auf der Rückseite, die sich unmerklich 2mm über eine Kante schieben, sollen dieses Hochleistungsgerät bei schneller Fahrt sichern.
Mir verschlägt es die Sprache um diese technologische Fehlleistung in Worte zu fassen. Hier hat das Kostenmanagement voll durchgeschlagen und in Ermangelung von alternativen Befestigungsmöglichkeiten würde ich sagen, dass dies ein sehr ernsthafter Grund ist das Gerät nicht zu kaufen.
Ich möchte fast garantieren, dass jeder der sich dieses Gerät zulegt, damit enorme Schwierigkeiten haben wird und u.U. das Gerät beim Fall zerstört.
Bei einer Abfahrt mit 40km/h über eine Unebenheit hat sich das Gerät aus der Verankerung gelöst, ist auf die Straße geknallt und mehrere Meter weit in den Wald geflogen. Ich habe über eine viertel Stunde gesucht, bis ich es endlich gefunden hatte. Stark verkratzt aber zumindest noch voll funktionsfähig. Das erste mal hat es sich auf der Jungernfahrt gelöst, da konnte ich es aber durch einen Zufall mit der Hand festhalten. Und das obwohl ich um die Schwäche der Halterung wußte, da sie in der professionellen Wertung ebenfalls durchfällt und alles drei mal vorher sichere und nachprüfe. Mitlerweile prüfe ich alle paar Kilometer die Halterung auf den richtigen Sitz - das ist einfach nur schlecht!!!
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Nachtrag: Heute 29.März, hat sich das IBEX auf einer Abfahrt wiederum aus der Halterung gelöst und ist auf den Boden geknallt. Das Gerät hat es wiederum überlebt, was für deren Widerstandsfähigkeit spricht. Aber diesmal habe ich unmittelbar vor der Abfahrt auf den einwandfreien Sitz geachtet- ein Plastikteil unterhalb der Halterung muss deutlich herausstehen und das Gerät plan auf der Plastikschale liegen. Es steht nun zweifelsfrei fest, dass sich das Gerät bei Geschwindigkeiten ab ca. 35km/h über eine etwas unebene Straße aus der Halterung löst - jedesmal. Die Sicherungshacken habe ich nun mal nachgemessen. Statt 2mm hat man lediglich 1mm als Sicherheit für nötig erachtet. Zudem ist die Minifeder, welche die Hacken in Position halten sollen viel zu schwach ausgelegt und mit nichts arretiert. Kein Wunder, dass sich das Gerät durch Vibrationen selber befreit. _______Nachtrag 31.März: Diesmal Waldweg, 15km/h, zwei kleine kräftige Bodenwellen kurz hintereinander und das Gerät liegt wieder am Boden. Das wars - jetzt geht's zurück._____

Robustheit:
Wenn man der Misere mit der Halterung irgendetwas positives abgewinnen möchte dann dieses: Das Outdoorgerät ist extrem belastbar und widerstandsfähig. Mehrere Stürze aus der Höhe, mit der GEschwindigkeit auf Asphalt, und das ganze dann auch noch ohne funktionale Einbußen zu überleben, das ist nach meiner Ansicht kein Zufall. Ich nehme an, dass der IBEX nach einer gewissen Spezifikation gebaut worden ist (vergleichbar zu einigen Outdoor-Kameras und taktischen LED-Lampen), um unsanfte Behandlung zu überstehen. Um aber bei Garantieabwicklung keine unnötigen Probleme heraufzubeschwören wurde dieses nicht angegeben. Auf jeden Fall ist die Robustheit dieses kleinen Gesellen extrem beeindruckend.

Batterie:
Hängt natürlich deutlich von den Faktoren Brightness und der Nutzung ab. So habe ich bspw. beim ersten Ausprobieren permanent neue Routen berechnen lassen. Das hat sich merklich auf den Batterieverbrauch niedergeschlagen. Unter dem Strich denke ich ist folgende Aussage zutreffend. Bei normaler Anwendung (guter Helligkeit und normaler Nutzung) sind anstatt der angegebenen 8 Std. mit realistischen 6 Std. zu rechnen. Diese können sich bei intensiver Anwendung auch auf 5 Std. verkürzen.
Die prozentuale Angabe der Restenergie ist aber tatsächlich proportional zur Restzeit. Ich kenne das von vielen anderen Kleingeräten anders. Da stehen bei 50% Ladezustand gerade noch 20% der Gesamtlaufzeit zu Verfügung. Ab 10% Restkapazität wird gewarnt, das ist dann aber immer nach ca. eine halbe Stunde Laufzeit.
Sehr schön finde ich in diesem Zusammenhang auch die Standby Funktion. Der Ibex fährt runter, behält aber die Satelliten und alle Einstellungen aktuell. Ein Tastenklick und alles wieder da - und das bei überaus geringem Stromverbrauch, den ich nicht mal feststellen konnte, obgleich ich auf die prozentuale Restkapazität geachtet habe.

Helligkeit / Sprache:
Die Helligkeit läßt sich je nach Bedarf einstellen. Bei normalem Tageslicht ist aber selbst bei stärkster Helligkeit mit Reflektionen zu rechnen. Bei meinen Recherchen und Vergleichen mit anderen Modellen scheint dies aber ein generelles Problem zu sein, mit dem mehr oder weniger alle Gerät zu kämpfen haben. In bestimmten Situationen ist definitiv nicht auszumachen wo man sich befindet und wie es weitergeht.
Umso erfreulicher ist die gute Wertigkeit der Sprachführung. Laut und verständlich, rechtzeitig und mit guten Aktualisierungen. Somit sind auch die Defizite der Reflektionen gut zu verschmerzen. Das einzige Problem ist bei sehr kurzfristigen rechts-links Passagen, dann verspätet sich die Ansage schon mal, so dass man die Abfahrt verpaßt. Allerdings ist in der Graphik oberhalb dem Symbol für die nächsten Abzweigung auch die Übernächste deutlich indiziert, so dass bei Beachtung auch dieses Manko gut zu kompesieren ist.

Geschwindigkeit - Ansprechverhalten - ausgereifte Software
Der Ibex reagiert recht flott auf viel Rumklicken. Der Prozesser und die Software sind hier offensichtlich gut aufeinader abgestimmt. Allerdings muss man berücksichtigen, dass bei der Routenplanung deutlich mehr Zeit in Anspruch genommen wird. Da gönnt sich der Ibex für eine 40km Strecke mal gute 60-90 sec., je nach Parameter, bevor er mit einem Ergebnis aufwartet. Man muss hiebei allerdings auch berücksichtigen, dass er den Weg über die vielen Straßen-, Rad- und Wanderwege optimieren muss. Zudem muss er die Höhendiagramme auswerten. Das erfordert wesentlich mehr Rechenpower als eine Navigation über das vergleichsweise einfache Straßennetz, bei einem AutoNavi. Wenn man sich dann noch 3 Alternativen anzeigen läßt, ist das zusätzlich nochmal über eine Minute. Insgesamt also fast 3 Minuten für eine solche Operation.
Ist die Strecke aber erst mal gerechnet erfolgt alles Weitere, wie bspw. Anzeige des entsprechenden Höhenprofils oder Abweichen von der vorgegebenen Strecke und Neuberechung, wieder sehr flott.
Ich erlerne die sehr umfangreichen Funktionen über Ausprobieren. Bei all dieser Rumspielerei hat sich der Rechner noch nicht ein einziges Mal aufgehängt. Das ist sehr beeindruckend und nicht mal von meinem TomTom kann ich das behaupten, obwohl die StraßenNavis bereits eine längere Entwicklungszeit hinter sich gebracht haben. Der Ibex-Software macht also bereits in der ersten Version einen sehr ausgereiften Eindruck.

Routenoptionen:
Der Ibex bietet ein regelrechtes Feuerwerk an Parametern, die sich beeinflussen lassen.
Zunächst mal wird in die Kategorie "Standard" (einfaches Anforderungsprofil), Sporty (Höhen werden genommen) und Kürzeste Strecke unterschieden.
In der nächsten Kategorie kann man weitere 6 Parameter einstellen: Fahrradwege bevorzugen, Straßen mit einbeziehen, Wanderwege berücksichtigen, steile Abfahrten vermeiden, Fähren, Tunnel, usw.
Das sind also schonmal 36 verschiedene Routenoptionen, die bis zu dieser Stelle zur Auswahl stehen.
Zusätzlich kann man sich in jeder dieser Ergebnisse 3 alternative Strecken anzeigen lassen. Lesen Sie weiter... ›

o Das Ibex ist mein erstes Fahrrad-Navi. Ich möchte es nicht mehr missen, jedoch muß ganz klar gesagt werden, dass es viele Schwächen / Programmfehler aufweist.

o Ergänzend zu den bereits vorhandenen Bewertungen möchte ich folgende Praxiserfahrungen mitteilen:

o Zum Thema erstellen von Routen:Ich habe immer als Option 'Radwege bevorzugen' eingestellt. Leider scheint dieses Parameter nur von untergeordneter Priorität zu sein. Beispiele: Erkennt in Dahn den Panima-Radweg nicht, obwohl ich nur einige hundert Meter davon entfernt die Route nach Hinterweidenthal berechnen ließ; statt auf dem Radweg landete ich auf der stark befahrenen Bundesstraße B427 die zwar bis Ortsausgang Dahn noch eine Radweg-Mitführung hat, dann jedoch wollte mich das Navi dazu bringen auf der stark frequentierten Bundesstraße nach Hinterweidenthal zu fahren. 'Anmerkung:

o Die gleiche Erfahrung machte ich auf dem Südpfalz-Radweg von Büchelberg nach Kandel und auf dem Queichtal-Radweg von Bellheim nach Germersheim; selbst wenn man schon auf dem Radweg fährt, empfiehlt das Gerät immer eine 180-Grad-Wendung, so als ob hier kein Radweg existieren würde!

o Die Akku-Dauer ist zu kurz und reicht maximal für 6 Stunden, auch dann muß man noch oft den 'Stand by-Betrieb' nutzen und natürlich die Helligkeit so weit wie möglich abdimmen sowie die Sprachanweisung ausschalten.

o Deshalb habe ich mir zwei Akkus zugelegt und musste dann die Erfahrung machen, wenn man die Akkus wechselt, nutzt sich der Klebstoff ab mit der Folge, dass schon bei kleinen Erschütterungen während der Fahrt sich das Gerät ausschaltet und dann natürlich die Route vergisst, was sehr lästig ist!

o Nervig ist dass die Anweisungen zur Routenführung oft falsch sind und nach ca. 10 Metern wieder korrigiert werden. Bei manchen Strecken sind ca 50 Prozent der Wegeanweisungen falsch!

o Mehrmals bin ich auch in Ortschaften nach Anweisung des Navis im Kreis gefahren

Alles in allem ersetzt das Ibex keinesfalls eine gute Radtourenkarte ' man kann es im Notfall nutzen, wenn die Beschilderung lückenhaft ist oder man nutzt es um einen Track selbst aufzuzeichnen bzw. einen heruntergeladenen Track abzufahren.

Zur Halterung: Das Gerät hat sich bei mir noch nicht aus der Halterung gelöst. Bin allerdings kein Mountainbike-Fahrer sondern mache radwandern mit einem Crossbike; wobei ich auch mit hoher Geschwindigkeit geschotterte Wege fahre.

Alles in allem ist das Ibex noch stark verbesserungsfähig und auf keinen Fall so zuverlässig wie ein Autonavi zu benutzen!

Dies ist meine erste Rezension und ich hoffe ich kann Personen helfen, welche dieses Gerätes kaufen möchten.

Ich kaufte mir das Falk IBEX 30, da ich eine Deutschlandweite Fahrradtour machen wollte. Aufgrund meiner geringen Erfahrung der Fahrradwege in Deutschland, dachte ich dieses Navigationssystem würde mir bei der Orientierung helfen können. Dies war eindeutig nicht der Fall.

Zu den Problemen:

Zuerst einmal ist der Akku nicht stark genug, um Fahrradtouren von mehr als 5-6 Stunden zu ermöglichen. Auch nach intensiver Beschäftigung mit den Vorgehensweisen bei neuen Akkus (Aufladen, ganz entladen, Helligkeit des Navigationssystems, etc.) ist das Akku nie mehr als 6 Stunden gelaufen. Des Weiteren ist die Bedienbarkeit des Navigationssystems schlecht. Sowohl bei Sonneneinstrahlung, als auch im Schatten ist es sehr schwierig das Navigationssystem während der Fahrt und im Stand zu bedienen. Der Wichtigste Grund für die Rückgabe ist jedoch die Halterung am Fahrrad selber. Diese Halterung ist für Fahrräder nicht zu gebrauchen, da schon bei kleinsten Bodenwellen sich das Navigationssystem aus der Verankerung löst. Hierbei ist Vorsicht geboten, dass es nicht während der Fahr im Graben landet.

Nach einiger Zeit habe ich dann reguläre Fahrradwege in Hessen gesucht und sie mit den Routen R1 und R5 gefunden. Diese bin ich dann mit eingeschaltetem Navigationssystem gefahren. Was soll ich sagen, obwohl ich das Ziel eingegeben hatte und die Fahrradroute R1 oder R5 auch dorthin führte, schlug mir das Navigationssystem laufend andere Routen vor. Ich habe mir die Mühe gemacht und die komplette Bedienungsanleitung aus dem Internet geholt und alles versucht, die Einstellungen so zu verändern, dass ich auf den offiziellen Fahrradrouten bleibe. Genützt hat es nichts.
Ich benötige somit kein Navigationssystem, dass mir sagt, ich solle Fahrradrouten nehmen, wenn ich wissentlich auf den richtigen Routen unterwegs bin. Daher ist das Navigationssystem für mich persönlich nicht geeignet und ich sende es zurück.