- Gebundene Ausgabe: 224 Seiten
- Verlag: Aschendorff Verlag (2001)
- Sprache: Deutsch
- ISBN-10: 3402052601
- ISBN-13: 978-3402052600
- Größe und/oder Gewicht: 24,6 x 17,4 x 1,7 cm
- Durchschnittliche Kundenbewertung: 4.0 von 5 Sternen Alle Rezensionen anzeigen (2 Kundenrezensionen)
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Kurzbeschreibung
Die Anfänge der Eisenbahn in Westfalen gehen auf das Jahr 1847 zurück, als das Erweiterungsstück der ersten dem öffentlichen Verkehr dienende Eisenbahn, der berühmten Köln-Mindener Bahn nämlich, zwischen Duisburg und Hamm in Betrieb genommen wurde. Wolfgang Klee, ein exzellenter Eisenbahnjournalist und Kenner der Materie, geht in seinem Buch der Entwicklung der Eisenbahnen in Westfalen bis in die Gegenwart nach. Von der Zeit der ersten Privatbahnen über die Verstaatlichung im Jahre 1880, die Ära der Königlich-Preußischen Eisenbahnverwaltung (bis 1920), die Zeit der Reichsbahn (1920-1945) bis hin zur Deutschen Bundesbahn und zur heutigen Bahn AG ist der Bogen gespannt. Dabei werden nicht nur technische und wirtschaftliche, sondern auch kulturgeschichtliche Aspekte der Eisenbahngeschichte entfaltet. Dazu gehört auch die Baugeschichte (Bahnhöfe, Tunnels, Brücken). Das Buch enthält über 170, teils farbige Fotos, unter anderem bislang unveröffentlichte Bilder aus der Frühzeit der Eisenbahngeschichte. Ein umfassender Serviceteil u.a. mit Anschriften von Eisenbahnmuseen und Museumseisenbahnen in Westfalen nebst alten Streckenkarten rundet den Band ab.
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Wie immer kann man bei Wolfgang Klee sicher sein, ein sehr informatives Buch zu erhalten! Er schafft es, die doch sehr umfangreiche Geschichte der Eisenbahn in Westfalen in einem Buch abzuhandeln. Von den Anfängen bis zur Gegenwart reicht sein Streifzug, wobei auch Privatbahnen nicht vergessen werden.
Das Buch "Eisenbahnen in Westfalen. Von den Anfängen bis zur Gegenwart" von Wolfgang Klee, ist meiner Meinung nach gut recherchiert und flüssig geschrieben. Auch längst vergessene Kleinbahnen wie die RLE oder die Kleinbahn Steinhelle - Medebach werden berücksichtigt. Insgesamt macht der Textteil mit seiner zeitlichen Abfolge einen sehr guten Eindruck. Kritik ist Hingegen bei den Abbildungen angesagt. Zwar ist die Bildauswahl sehr gelungen, (Rund 90 % der Bilder waren mir nicht bekannt) aber die Qualität der Abbildungen läßt sehr zu wünschen übrig. Die Bilder sind offensichtlich mit zu geringer Auflösung eingescannt worden und teilweise viel zu dunkel. Besonders ärgerlich ist die übertriebene Farbsättigung bei den Farbaufnahmen. Das ganze wird nur von einem, für Eisenbahnliteratur beispielhaft schlechten Layout gekrönt. Die Abbildungen (zumeist zwei pro Seite) sind viel zu klein und nehmen nur etwa 60 % der Seite ein. Der Rest ist leer oder wird von einem (überflüssigen) Motiv, welches die Kapiteleinteilung symbolisiert, eingenommen.
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