- Garagentorantrieb
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Kurzbeschreibung
TA-G 83 - Universeller Ketten-Torantrieb zum Öffnen von Schwing- und Sektionaltoren, nicht geeignet für Kipptore
Produktbeschreibungen
Einhell-Garagentüröffner lassen sich bequem mit Einhell-Funkhandsendern vom Auto aus öffnen und schließen. Sicherer und bequemer geht es nicht! Der nachträgliche Selbsteinbau ist problemlos und ohne großen Aufwand durchzuführen. Universeller Ketten-Torantrieb zum Öffnen von Schwing- und Sektionaltoren Nicht geeignet für Kipptore Torgrößen: Schwingtor: max. 2,7 x 4,5 m Sektionaltor: max. 2,5 x 4,5 m Blitzmontage Der Aufbau aus Aluminium-Strangpressprofilen gewährleistet höchste Anforderungen hinsichtlich Korrosionsbeständigkeit, Stabilität und Gewichteinsparung Durch die Niederspannungs-Technik kann maximale elektrische Sicherheit gewährleistet werden. Soft-Start/Soft-Stop Mit integrierter Beleuchtung 40 W / 230 V Minimale Einbauhöhe 39 mm Werksseitig vorcodiert Sendecode-Manipulationsschutz: Verhindert das Manipulieren des Empfangsteils durch unbefugte Codes Garantie: 2 Jahre Ausstattung vormontierte Antriebseinheit mit integrierter Mikroprozessor-Steuerung 2 Stück 6-Kanal-Mini-Handsender HS 434/6 Notentriegelung Innen Technische Daten Kraftübertragung Kette Bewegungshub 2700 mm Anzugskraft max. 800 N (80 kg) Versorgungsspannung 230 V 50 Hz Sendefrequenz 434 MHz Öffnungsgeschwindigkeit: 8 sek./m
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Kundenrezensionen
Die hilfreichsten Kundenrezensionen
5 von 5 Kunden fanden die folgende Rezension hilfreich
Ich muß leider sagen, daß das Ding nicht meine Erwartungen erfüllt.
Es öffnet und schließt das Garagentor zwar grundsätzlich, aber:
1. Das Abbrechen eines Öffnungs- oder Schließvorgangs ist kaum
möglich. Der Sender ist nach jedem Tastendruck ca. 4 Sekunden
"bussy", d.h. er nimmt keine weiteren Tastendrucke an. Und wenn man
im Affekt auf der Taste bleibt, um schnellstmöglich einen
Abbruch zu erreichen, passiert gar nichts. Das Tor fährt munter
weiter!
2. Die Führungsschiene macht zwar auf den Ersten Blick einen
rel. soliden Eindruck. Während des Betriebs biegt sich die
Schiene allerdings fast schon beängstigend durch. Und ich habe
ein ganz normales, nicht schwergängiges Garagentor (2,85m x 2,25m).
Ich mußte zusätzlich eine Verstrebung zur Decke anbringen.
3. Die Schiene besteht aus drei einzelnen, miteinander verschraubten
Schienen. Die Endschalter, die die Stellungen "Offen" und
"Geschlossen" signalisieren, werden seitlich in der Schiene ein-
geklickt. Dummerweise kommt der Endschalter, der die Stellung
"Offen" signalisiert, bei mir genau auf die Stoßstelle der
Schinen 2 und 3. Deshalb konnte ich den Endschalter nicht an der
vorgesehenen Stelle montieren, da dort die Verbindungseisen
auf einer Länge von ca. 25cm die Schiene seitlich blockieren.
Also mußte ich den Endschalter mit Hilfe einer Eigenkonstruktion
befestigen. Sehr nervig!
Im Nachhinein muß ich sagen: Qualität hat eben ihren Preis.
Für meinen nächsten Garagentorantrieb nehme ich mir vor,
mindestens das Doppelte auszugeben.
Es öffnet und schließt das Garagentor zwar grundsätzlich, aber:
1. Das Abbrechen eines Öffnungs- oder Schließvorgangs ist kaum
möglich. Der Sender ist nach jedem Tastendruck ca. 4 Sekunden
"bussy", d.h. er nimmt keine weiteren Tastendrucke an. Und wenn man
im Affekt auf der Taste bleibt, um schnellstmöglich einen
Abbruch zu erreichen, passiert gar nichts. Das Tor fährt munter
weiter!
2. Die Führungsschiene macht zwar auf den Ersten Blick einen
rel. soliden Eindruck. Während des Betriebs biegt sich die
Schiene allerdings fast schon beängstigend durch. Und ich habe
ein ganz normales, nicht schwergängiges Garagentor (2,85m x 2,25m).
Ich mußte zusätzlich eine Verstrebung zur Decke anbringen.
3. Die Schiene besteht aus drei einzelnen, miteinander verschraubten
Schienen. Die Endschalter, die die Stellungen "Offen" und
"Geschlossen" signalisieren, werden seitlich in der Schiene ein-
geklickt. Dummerweise kommt der Endschalter, der die Stellung
"Offen" signalisiert, bei mir genau auf die Stoßstelle der
Schinen 2 und 3. Deshalb konnte ich den Endschalter nicht an der
vorgesehenen Stelle montieren, da dort die Verbindungseisen
auf einer Länge von ca. 25cm die Schiene seitlich blockieren.
Also mußte ich den Endschalter mit Hilfe einer Eigenkonstruktion
befestigen. Sehr nervig!
Im Nachhinein muß ich sagen: Qualität hat eben ihren Preis.
Für meinen nächsten Garagentorantrieb nehme ich mir vor,
mindestens das Doppelte auszugeben.
Sehr schnelle und korrekte Abwicklung, Teil entspricht der Beschreibung. Einbauanleitung könnte für Laien ausführlicher sein. Nur Bilder, ohne Texterläuterung etwas mager.
Wir haben diesen Öffner seit März 2007 in Betrieb und noch nie Probleme damit gehabt.
Da ich unser KellerSCHIEBEtor elektrifizieren wollte, und ich keine 500 Teuro oder noch mehr für einen Schiebetorantrieb ausgeben wollte, habe ich nach einem Antrieb gesucht, dessen Hub länger als die üblichen 2-2,2 m sind. Auch war ich mir unsicher, ob die Antriebe für kleinere Garagentore genug Zugkraft aufbringen würden. Deshalb habe ich zu diesem etwas stärkeren Modell gegriffen.
Da es in unserem Tor keine separate Gehtür gibt, muß somit jedes Mal der Öffner ran. Von Frühjahr bis Herbst, wenn Gartenarbeit angesagt ist, kommt er auch schon 20 mal pro Tag zum Einsatz. Absolut problemlos (3x klopf auf Holz).
Zu den in einer anderen Rezension erwähnten Problemen mit der Fernsteuerung: die Sender die ich habe, sind 6-Kanal Sender. D.h. sie haben zwei Knöpfe und wenn man einen Knopf doppelt oder drei Mal drückt, dann wird auf einem anderen Kanal gesendet (die LED leuchtet dann statt grün orange oder rot). Man darf also, um Abzustoppen, nicht zu schnell hintereinander drücken. Aber zum Abstoppen empfiehlt sich sowieso ein manueller Taster.
Da unser Schiebetor sehr genau bis zum Anschlag fahren muß, damit es zu ist, ist eine präzise Endabschaltung notwendig, sobald der Endpositionsgeber das Signal gibt. Und auch das funktioniert sehr gut.
Da ich die Schiene an der Kellerdecke montiert habe, kann ich die negativen Erfahrungen zur Stabilität nicht bestätigen. Hier sitzt alles bombenfest, nichts biegt sich durch, der Antrieb hat ausreichend Kraft das Schiebetor auch auf den letzten 20 cm ganz aufzuziehen.
Wer das elektrifizierte Tor auch manuell von Hand von außen bedienen will, für den habe ich folgenden Tip: ich habe mir zum inneren Taster auch einen Taster nach außen gelegt. Den äußeren Taster kann ich innen mit einem Schalter deaktivieren. Zusätzlich hab ich den Status des Außentasters mit einer Leuchtanzeige innen versehen, damit man nicht vergißt "zuzusperren".
An Pflege kriegt die Schiene zwei Mal im Jahr ein wenig Silikonspray und die Kette MOS2.
Generell finde ich, daß ein elektrifiziertes Garagentor in Verbindung mit einem elektrischen Gartentor eine der sinnvollsten Sachen ist, die sich Hausbesitzer überhaupt gönnen können. Wer es mal genossen hat bei Kälte, Wind, Regen oder auch Hitze nicht mehr aus dem Auto aussteigen zu müssen, der wird nie wieder darauf verzichten wollen. Und diejenigen die noch von Hand das Tor betätigen: zulegen! Sie werden sich nachher nur ärgern, daß Sie sich sowas nicht schon viel früher gegönnt haben.
Da ich unser KellerSCHIEBEtor elektrifizieren wollte, und ich keine 500 Teuro oder noch mehr für einen Schiebetorantrieb ausgeben wollte, habe ich nach einem Antrieb gesucht, dessen Hub länger als die üblichen 2-2,2 m sind. Auch war ich mir unsicher, ob die Antriebe für kleinere Garagentore genug Zugkraft aufbringen würden. Deshalb habe ich zu diesem etwas stärkeren Modell gegriffen.
Da es in unserem Tor keine separate Gehtür gibt, muß somit jedes Mal der Öffner ran. Von Frühjahr bis Herbst, wenn Gartenarbeit angesagt ist, kommt er auch schon 20 mal pro Tag zum Einsatz. Absolut problemlos (3x klopf auf Holz).
Zu den in einer anderen Rezension erwähnten Problemen mit der Fernsteuerung: die Sender die ich habe, sind 6-Kanal Sender. D.h. sie haben zwei Knöpfe und wenn man einen Knopf doppelt oder drei Mal drückt, dann wird auf einem anderen Kanal gesendet (die LED leuchtet dann statt grün orange oder rot). Man darf also, um Abzustoppen, nicht zu schnell hintereinander drücken. Aber zum Abstoppen empfiehlt sich sowieso ein manueller Taster.
Da unser Schiebetor sehr genau bis zum Anschlag fahren muß, damit es zu ist, ist eine präzise Endabschaltung notwendig, sobald der Endpositionsgeber das Signal gibt. Und auch das funktioniert sehr gut.
Da ich die Schiene an der Kellerdecke montiert habe, kann ich die negativen Erfahrungen zur Stabilität nicht bestätigen. Hier sitzt alles bombenfest, nichts biegt sich durch, der Antrieb hat ausreichend Kraft das Schiebetor auch auf den letzten 20 cm ganz aufzuziehen.
Wer das elektrifizierte Tor auch manuell von Hand von außen bedienen will, für den habe ich folgenden Tip: ich habe mir zum inneren Taster auch einen Taster nach außen gelegt. Den äußeren Taster kann ich innen mit einem Schalter deaktivieren. Zusätzlich hab ich den Status des Außentasters mit einer Leuchtanzeige innen versehen, damit man nicht vergißt "zuzusperren".
An Pflege kriegt die Schiene zwei Mal im Jahr ein wenig Silikonspray und die Kette MOS2.
Generell finde ich, daß ein elektrifiziertes Garagentor in Verbindung mit einem elektrischen Gartentor eine der sinnvollsten Sachen ist, die sich Hausbesitzer überhaupt gönnen können. Wer es mal genossen hat bei Kälte, Wind, Regen oder auch Hitze nicht mehr aus dem Auto aussteigen zu müssen, der wird nie wieder darauf verzichten wollen. Und diejenigen die noch von Hand das Tor betätigen: zulegen! Sie werden sich nachher nur ärgern, daß Sie sich sowas nicht schon viel früher gegönnt haben.
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1.Erfahrung
Einhell TA-G 83 Garagentorantrieb Zugkraft 800 N
Montageanleitung sollte in den einzelnen Schritten nicht nur für Profis... Lesen Sie weiter...
Montageanleitung sollte in den einzelnen Schritten nicht nur für Profis... Lesen Sie weiter...
Vor 7 Monaten von Optimist veröffentlicht
Garagentorantrieb Einhell TA-G 83
Schnelle Lieferung. Montage war einfach u. schnell. Torantrieb ist durch Kette etwas laut, aber er funktioniert einwandfrei. Preis u. Leistung ist o.K.
Vor 8 Monaten von xxx veröffentlicht
ich bin begeistert von diesem antrieb
habe das gerät gekauft zusammengebaut und und betrieb genommen. ohne probleme funktionierte tadellos. Lesen Sie weiter...
Vor 18 Monaten von Daschner Robert veröffentlicht
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