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Produktbeschreibungen
Höhere Cetanzahl (Cetanbooster), verbesserte Zündfreudigkeit und Kraftstoffausnutzung.
Reicht für 400 Liter Dieselkraftstoff.
ERC Diesel Additiv mit echter Breitband-Wirkung ist für den Einsatz in allen Dieselmotoren geeignet. Cetanbooster, erhöht die Dieselkraftstoff- Zündfreudigkeit. Verbessert den Kaltstart. reinigt das Kraftstoffsystem und hält die Einspritzdüsen sauber. Erhöht die Motorleistung, senkt den Verbrauch. Schützt vor Korrosion. Verringert Schadstoffe (z. Bsp. Ruß und Qualm) im Abgas, schont die Umwelt. Reduziert das Nageln des Motors und den Verschleiß.
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Kundenrezensionen
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2 von 2 Kunden fanden die folgende Rezension hilfreich
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Länge:
0:07
Minuten
Das Dieseladditiv von ERC verspricht in etwa das Gleiche, wie das LiquiMoly SuperDiesel Additiv. ERC ist aber um ein vielfaches günstiger - auf den ersten Blick.
Die Reinigungswirkung und Pflege im Motor kann man leider ohne Zerlegen oder Langzeittest bis zum Lebensende des Motors nicht nachweisen. Da vertraue ich aber auf ERC, die in diesem Bereich eine lange Erfahrung nachweisen können. Also würde ich hier LiquiMoly und ERZ gleich setzen und zur Pflege ERC aus Kostengründen einsetzen.
Im Gegensatz zum SuperDiesel Additiv konnte ich aber weder ruhigeren Lauf, Verbrauchssenkung oder Mehrleistung feststellen. Da die Verbrauchssenkung bei LiquiMoly in meinem Fall die Anschaffungskosten des Additivs einspart, ist am Schluß wieder LiquiMoly vorne und man bekommt eine minimale Mehrleistung gratis.
Das Video zeigt meine Art der Verbrauchsmessung jeweils über eine Tankfüllung ermittelt und bei gleichen Strecken. Auch die Wetterbedingungen waren gleich. Es befand sich zur Messung ARAL Ultimate+ERC im Tank und kam auf das gleiche Ergebnis wie die vorherige Tankfüllung mit nur Ultimate!
Die Reinigungswirkung und Pflege im Motor kann man leider ohne Zerlegen oder Langzeittest bis zum Lebensende des Motors nicht nachweisen. Da vertraue ich aber auf ERC, die in diesem Bereich eine lange Erfahrung nachweisen können. Also würde ich hier LiquiMoly und ERZ gleich setzen und zur Pflege ERC aus Kostengründen einsetzen.
Im Gegensatz zum SuperDiesel Additiv konnte ich aber weder ruhigeren Lauf, Verbrauchssenkung oder Mehrleistung feststellen. Da die Verbrauchssenkung bei LiquiMoly in meinem Fall die Anschaffungskosten des Additivs einspart, ist am Schluß wieder LiquiMoly vorne und man bekommt eine minimale Mehrleistung gratis.
Das Video zeigt meine Art der Verbrauchsmessung jeweils über eine Tankfüllung ermittelt und bei gleichen Strecken. Auch die Wetterbedingungen waren gleich. Es befand sich zur Messung ARAL Ultimate+ERC im Tank und kam auf das gleiche Ergebnis wie die vorherige Tankfüllung mit nur Ultimate!
Benutze das ERC Dieseladditiv im Audi 3.0 TDI Quattro und im Cevrolet Captiva, sehr gutes Ergebnis, das Kaltstartnageln ging deutlich zurück, springt sofort an und die Abgaswerte haben sich laut Werkstatt deutlich verbessert!
Für den Preis ein sehr gutes Additiv.
Für den Preis ein sehr gutes Additiv.
1 von 2 Kunden fanden die folgende Rezension hilfreich
Einige wesentlichen Merkmale können erst nach einem Langzeittest bewertet werden. Der subjektive Eindruck nach ca. 1000 km ist aber schon, dass der Motor etwas leiser ist und auch ein wenig sparsamer, vielleicht sogar etwas besser anzieht. Wenn sich nach 200.000 km auch noch ein guter Zustand des Motors attestieren läßt, dann bin ich sehr zufrieden, werde dann aber wohl keine Rezension mehr schreiben.
Auf jeden Fall ist es eine wesentlich preiswertere Alternative zu dem was Aral und Schell für seine entsprechenden hochwertigeren Spezialkraftstoffe anbieten. Da kostet der Kraftstoff gleich 15 Cent mehr, wovon der versprochene geringere Verbrauch nicht mal 50% der Mehrkosten reinholt. Die von Aral und Schell versprochenen Eigenschaften werden auch nur durch solche Additive erziehlt, nur die legen das mit dem dreifach Preis auf den Literpreis um.
Auf jeden Fall ist es eine wesentlich preiswertere Alternative zu dem was Aral und Schell für seine entsprechenden hochwertigeren Spezialkraftstoffe anbieten. Da kostet der Kraftstoff gleich 15 Cent mehr, wovon der versprochene geringere Verbrauch nicht mal 50% der Mehrkosten reinholt. Die von Aral und Schell versprochenen Eigenschaften werden auch nur durch solche Additive erziehlt, nur die legen das mit dem dreifach Preis auf den Literpreis um.
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