Die schönste Eisenbahnreise der Welt seit 75 Jahren Mit dem Glacier Express durch die grossartige Landschaft der Schweizer Alpen zu reisen ist ein spektakuläres Bahnerlebnis: 7,5 Stunden dauert die atemberaubende Fahrt über 291 Brücken, durch 91 Tunnels und Kehrtunnels, in engen Schluchten ebenso wie über den 2033 Meter hohen Oberalppass. Der Zug verbindet nicht nur die mondänen Tourismusorte St. Moritz und Zermatt, sondern auch weltberühmte Attraktionen wie Piz Bernina und Piz Palü, die Albulastrecke mit dem Landwasserviadukt, die Rheinschlucht, die Furka-Bergstrecke, den Rhonegletscher und das Matterhorn. Jährlich rund eine Viertelmillion Reisende lassen sich von der luxuriösen Fahrt im Panoramawagen und vom Schauspiel der faszinierenden Natur begeistern. Das 75-Jahr-Jubiläum des Glacier Express am 22. Juni 2005 wurde mit einem aussergewöhnlichen Buch gefeiert. Die Bildsprache des international bekannten Fotografen Robert Bösch lässt den Leser die Strecke aus dem Blickwinkeldes Reisenden und aus ungewöhnlichen Perspektiven erleben. Seine mitreissenden Aufnahmen von landschaftlichen Höhepunkten und technischen Besonderheiten lassennicht nur das Eisenbahnerherz höher schlagen. Der renommierte Publizist Iso Camartin kommentiert die Fahrt und die Sehenswürdigkeiten unterwegs; der Bahnhistoriker Paul Caminada schildert die Baugeschichte der Strecke.
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Über den Autor
Paul Caminada, geboren 1941, von Vrin und in Rueun aufgewachsen. Schulen in Chur und Zürich. Gelernter Ingenieur. War Projektleiter, Prokurist und von 1992 bis 2003 Mitinhaber eines Ingenieurbüros in Zürich. Er lebt in Thalwil. Er hat verschiedene Bücher über den Bau der Rhätischen Bahn, den Glacier-Express, die Geschichte des Strassenbaues in Graubünden sowie die Entstehung und Entwicklung des Wintersports verfasst, ist Hobbyfotograf und Mitglied der Schweizerischen Gesellschaft für Kartografie.
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16 von 18 Kunden fanden die folgende Rezension hilfreich
Format:Gebundene Ausgabe
Als wohl einer der bekanntesten Züge der Welt durchquert der "Glacier Express" seit 1930 die Schweiz von Zermatt bis St. Moritz auf einer atemberaubenden Bergstrecke. Auf gut 200 prächtigen Bildseiten haben die Autoren nicht nur die hochalpine Landschaft sondern auch die Technik der Bahnstrecke selbst - 291 Brücken, 91 Tunnel, eine Station in 3.000 Meter Seehöhe - verewigt. Ein kurzes Kapitel über die Historie der Strecke schließt das zweisprachige Werk (Deutsch und Englisch) ab.
1 von 1 Kunden fanden die folgende Rezension hilfreich
Format:Gebundene Ausgabe
Faszinierende, qualitativ hochwertige Farbfotos der hochalpinen Landschaft in der Schweiz, von der Eisenbahn, soweit man den Glacier Express mit dieser profanen Bezeichnung belegen darf, von der Streckenführung usw. usw.
Kapitelweise unterteilt mit den verschiedenen Streckenabschnitten Richtung West nach Ost, also vom Gornergrat Zermatt über den Albula und St. Moritz bis hoch zum Piz Bernina zeigen die Fotos einen Gutteil dieser weltbekannten Bahnstrecke. Natürlich ist auf nahezu jeder Aufnahme der Zug zu sehen. Im Vordergund steht aber die atemberaubende Landschaft. Wer dann im letzten Kapitel nachliest, wann diese Strecke gebaut wurde (erste Teilabschnitte ab 1853!) und sich anschließend nochmals die Fotos anschaut kann nur noch staunen, wie das alles ohne Computer, ohne GPS, ohne moderne Tunnellbohrmaschinen möglich war.
Die historischen Schwarz/Weiß-Aufnahmen verdeutlichen ansatzweise, mit welchen Schwierigkeiten die Bauarbeiter seinerzeit zu kämpfen hatten. Und welche im Sinne des Wortes Höchstleistungen sie vollbrachten.
Der zweisprachige Bildband (Deutsch und Englisch) hat nur einen einzigen Fehler: es liegen keine Tickets für eine Fahrt mit dem Glacier Express bei...
Kapitelweise unterteilt mit den verschiedenen Streckenabschnitten Richtung West nach Ost, also vom Gornergrat Zermatt über den Albula und St. Moritz bis hoch zum Piz Bernina zeigen die Fotos einen Gutteil dieser weltbekannten Bahnstrecke. Natürlich ist auf nahezu jeder Aufnahme der Zug zu sehen. Im Vordergund steht aber die atemberaubende Landschaft. Wer dann im letzten Kapitel nachliest, wann diese Strecke gebaut wurde (erste Teilabschnitte ab 1853!) und sich anschließend nochmals die Fotos anschaut kann nur noch staunen, wie das alles ohne Computer, ohne GPS, ohne moderne Tunnellbohrmaschinen möglich war.
Die historischen Schwarz/Weiß-Aufnahmen verdeutlichen ansatzweise, mit welchen Schwierigkeiten die Bauarbeiter seinerzeit zu kämpfen hatten. Und welche im Sinne des Wortes Höchstleistungen sie vollbrachten.
Der zweisprachige Bildband (Deutsch und Englisch) hat nur einen einzigen Fehler: es liegen keine Tickets für eine Fahrt mit dem Glacier Express bei...
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