- Taschenbuch: 94 Seiten
- Verlag: Ek-Verlag (1997)
- Sprache: Deutsch
- ISBN-10: 3882554320
- ISBN-13: 978-3882554328
- Größe und/oder Gewicht: 22,6 x 15,9 x 0,7 cm
- Durchschnittliche Kundenbewertung: 4.0 von 5 Sternen Alle Rezensionen anzeigen (1 Kundenrezension)
- Amazon Bestseller-Rang: Nr. 1.203.903 in Bücher (Siehe Top 100 in Bücher)
Produktinformation |
Produktbeschreibungen
Eine Bergbahn im wahrsten Sinne des Wortes war die "Bimmelbahn", wie die Eibenstocker sie nannten, die den unteren Bahnhof Eibenstocks mit dem oberen Bahnhof und damit mit der Stadt verband.
Als am 15. November 1875 die Strecke Chemnitz - Aue - Adorf eingeweiht wurde, hatte Eibenstock lediglich den im Tal auf 513 Meter Höhe liegenden Bahnhof. Zur und 640 Meter hoch gelegenen ...
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3 von 4 Kunden fanden die folgende Rezension hilfreich
Natürlich ist ein Werk wie dieses, das eine besten Sinne regionale Eisenbahnverbindung im Westerzgebirge zum Thema hat, nur für einen sehr begrenzten Personenkreis so richtig interessant.
Nämlich für diejenigen Menschen die, teils noch aus eigener Erfahrung mit dieser einzigartigen Bahnlinie, oder, wie ich, durch Interesse an der Verkehrsgeschichte des Erzgebirges, eine gewisse Verbundenheit besteht.
Ein Rhein- oder Saarländer, so "eisenbahnverrückt" er auch sein mag, würde dieses kleine Büchlein sicher ganz interessant finden, aber so richtig was damit anfangen könnte er sicherlich nicht. Denn hierbei handelt es sich keinesfalls um ein Eisenbahn-Fachbuch.
Günter Schramm schreibt nämlich eindeutig für die erstgenannte Zielgruppe. Das unterstreichen die kleinen, teilweise im Erzgebirgsjargon erzählten Anekdoten rund um die kleine Bahn sowie das offenbar vom Leser vorrausgesetzte Grundwissen um das Eisenbahnstreckennetz im Erzgebirge.
Die Geschichte um die Steilstrecke wird kurz und knapp erzählt, manchmal vielleicht etwas zu knapp. Andererseits wird das Lesen niemals langweilig, weil Schramm nicht weiter ins Detail geht als notwendig, was das Werk auch für alle Nichteisenbahner verständlich und dadurch interessant macht.
Auf jeden Fall braucht der Leser beim Studieren des Buches kein Eisenbahngrundwissen.
Aber das allerbeste an diesem Werk sind die vielen historischen Farb- und Schwarzweißbilder in Fotoqualität. Da bleibt das Auge immer wieder haften und manchmal glaubt man beim Betrachten der Fotos, den Geruch der Provinzbahnhöfe zur Dampflokzeit wahrnehmen zu können.
Alles in allem handelt es sich bei dem 94-Seiten-Büchlein um ein kurzweiliges Lesevergnügen zum Thema Bahngeschichten...
Nämlich für diejenigen Menschen die, teils noch aus eigener Erfahrung mit dieser einzigartigen Bahnlinie, oder, wie ich, durch Interesse an der Verkehrsgeschichte des Erzgebirges, eine gewisse Verbundenheit besteht.
Ein Rhein- oder Saarländer, so "eisenbahnverrückt" er auch sein mag, würde dieses kleine Büchlein sicher ganz interessant finden, aber so richtig was damit anfangen könnte er sicherlich nicht. Denn hierbei handelt es sich keinesfalls um ein Eisenbahn-Fachbuch.
Günter Schramm schreibt nämlich eindeutig für die erstgenannte Zielgruppe. Das unterstreichen die kleinen, teilweise im Erzgebirgsjargon erzählten Anekdoten rund um die kleine Bahn sowie das offenbar vom Leser vorrausgesetzte Grundwissen um das Eisenbahnstreckennetz im Erzgebirge.
Die Geschichte um die Steilstrecke wird kurz und knapp erzählt, manchmal vielleicht etwas zu knapp. Andererseits wird das Lesen niemals langweilig, weil Schramm nicht weiter ins Detail geht als notwendig, was das Werk auch für alle Nichteisenbahner verständlich und dadurch interessant macht.
Auf jeden Fall braucht der Leser beim Studieren des Buches kein Eisenbahngrundwissen.
Aber das allerbeste an diesem Werk sind die vielen historischen Farb- und Schwarzweißbilder in Fotoqualität. Da bleibt das Auge immer wieder haften und manchmal glaubt man beim Betrachten der Fotos, den Geruch der Provinzbahnhöfe zur Dampflokzeit wahrnehmen zu können.
Alles in allem handelt es sich bei dem 94-Seiten-Büchlein um ein kurzweiliges Lesevergnügen zum Thema Bahngeschichten...
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