- Gebundene Ausgabe: 172 Seiten
- Verlag: transpress Verlag (September 2002)
- Sprache: Deutsch
- ISBN-10: 3613712008
- ISBN-13: 978-3613712003
- Größe und/oder Gewicht: 27,2 x 23,8 x 1,9 cm
- Durchschnittliche Kundenbewertung: 3.0 von 5 Sternen Alle Rezensionen anzeigen (1 Kundenrezension)
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Produktbeschreibungen
Kurzbeschreibung
Strukturwandel
Trotz des vollzogenen Strukturwandels steht das Ruhrgebiet noch immer für Steinkohlezechen, Eisenhütten, Walzwerke und Schwerindustrie. Doch davon ist nicht mehr viel übrig geblieben. Auch die Eisenbahn-Herrlichkeit ist längst vorbei. Als sich die Förderräder noch drehten und die Schlote rauchten, herrschte Hochbetrieb auf den zahllosen Schienenwegen zwischen Dortmund, Hagen, Bochum, Essen, Oberhausen, Duisburg, Gelsenkirchen und Recklinghausen. Noch bis 1977 bestimmten Dampfloks das Geschehen im schweren Güterzugdienst. Die Bahnbetriebswerke Duisburg-Wedau, Osterfeld Süd und Gelsenkirchen-Bismarck waren fest in der Hand der Dampftraktion. Die langen Kohlezüge und die schweren Erztransporte teilten sich die Dreizylinder-Maschinen der Baureihe 44 mit den allgegenwärtigen 50ern. Das Auflösen und Bilden neuer Züge in den Rangierbahnhöfen war Sache der alten Preußinnen der Baureihen 55 und 94. Und selbst auf den Zechenbahnhöfen qualmte es: Die Ruhrkohle AG setzte auf ihren Werkbahnen verschiedene Tendermaschinen ein. Udo Paulitz hat gemeinsam mit anderen Eisenbahnfreunden diese Epoche dokumentiert. Der Bildband lässt die letzten zehn Jahre der Dampflokzeit im Ruhrgebiet noch einmal aufleben
Über den Autor
Udo Paulitz ist einer der bekanntesten Eisenbahn-Fotografen Deutschlands. In den 70er-Jahren hielt er den ausklingenden Dampfbetrieb bei der Deutschen Bundesbahn in einmaligen Farbaufnahmen fest. Bei transpress veröffentlichte er u.a. "Dampfloks zwischen Harz und Weserbergland".
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Die hilfreichsten Kundenrezensionen
2 von 2 Kunden fanden die folgende Rezension hilfreich
Dieses Buch besticht durch seine Auswahl an sehr schönen Aufnahmen von Dampfloks und auch Menschen, die an den Maschinen arbeiten. Interessanterweise gar keine S/W Bilder, sondern, da Farbdias in den späten 60ern und 70ern erschwinglich waren, nur Farbabbildungen. Die großen BWs des Potts werden abgehandelt, manchmal ist die allzu genaue Angabe des Datums und weiteren Schicksals der Lokomotive ein wenig zu viel Information, aber ansonsten ist der Text flüssig und informativ. Daß im Pott (zu dieser Zeit) fast nur noch die 44er und 50er (51er, 52er, 53er) die schweren Züge bedienten, beschränkt die Auswahl der abgebildeten Loktypen. Aber mit einem, in meine Augen zu kurz geratenem Streifzug durch die Industriedampfloklandschaft und dem Dampfbetrieb heute, kann der Autor dieses "systembedigte" Manko wettmachen, daher "nur" 4 Sterne.
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