Dampfloks im Betrieb der DB und DR: Ein Stück Eisenbahngeschichte [Gebundene Ausgabe]

Vor einigen Tagen erwarb ich das von Udo Paulitz verfasste Buch "Dampfloks im Betrieb der DB und DR". Der Autor war mir bereits durch einige seiner zahlreichen technischen Veröffentlichungen über Lastwagen Traktoren, Feuerwehren aber auch im Bereich der Eisenbahn in guter Erinnerung. Diesen Ruf konnte er mit diesem neuen Werk erfolgreich verteidigen. Schon nach dem ersten flüchtigen Durchblättern gewann ich den spontanen Eindruck: außergewöhnlich und gut gelungen. Diese Meinung brauchte ich auch nach dem Lesen und Betrachten in keiner Weise revidieren - ganz im Gegenteil!
Es ist ein sehr ansprechend gestalteter, ausschließlich auf zeitgenössischen Farbdias basierender Bild/Textband, der sich mit dem letzten Jahrzehnt des Dampfbetriebs ab etwa Ende der 1960er Jahre in beiden Teilen Deutschlands beschäftigt. Jüngere Museumsaktivitäten oder Nostalgiefahrten sind also keinesfalls das Thema, sondern ausschließlich planmäßig mit Dampflokomotiven abgewickelter Eisenbahnbetrieb bei Reichs- und Bundesbahn. Dabei werden nahezu alle damals noch existierenden Dampfreservate der DB, wie die Emslandstrecke, Oberfranken, Weserbergland, Ruhrgebiet, Schwarzwald und Crailsheim behandelt. Aber auch die Deutsche Reichsbahn - hier besonders der Dampfbetrieb in Ost-Berlin und der Dienst mit Schmalspurlokomotiven - werden nicht vergessen.
Schon der als "Die Dampflok - eines der letzten Abenteuer" titulierte Einführungstext macht Appetit auf Mehr. Der folgende Inhalt gliedert sich in 5 Haupt- und Unterkapitel:
= Dampfloks im Reisezugdienst
(Mit Dampf an die Nordsee - eine Zugfahrt mit dem D 735)
= Die Dampflok im Güterzugdienst
(Erz für Ruhr und Saar - Mit dem 4000-Tonner unterwegs)
(Grenzlast - Dampfbetrieb auf der Sollingrampe)
= Auf schmaler Spur
(die Strecke Wolkenstein - Jöhstadt)
= Dampfloks jenseits des Eisernen Vorhangs
(Dampfbetrieb in Ostberlin - Europas letzte Dampfmetropole)
= Betriebsdienst
(Gelsenkirchen-Bismarck - ein klassisches Dampflok-Bw)
Dieses Buch hebt sich wohltuend von der so zahlreich am Markt angebotenen Massenware ab. Die durchweg fotografisch sehr anspruchsvollen, gut ausgeleuchteten, gestochen scharfen und sehr abwechselungsreichen Farbaufnahmen zeigen die Dampflok als Hauptakteurin im Alltagsbetrieb und in ihrem natürlichen Umfeld in allen vier Jahreszeiten, aber auch nachts, morgens, abends, im Gegenlicht sowie in allen erdenklichen Wetterlagen einschließlich derer, an denen man als "normaler" Zeitgenosse lieber am heimischen Herd bleibt. Das Buch überzeugt durch die vielen unveröffentlichten, teilweise großformatigen Aufnahmen im Gegenlicht und Streiflicht, die Fotografien im Nebel und Schneetreiben, Schnappschüsse von Parallelausfahrten und besonderen Betriebssituationen, wobei die beteiligten Eisenbahner keinesfalls zu kurz kommen und der Betrachter beispielsweise auch einmal die K-Scheibe in Aktion zu sehen bekommt.
In den betont sachlich gehaltenen Einführungstexten zu den einzelnen Themen werden viele teilweise weniger bekannte Informationen und Fakten dem Leser ausführlich und kenntnisreich dargebracht. Sehr spannend zu lesen sind die Erlebnisschilderungen zahlreicher Mitfahrten des Autors auf den Führerständen der Lokomotiven. Die Bildunterschriften sind sachkundig und nicht betulich. Dabei erweist sich Udo Paulitz als gut informierter Zeitzeuge dieser Epoche, aber auch unterhaltsam. Er langweilt den Leser nicht durch endlose statistische Angaben und Listen.
Älteren Eisenbahnfreunden werden diese glaubwürdigen, weil dokumentarisch belegten Erzählungen manche Erinnerungen an eine längst vergangene Zeit vermitteln, während sich jüngere Jahrgänge aber auch Newcomer den damaligen Betriebsdienst mit Dampflokomotiven dadurch besser vorstellen können.
Papier- und Druckqualität (Hochglanz) sind ganz ausgezeichnet und entsprechen dem Standard wesentlich teurerer Foto- bzw. Kunstbände. Dieses großformatige Werk glänzt durch eine als fast edel zu bezeichnende Ausstattung und ist dabei überraschend preiswert.
Dieses Buch kann ich nicht nur jedem Dampflok- und Eisenbahnfreund, sondern auch allgemein als schönes Präsent für viele Anlässe, uneingeschränkt empfehlen. Ebenso erscheint es mir sehr geeignet, den Nachwuchs an dieses auch heute noch faszinierende Thema heranzuführen. Deshalb gebe ich die volle Punktzahl.

Erneut legt der bekannte Buch- und Bildautor Udo Paulitz einen - erfreulich preiswerten - Bildband über die letzten Jahre des Dampfbetriebs in Deutschland vor. Neben eigenen Aufnahmen kommen auch Fotos von Ulrich Winterhoff und Hilmar Glinski zur Veröffentlichung.

Da fast ausschließlich Farbdias aus den 1970er Jahren als Vorlagen verwendet wurden, steht naturgemäß die Emslandstrecke Rheine - Emden im Vordergrund. Aber auch die anderen DB-Dampfzentren wie beispielsweise Oberfranken, das Weserbergland und die Moselstrecke werden gewürdigt. Die Deutsche Reichsbahn in der DDR kommt ebenfalls nicht zu kurz. Nach einigen neueren Fotos von der (natürlich meterspurigen) Schmalspurbahn im Harz ist ein ganzes Kapitel dem Planbetrieb auf der Strecke Wolkenstein - Jöhstadt gewidmet. Bei der Normalspur dominiert der Dampfbetrieb in Ost-Berlin, weil dieses Gebiet für Bundesbürger zur damaligen Zeit leichter zugänglich war. In den letzten beiden Kapiteln sind Aufnahmen aus Bahnbetriebswerken - insbesondere Rheine und Gelsenkirchen-Bismarck - zu sehen.

Die durchweg guten Vorlagen, die allerdings für meinen Geschmack zu einem geringen Teil zu klein wiedergegeben wurden, werden bei älteren Dampflokfreunden viele schöne Erinnerungen wecken, zumal auch die Druckqualität für dieser Preisklasse nichts zu wünschen übrig lässt. Auch die anschaulichen Schilderungen von Führerstandmitfahrten werden gerne gelesen werden. Für jüngere Jahrgänge und Außenstehende sind die zahlreichen Fakten im flüssig geschriebenen Begleittext hilfreich, um sich in die damalige Zeit zurückversetzen zu können.

Helmut Dahlhaus

Das neue Eisenbahnbuch von Udo Paulitz ist eine gelungene Mischung aus Fotos in bestechender Qualität (Farbe und Motiv), dazugehörigen Bildbeschreibungen, Fakten und Erlebnissen des Autors bei seiner Fotopirsch am Schienenstrang. Beim Lesen der Berichte fühlt man sich förmlich in die 70er Jahre zurückversetzt.
Besonders gefallen haben mir die Berichte über die 4000 Tonner und das BW Gelsenkirchen Bismarck, welches ich im Jahre 1977 noch selbst besucht habe.
Fazit: Das beste Eisenbahnbuch seit langer Zeit; hoffentlich folgen noch viele weitere Bücher von Udo Paulitz zu diesem Thema.