Kurzbeschreibung
Ce contenu est une compilation d'articles de l'encyclopédie libre Wikipedia. Pages: 32. Non illustré. Chapitres: Vélomobile, Velotour, Alleweder, Velo-city, Masse critique, Cyclisme à Bruxelles, Bicycode, Vélorution, Vélo hollandais, Fédération française des usagers de la bicyclette, 24 heures vélo de Louvain-la-Neuve, Pro Velo Suisse, GRACQ, Maisons des Cyclistes, Shweeb, Dring Dring, Messager à vélo, Tourne à droite cycliste, Tour de l'île de Montréal, Vélocar, Vélotaf, Alleycat, Petit traité de vélosophie. Extrait: Un ou une vélomobile est un cycle protégé par une carrosserie aérodynamique. Cette carrosserie, généralement rigide, est soit complète, soit ouverte dans la partie supérieure. Elle dispose souvent d'un trou dans la partie inférieure, au niveau des pieds. Pour des raisons d'équilibre et pour diminuer la surface frontale, les vélomobiles sont généralement bâtis sur le principe du tricycle couché : Le cycliste est assis bas, sur un siège muni d'un dossier incliné en arrière, et le pédalier est en avant. La carrosserie a pour but de protéger contre les intempéries et, le plus souvent, d'obtenir un substantiel gain aérodynamique. Elle peut protéger aussi en cas de chute ou de collision. Le vélomobile peut être pourvu d'une assistance au pédalage. Le mot vélomobile n'est pas encore dans les dictionnaires français. L'usage du mot, en particulier sur les forums d'utilisateurs et les articles sur internet, est très majoritairement masculin. Le genre masculin a été aussi choisi dans le lexique européen du vélo. La longueur est entre 220 et 300 cm de long, la largeur entre 70 et 110 cm. Le poids pour les vélomobiles non assistés est de 24 à 50 kg. Les modèles avec assistance électrique varient entre 38 et 75 kg. C'est sa carrosserie, partie intégrante du véhicule, qui distingue le vélomobile d'un tricycle couché ou d'une bicyclette. Certes certains de ces derniers disposent d'un carénage incomplet et amovible. Dans ce cas, ils ne sont donc pas considérés comm...