- Freigaben/Spezifikationen: API TC, JASO FD, ISO EGD
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Produktbeschreibungen
Der Nachfolger vom Castrol RS 2T: Das neue Castrol Power 1 Racing 2 T ist ein vollsynthetisches Hochleistungs-Motorenöl speziell für sportliche 2-Takt-Motorradmotoren.
Castrol Power 1 Racing kann in alllen japanischen und europäischen Motorrädern, Motorrollern, ATV's und Quads mit 2-Takt Motoren eingesetzt werden und eignet sich für Getrennt - und Mischungsschmierung entsprechend den Herstellervorschriften.
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Kundenrezensionen
Die hilfreichsten Kundenrezensionen
1 von 1 Kunden fanden die folgende Rezension hilfreich
Ich habe das Öl zweckentfremdet, als Dieselzusatz, verwendet.
Nachdem ich früher bereits Tests mit hochwertigem mineralischen 2T Öl im Diesel gemacht habe, und wegen der unsauberen Verbrennung dieser Öle wieder auf spezielle Diesel-Schmieradditive zurückgegangen war, wollte ich dem 2T eine neue Chance geben und habe dieses hochwertige Synthetiköl getestet.
Bei gleicher Dosierung wie das Diesel-Additiv (ca. 100 ml auf eine Tankfüllung) kam ich aus meiner Sicht zu dem gleichen Ergebnis. Die Schmierwirkung im Diesel ist auf Anhieb leider fast gar nicht messbar, sondern erst bei höherer Laufleistung am besseren Zustand von Düsen, Pumpe, etc. zu erkennen. Trotzdem konnte ich beim Diesel-Additiv und beim Castrol 2T Öl keine negative Russentwicklung oder gar Geruch erkennen. Auch bei der AU gab es Bestwerte mit beiden "Additiven"!
Obwohl ich vom Castrol 2T nach anfänglich mengenmäßig gleicher Beimischung auf doppelte Menge gegangen bin, ist das Preis-/Leistungsverhältnis noch deutlich besser als mit dem speziellen Additiv. Außerdem lies sich die Laufruhe mit der doppelten Menge noch einmal etwas steigern.
Da der Unfug mit Biodieselanteilen (z.B. Fame) noch anhält und dem Diesel satte 7% verordnet wurden, kann man sich nur über Beimischung von Additiven helfen. Außerdem kann man noch gezielt nach der alten DIN EN 590 an der Tankstelle Ausschau halten. Hier ist definitiv kein Biodiesel drin, sondern die umwelt- und motorverträglichere Beimischung von Pflanzenöl gewählt wurden. Pflanzenöl darf in dehydrierter Form in beliebigen Mengen dem Diesel beigemischt werden, ohne negative Folgen - daher ist der Unsinn mit dem Biodiesel und der daraus resultierenden Aufbereitung, incl. der nötigen Beimischung von Additiven, absolut unverständlich.
Nachdem ich früher bereits Tests mit hochwertigem mineralischen 2T Öl im Diesel gemacht habe, und wegen der unsauberen Verbrennung dieser Öle wieder auf spezielle Diesel-Schmieradditive zurückgegangen war, wollte ich dem 2T eine neue Chance geben und habe dieses hochwertige Synthetiköl getestet.
Bei gleicher Dosierung wie das Diesel-Additiv (ca. 100 ml auf eine Tankfüllung) kam ich aus meiner Sicht zu dem gleichen Ergebnis. Die Schmierwirkung im Diesel ist auf Anhieb leider fast gar nicht messbar, sondern erst bei höherer Laufleistung am besseren Zustand von Düsen, Pumpe, etc. zu erkennen. Trotzdem konnte ich beim Diesel-Additiv und beim Castrol 2T Öl keine negative Russentwicklung oder gar Geruch erkennen. Auch bei der AU gab es Bestwerte mit beiden "Additiven"!
Obwohl ich vom Castrol 2T nach anfänglich mengenmäßig gleicher Beimischung auf doppelte Menge gegangen bin, ist das Preis-/Leistungsverhältnis noch deutlich besser als mit dem speziellen Additiv. Außerdem lies sich die Laufruhe mit der doppelten Menge noch einmal etwas steigern.
Da der Unfug mit Biodieselanteilen (z.B. Fame) noch anhält und dem Diesel satte 7% verordnet wurden, kann man sich nur über Beimischung von Additiven helfen. Außerdem kann man noch gezielt nach der alten DIN EN 590 an der Tankstelle Ausschau halten. Hier ist definitiv kein Biodiesel drin, sondern die umwelt- und motorverträglichere Beimischung von Pflanzenöl gewählt wurden. Pflanzenöl darf in dehydrierter Form in beliebigen Mengen dem Diesel beigemischt werden, ohne negative Folgen - daher ist der Unsinn mit dem Biodiesel und der daraus resultierenden Aufbereitung, incl. der nötigen Beimischung von Additiven, absolut unverständlich.
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