- Für einen schnellen und sauberen Ölwechsel
- Auch zum Abpumpen von Diesel und Heizöl geeignet
- Technische Daten: Fassungsvermögen des Kanisters: 5,2 Liter. Spannungsversorgung: 12 Volt DC. Stromversorgungskabel 1m mit Batterieklammern
- 8 A Sicherung, 80 Watt
- Absaugmengen: 136 ml/min. bei einer Öltemperatur von 20° C. 530 ml/min. bei einer Öltemperatur von 35° C. 940 ml/min. bei einer Öltemperatur von 60° C
Produktmerkmale
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Produktbeschreibungen
- Für einen schnellen und sauberen Ölwechsel
- Auch zum Abpumpen von Diesel und Heizöl geeignet
- TÜV/GS geprüft
Technische Daten:
- Fassungsvermögen des Kanisters: 5,2 Liter
- Spannungsversorgung: 12 Volt DC
- Stromversorgungskabel 1m mit Batterieklammern
- 8 A Sicherung, 80 Watt
Absaugmengen:
- 136 ml/min. bei einer Öltemperatur von 20° C
- 530 ml/min. bei einer Öltemperatur von 35° C
- 940 ml/min. bei einer Öltemperatur von 60° CArray
- Auch zum Abpumpen von Diesel und Heizöl geeignet
- TÜV/GS geprüft
Technische Daten:
- Fassungsvermögen des Kanisters: 5,2 Liter
- Spannungsversorgung: 12 Volt DC
- Stromversorgungskabel 1m mit Batterieklammern
- 8 A Sicherung, 80 Watt
Absaugmengen:
- 136 ml/min. bei einer Öltemperatur von 20° C
- 530 ml/min. bei einer Öltemperatur von 35° C
- 940 ml/min. bei einer Öltemperatur von 60° CArray
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Kundenrezensionen
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13 von 14 Kunden fanden die folgende Rezension hilfreich
Bereits beim Auspacken des Gerätes fielen mir 2 Bleche entgegen.
(Leider erst nach Ablauf der Rückgabefrist..)
Vorher Befestigt" waren diese Bleche auf dem unteren Behälter-Teil.
Aufgabe der Bleche: Gegenstück und Halt für die beiden Magnet-Füße der Pumpe.
Zu den Magnet-Füßen: Diese sind sehr scharfkantig und können sehr leicht zu Verletzungen führen - aber auch zum Beispiel die Lackierung eines Kotflügels tief beschädigen (Was beim Absaugen am Motorraum leicht geschieht)
Der erste Einsatz:
Nichts tut sich! Grund war der defekte Sicherungshalter" in der Plus-Leitung. Dieser war zerbrochen und die Sicherung fand ich später im Karton.
Nun...der Sicherungshalter wurde aus meinem Fundus ersetzt, es kam zu Abpump-Versuch.
Ja! Ein Versuch! Dabei blieb es auch!
Bei warmem Motoröl dauerte es 5 Minuten, bis das Öl soweit angesaugt war, dass es den Pumpenkörper erreichte. Danach dauerte es weitere 5 Minuten, bis 0,1 Liter abgesaugt waren.
Da dies mit nervendem Geräusch verbunden war, brach ich den Versuch ab!
Das Ding werde ich zurückgeben!
(Leider erst nach Ablauf der Rückgabefrist..)
Vorher Befestigt" waren diese Bleche auf dem unteren Behälter-Teil.
Aufgabe der Bleche: Gegenstück und Halt für die beiden Magnet-Füße der Pumpe.
Zu den Magnet-Füßen: Diese sind sehr scharfkantig und können sehr leicht zu Verletzungen führen - aber auch zum Beispiel die Lackierung eines Kotflügels tief beschädigen (Was beim Absaugen am Motorraum leicht geschieht)
Der erste Einsatz:
Nichts tut sich! Grund war der defekte Sicherungshalter" in der Plus-Leitung. Dieser war zerbrochen und die Sicherung fand ich später im Karton.
Nun...der Sicherungshalter wurde aus meinem Fundus ersetzt, es kam zu Abpump-Versuch.
Ja! Ein Versuch! Dabei blieb es auch!
Bei warmem Motoröl dauerte es 5 Minuten, bis das Öl soweit angesaugt war, dass es den Pumpenkörper erreichte. Danach dauerte es weitere 5 Minuten, bis 0,1 Liter abgesaugt waren.
Da dies mit nervendem Geräusch verbunden war, brach ich den Versuch ab!
Das Ding werde ich zurückgeben!
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