Calvaro Herren Cross Fahrrad Tarpan

Bei der Such nach einem kostengünstigen und guten Crossrad stößt man notwendiger Weise auf Calvaro. Das Preis-Leistungs-Verhältnis ist ungewöhnlich gut. Sucht man dann nach Calvaro findet man allerdings kaum Erfahrungsberichte bzw. Urteile. Trotzdem hatte ich mich entschlossen, das Calvaro Herren Cross Fahrrad Tarpan zu kaufen und war danach sehr gespannt auf das, was da wohl kommt.
Die pünktliche Lieferung kam in einer exzellenten Verpackung, komplett montiert. Außer dem gerade Rücken des Lenkers, Pedale anschrauben, Luft aufpumpen und der obligatorischen Einstellungen auf die eigenen Abmessungen war das Rad sofort fahrbereit.
Der Rahmen inklusive der Lackierung ist einwandfrei, die übrigen Teile entsprachen der Spezifikation und sind deshalb erwartungsgemäß sehr gut.
Die erste Tour war erfolgreich. Die Schaltung funktionierte einwandfrei und die Bremsen arbeiteten gut. Der Sattel ist sicher nicht schlecht, nur etwas hell. Ich habe ihn inzwischen gegen meinen SMP Trekkingsattel ATB ersetzt aber nur weil ich mit diesem so gut eingefahren bin.
Inzwischen habe ich einige hundert Kilometer hinter mir, sowohl auf der Straße als auch auf Wald- und Schotterwegen. Es gab keine Probleme, auch wenn meine reichlich 90 kg eine echte Herausforderung darstellen.
Etwas eigenartig mutet die in "weiß" gehaltene Rahmenpartie um Tretlager und Kette/Schaltung an. Dort wo es zuerst schmutzig wird, ist "weiß" eine tolle Herausforderung für Putzmuffel. Da das aber bereits in den Produktdarstellungen zu sehen war, kann man sich zwar wundern aber nicht beschweren.
Mein Resümee: ein gutes Rad, kein Blender. Ob ein Rad für mehr als den doppelten Preis soviel besser ist, weiß ich nicht. Für meinen Freizeitsport und eine gelegentliche touristische Aktion ist es sehr gut geeignet.

Mein Tarpan kam wie vereinbart schnell und gut verpackt an, ein Stern für Amazon.

Selbst das Vorderrad war eingesteckt. Musste also nur ein paar Dinge gerade rücken und einstellen, schon wars fertig to go. Dabei fiel mir allerdings schon auf das die Pedale sehr schwer waren, was bei einem Leichtbaurad schon irgendwie fragwürdig ist.

Also rauf auf die Piste und erstmal Gas gegeben. Nun, der Sattel ist betonhart, aber das konnte man ihm auf dem Foto ja schon ansehen, ich erwähne es nur mal für Interessierte. Das Rad lief soweit erstmal gut, die Federgabel tut ihren Dienst und nutzt bei mir in der Stadt auf weicher Einstellung einen Federweg von 50mm und das bei 90 Kg Eigengewicht.

Die Schaltung hingegen enttäuschte leider. Es ist am Hinterrad zwar ein XT Umwerfer verbaut, aber am Tretlager hängen Teile aus einer ganz anderen Liga. Das war mir vorher bewusst, nur war mir leider nicht bewusst das Tretkurbel auf Acera Niveau bedeutet das die Ritzel z.Bsp nicht 100% rund laufen müssen. Was zur folge hat das sich der vordere Umwerfer nicht so leicht bis garnicht vernünftig einstellen lässt. Ist in meinem Fall nicht ganz so tragisch, denn ich benutze eh nur den größten vorderen Kranz, und die Schaltung auf diesen ausgerichtet funktioniert ganz gut. Ist allerdings eines Fahrrades nicht würdig welches angeblich von 899¤ runtergesetzt wurde und gibt deshalb einen Punkt Abzug.

Nun fiel mir noch auf das ich manchmal gut auf den Pedalen stehe und manchmal nicht. Das liegt daran das auf einer Seite der Pedale die Auflagefläche sehr klein ist und auf der anderen groß genug (schuhgröße 42,5). Dieser Umstand führte dann, nach der Feststellung des hohen Gewichtes der Pedale, dazu das ich zusätzlich 20¤ berappen musste um mir was vernünftiges im Fußbereich ran zu schrauben (zweiter Punkt Abzug).

Nach einigen Tagen entwickelte sich ein abartiges quitschen an der Hinterhand aus. Es kam von der Bremse. Nachdem ich mich von der korrekten Justage überzeugt hatte und die Felge scharf gereinigt habe, schloß ich auf einen anderen Defekt. Google bemüht, und siehe da, bei derartigen problemen kann der Brake-booster für die Magura Bremse hilfreich sein. Rauf aufs Rad und den Booster bei B.O.C für 13,50¤ erworben. Vorm Einbau noch festgestellt das bei einer Bremsung die oberen hinteren Rahmenstreben sichtlich um ein paar mm aufgebogen werden. Brake-booster ran geschraubt und gleich mal keine Verformung des Rahmens beim bremsen mehr festgestellt. Rauf aufs Rad und mit sofortiger Wirkung war das Bremsquitschen passe. Das das Fahrrad an einem so wichtigen Teil wie der Bremse nicht korrekt ausgestattet war nehme ich den Leuten von Calvaro wirklich übel. Zum Glück bin ich handwerklich ein klein wenig begabt und hab mir somit zugetraut eine hydraulische Bremse zu öffnen (You Tube ist unser Freund), das das jedermann machen sollte ist sicherlich nicht der Fall. Calvaro sollte das Fahrrad gleich richtig ausstatten (weiterer Punkt Abzug, gnädiger weise nur ein Punkt, bei den Bremsen hört der Spass eigentlich auf).

Dann muß noch die Lackierung erwähnt werden. Es ist kein glatter Naßlack, es ist eine Pulverebeschichtung. Leider eine Beschichtung mit wenigen kleinen Einschlüssen (Staub?). Was zur Folge hatte das ich im unteren weiß beschichteten Bereich, nach dem wischen, gleich mal zwei kleine Abplatzungen habe (weil sich der Staub gelöst hat ?). Dazu kommt das man einen glatten Lack wesentlich besser von Fett befreien könnte als eine grobe, porige Pulverbeschichtung. Die Information der vorhandenen Pulverbeschichtung wird dem geneigten Käufer leider vor dem Kauf nicht gegeben. Ich ziehe freundlicherweise keinen weiteren Punkt ab, denn ich finde Amazon und das Fahrrad haben zumindest zwei Sterne verdiehnt. Es ist nicht alles schlecht.

Nachdem ich nun zwangsweise weiteres Geld und Zeit investiert habe fährt es sich recht ordentlich, bin zufrieden. Würde es aber kein zweites mal kaufen. Und das das Fahrrad jemals jemand zur 899¤ UVP kaufen musste kann ich mir auch nicht vorstellen, denn das wäre ja .....