Busch & Müller Scheinwerfer Cyo T LED Senso Plus Reflektor, schwarz

Tagfahrlicht ' was Auto- und Motorradfahrern Recht ist, sollte den
Fahrradfahrern billig sein. Nun wirklich billig ist das Tagfahrlicht am
Fahrrad nicht. Immerhin, Busch und Müller macht den Fahrradfahrern ein
Angebot, besser gesehen zu werden und selbst besser zu sehen.

Der Fahrradscheinwerfer Lumotec IQ Cyo RT Senso von Busch und Müller kommt im Design klassischer Fahrradlampen daher. Vorteil ist, dass man erst auf den zweiten Blick sieht, welch hochwertige Beleuchtung dort am Fahrrad montiert ist, auch eine Form des Diebstahlschutzes.

Die Montage sollte der erfahrene Fahrradbesitzer in kurzer Zeit selbst
durchführen können. Es ist lediglich die alte Lampe ab und die neue
anzubauen. Vier Drähte sind anzuschließen, zwei am Nabendynamo, zwei für
das Rücklicht. Durch die Markierung der Drähte sollte dies auch
verpolungssicher gelingen. Lediglich die Schraube zur Einstellung der Höhe
an der Lampe hat mich geärgert; hier hat Busch und Müller eine Schraube mit
Torxanschluß verwendet. Schrauben dieser Art sind am Fahrrad eher selten,
das Werkzeug daher auch. Innensechskant wäre besser gewesen.

Auch wenn es banal klingt, Grundvoraussetzung für den Einsatz dieses
Scheinwerfers ist eine ständige Stromversorgung mittels Nabendynamo.

Der bei Nabendynamos erforderliche Schalter für das Fahrradlicht ist als
Drehschalter an der Rückseite des Scheinwerfers angebracht. Der Schalter
ist griffig. Je nach Montageort der Lampe kann man den Schalter auch mal
während der Fahrt mehr oder weniger gut bedienen.
Der Drehschalter bietet die Positionen 'aus' (0), Nachtmodus (S) und Tagfahrlicht (T). Leider ist der Rastpunkt in der Mittelstellung (S)etwas schwammig, man rutscht schnell über den eigentlichen Kontaktpunkt hinaus.

Die Schalterstellung Nachtmodus (S) hat eine Automatik, mit der die
Umgebungshelligkeit gemessen wird und mit der dann die Helligkeit der LED
gesteuert wird. Bei der Fahrt am Tag leuchten die vier LED an der
Unterkante des Scheinwerfers extrem hell und machen damit auf den
Fahrradfahrer aufmerksam. Der Hauptscheinwerfer wird gedimmt.
In der Dunkelheit werden die vier Tagfahr-LED gedimmt und der
Hauptscheinwerfer scheint deutlich heller. Damit kann der Radfahrer seinen
Weg besser beobachten, die Sichtbarkeit des Fahrrads wird mit den vier
direkt nach vorn strahlenden LED weiter gewährleistet.
Hält man an, so leuchten zwei der vier besagten LED als Standlicht weiter. Gut ist, dass der Hauptscheinwerfer beim Anhalten erst dann verlischt, wenn man endgültig zum Stehen gekommen ist. Der Nabendynamo verursacht auch bei diesem
Scheinwerfer das übliche Flackern des Lichtes beim Anfahren bzw. beim
Langsamer werden.

Die Schalterstellung "Tagfahrlicht" (T) erklärt sich selbst, die LED leuchten wie oben schon beschrieben ausschließlich im Tagfahrmodus. Bei Dunkelheit erfolgt keine Anpassung der Leuchtstärke wie im Automatikmodus. Nach Meinung des Herstellers kann man mit dieser Einstellung auch nachts in beleuchteten Gebieten ohne Verstoß gegen die STVO fahren.

Der Hauptscheinwerfer ist eine superhelle LED. Diese sitzt im oberen Teil
des Scheinwerfers hinter einer Klarglasscheibe. Das bläulich-weiße Licht
wird auf einen Reflektor geworfen, über den ein scharf geschnittener
Lichtkegel auf den Weg geschleudert wird. Die Helligkeit wird mit 40 Lux
angegeben. Ich habs nicht nachgemessen, im Vergleich zu herkömmlichen
Fahrradscheinwerfern ist die Helligkeit jedoch ein Quantensprung. (Ein
Vergleich herkömmlicher PKW-Beleuchtung zur Xenon-Technologie ist nicht
unpassend. Wer Xenon-Licht im Auto hat, weiß was ich meine).

Der Anschaffungspreis des Scheinwerfers lässt sicher viele überlegen, ob es
sinnvoll ist, sein Fahrrad auf diese Technologie umzurüsten.
Ich nutze diesen neuen Scheinwerfer seit wenigen Wochen und denke, die
zusätzliche Sicherheit gerade jetzt in der trüben Jahreszeit ist es schon
wert. Und ich brauch keine Ersatzglühlampen mehr einpacken, die in diesem Scheinwerfer verbauten LED lassen sich ohnehin nicht wechseln und sie halten im allgemeinen viele tausend Stunden.

Ich nutzte bereits das Vorgängermodell ohne Tagfahrlicht.

Das neue Modell nun bietet die gleiche Leuchtleistung des Hauptscheinwerfers bei Nachtfahrten, der Leuchtkegel erscheint mir in Lichtfarbe und Lichtstruktur identisch.

Die nachts leuchtenden zwei äußeren der insgesamt vier Zusatz-LEDs, bewirken eine milde Anhebung des Leuchtpegels zur Seite. Auf Höhe des Vorderrades ist eine etwas ausgeprägtere "Lichtwolke" oder besser: "Glanzwolke" zu bemerken. In diesem Modus erscheint der Scheinwerfer aus der Distanz von vorne betrachtet als heller/größer, kurzum, er zieht mehr Aufmerksamkeit auf sich. Der Unterschied ist nicht dramatisch, aber sichtbar.

Die vier LEDs sind in der Lichtfarbe deutlich bläulicher, als die sehr viel klarweißere Haupt-LED.

Das Standlicht besteht aus dem Leuchten lediglich der zwei äußeren Zusatz-LEDs, tags wie nachts. Tagsüber ist das vernachlässigbar, sieht beinahe schon fitzelig aus. Nachts jedoch gleißt dieses Standlicht sehr viel mehr als die vormals gedimmte Diode des Hauptscheinwerfer in der Vorgängerversion (wurde gedimmt um den Kondensator zu schonen), die ihren Schein per Reflektor nicht auf den Gegenverkehr sondern nach unten auf die Straße projiziert. Standlicht bei Nacht: deutlich überlegen. Es erscheint heller, ohne zu blenden wie es der Hauptscheinwerfer tun würde, ließe man ihn höher strahlen.

Als Tagfahrlicht leuchten alle vier Zusatz-LEDs, und der Hauptscheinwerfer gedimmt. Das ist tagsüber durchaus sichtbar, aber je sonniger der Tag, desto unerheblicher ist es; aber den wirkliche Zugewinn an Aufmerksamkeitserregung erzielt das Modell an trüben, funzeligen Tagen wie jetzt in der herbstlichen Übergangszeit, und in den Dämmerungsphasen des Tages. Hier würde ich den Wert der Beleuchtung teilweise, den jeweiligen Umständen entsprechend, als enorm bezeichnen. Auch beim Fahren im Schatten etwa einer Baumallee, wo Fahrradfahrer an bewölkten Tagen über Entfernungen von 100 oder 200 Metern durchaus "unsichtbar" werden und mit dem Hintergrund nahezu verschmelzen können, ist der Sichtbarkeitsunterschied gravierend.

Das Licht der Zusatz-LEDs ist nicht gebündelt und fokussiert (keine Reflektoren), weshalb sie eine diffuse Lichtwolke erzeugen, die nicht sehr weit reicht, wenn es um die Lichtbestrahlung der Umgebung geht, im dunklen Keller jedoch ist schon das Standlicht sehr viel heller als viele traditionelle Fahrradlampen. Die LEDs wirken nichtsdestotrotz heller als der Hauptscheinwerfer, wenn sie von vorne betrachtet werden. Sie sind wie Positionslichter, anhand derer man gesehen wird, während der Hauptscheinwerfer dazu dient, selber sehen zu können.

Aufgrund des deutlich besseren Standlichtmodus, und der Stärke des Modells in der Dämmerung und in der jahreszeitlichen Übergangszeit, sind die äußerst geringen Mehrkosten im Vergleich zum gleichen Modell ohne Tagfahrlicht (5-7 Euro mehr) als Investition unbedingt zu empfehlen.

Die Schraube, die ein Rezensent bemängelte, weil sie ein seltenes Profil (Torx, "Davidsstern") hat, dient der Diebstahlsicherung.

Anzumerken ist daß wie schon beim Vorgängermodell der Sensor ausgesprochen hervorragend kallibriert wurde. Beim Vorgägner schaltete das Licht zum genau richtigen Zeitpunkt an, wenn es noch nicht nachtdunkel aber auch nicht mehr taghell war - nicht zu früh und nicht zu spät. Beim Nachfolger gibt es jetzt im Automatikmodus nur die Umschaltung vom Tag auf Nachtfahrlicht, und wiederum wird diese zu einem von mir als genau richtig wahrgenommenen Zeitpunkt (Umgebungslichtbedingungen) vorgenommen. Der Hauptscheinwerfer blendet nicht sofort zu Lasten der Positionslichter auf, nur weil es dunkler wird, denn bei LED Scheinwerfern muß es schon wirklich relativ dunkel sein, bevor sie ihren überlegenen Helligkeitswert im Lichtkegel sichtbar auf den Asphalt bringen können. Da ist es oftmals besser, lieber die Positionslampen an zu lassen, um heller zu erscheinen. Innerhalb einer beleuchteten Innenstadt benötigt man sowieso kein Fahrradlicht zum Sehen, sondern nur um gesehen zu werden. Ich bin schon in der abendlichen Innestadt mit manuell geschaltetem Taglicht gefahren. Diese Darbietung hat auffällig viele Wendehälse am Wegesrand produziert, wenn Neugierige genauer hinsahen, was ich denn da Schönes habe. Es fällt in der Tat auf!

Aufgrund der eingebauten Zeitverzögerung ist der Scheinwerfer gegen entgegenkommende Autoscheinwerfer unempfindlich, er schaltet nicht sofort von Nacht- auf Tagmodus um, nur weil man kurz ein helles Lichtfeld durchfährt. Nur eine anhaltende Veränderung der Lichtverhältnisse von 5-10 Sekunden bewirkt eine Umschaltung. Summa summarum: Man kann die Lampe eigentlich immer im Automatikmodus belassen, er arbeitet hervorragend und absolut zuverlässig. Beim Parken im öffentlichen Raum empfiehlt sich jedoch eventuell, die Lampe manuell auszuschalten, um in eigener Abwesenheit keine Aufmerksamkeit auf die Lampe zu lenken.

Die Haptik des Schalters wurde verbessert, er ist durch leicht vergrößerte Flügelchen auf dem Schalter besser greifbar (auch mit Fleece-Handschuhen) und verhindert das Abrutschen besser, als beim Vorgänger.

Ich fahre seit einigen Tagen mit diesem Modell, davor war ich ein paar Mal mit dem IQ Fly senso meiner Freundin unterwegs. Darüber bin ich auf dieses Modell gestossen.
Der passendste Vergleich ist wirklich der mit Xenon-Licht am Auto. Man sieht wirklich viel mehr, v.a. der Fahrbahnrand ist besser ausgeleuchtet. Wenn man im Stockdunklen fährt schiebt man einen gewaltigen Lichtkeil vor sich her. Das Tagfahrlicht unterscheidet sich nicht stark vom Nacht-Modus. Klasse ist jedoch das Standlicht. Bereits nach ein paar Radumdrehungen leuchtet das Standlicht hell genug, um z.B. die dunkle Kellertreppe beim Hochtragen zu beleuchten. Das ist wirklich sehr bequem und praktisch. Man wird auch von der Seite besser gesehen, das die LEDs nicht nur nach vorne strahlen.
Die Lampe ist auch unglaublich klein und leicht! Und sie wirkt sehr unscheinbar wenn am Rad montiert.
Beleuchtung dieser Art sollte tatsächlich Standard werden!
Empfehlenswert für alle, die Wert auf Sicherheit legen, sowohl aktiv (sehen) als auch passiv (gesehen werden).
Seehr empfehlenswert, wenn man zusätzlich noch Spaß an schöner Technik hat. :)