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Kurzbeschreibung
Nominiert für den MPC-Autobuch-Preis 2007 in der Kategorie "Bestes Autobuch Motorsport"!
Die große Marke Bugatti aus Molsheim im Elsass erlebt derzeit eine glanzvolle Renaissance mit dem Veyron: 1001 PS stark und 1,2 Millionen Euro teuer. Mit dieser Premiere wächst auch wieder das Interesse an der Historie dieser unvergleichlichen Autos, die in den 1920er- und 1930er-Jahren den Grand-Prix-Rennsport und die bedeutenden Langstreckenrennen entscheidend geprägt haben.
Es gab Zeiten, da war die französische Marke mit dem markanten Hufeisenkühler so dominierend wie heute Ferrari oder McLaren. Bugattis gewannen die Großen Preise von Monaco, Frankreich, Spanien, Italien, Deutschland. Sie siegten bei den 24 Stunden von Le Mans und bei der Targa Florio hier gleich fünfmal hintereinander. Der berühmte Bugatti 35, aus dem unzählige weitere Rennwagentypen entstanden, gilt auch heute noch als technisches Meisterstück von Ettore Bugatti.
Den speziellen Charme dieser Renn-Epoche in den 1920er- und 1930er-Jahren versprühten jedoch die Menschen. Damals fuhren Grafen und Gigolos, Lebenskünstler, Gücksritter und viele unendlich reiche Männer, denen die Rennen als Herausforderung auf Leben und Tod galt. Entsprechend bunt gemixt war diese Rennwelt. Mit High-Society und ausschweifenden Festen, mit Liebesaffären und Luxus, mit Wetten und Aufsehen erregenden Todesfällen. Wie dem der Tänzerin Isadora Duncan, die in einem Bugatti von ihrem eigenen Seidenschal erwürgt wurde, der sich im Hinterrad verfing. Von all dem erzählt dieses Buch und von den Lenkrad-Stars jener Zeit.
Etwa 200 Schwarz-Weiß-Fotos, zum Teil noch nie veröffentlicht, sowie eine Auflistung der wichtigsten Bugatti-Erfolge und die technischen Grand-Prix-Vorschriften jener Ära vervollständigen die Retrospektive sie ist Bildband, Lesebuch und Nachschlagewerk zugleich.
Die große Marke Bugatti aus Molsheim im Elsass erlebt derzeit eine glanzvolle Renaissance mit dem Veyron: 1001 PS stark und 1,2 Millionen Euro teuer. Mit dieser Premiere wächst auch wieder das Interesse an der Historie dieser unvergleichlichen Autos, die in den 1920er- und 1930er-Jahren den Grand-Prix-Rennsport und die bedeutenden Langstreckenrennen entscheidend geprägt haben.
Es gab Zeiten, da war die französische Marke mit dem markanten Hufeisenkühler so dominierend wie heute Ferrari oder McLaren. Bugattis gewannen die Großen Preise von Monaco, Frankreich, Spanien, Italien, Deutschland. Sie siegten bei den 24 Stunden von Le Mans und bei der Targa Florio hier gleich fünfmal hintereinander. Der berühmte Bugatti 35, aus dem unzählige weitere Rennwagentypen entstanden, gilt auch heute noch als technisches Meisterstück von Ettore Bugatti.
Den speziellen Charme dieser Renn-Epoche in den 1920er- und 1930er-Jahren versprühten jedoch die Menschen. Damals fuhren Grafen und Gigolos, Lebenskünstler, Gücksritter und viele unendlich reiche Männer, denen die Rennen als Herausforderung auf Leben und Tod galt. Entsprechend bunt gemixt war diese Rennwelt. Mit High-Society und ausschweifenden Festen, mit Liebesaffären und Luxus, mit Wetten und Aufsehen erregenden Todesfällen. Wie dem der Tänzerin Isadora Duncan, die in einem Bugatti von ihrem eigenen Seidenschal erwürgt wurde, der sich im Hinterrad verfing. Von all dem erzählt dieses Buch und von den Lenkrad-Stars jener Zeit.
Etwa 200 Schwarz-Weiß-Fotos, zum Teil noch nie veröffentlicht, sowie eine Auflistung der wichtigsten Bugatti-Erfolge und die technischen Grand-Prix-Vorschriften jener Ära vervollständigen die Retrospektive sie ist Bildband, Lesebuch und Nachschlagewerk zugleich.
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Die hilfreichsten Kundenrezensionen
3 von 3 Kunden fanden die folgende Rezension hilfreich
Format:Gebundene Ausgabe
In den 20er und 30er Jahren des 20. Jahrhunderts hatte der Name "Bugatti" einen ähnlich legendären Klang wie heute nur der von Ferrari. Die bildschönen und begeisternden Fahrzeuge des Ettore Bugatti aus Molsheim waren nicht nur fast unbezahlbare Schmuckstücke für eine reiche Klientel, sondern sie dominierten den internationalen Motorsport zeitweise und kämpften sowohl werksseitig als auch in den Händen von Privatfahrern unter anderem gegen die Rennwagen von Mercedes. Dieses Buch beschreibt in 21 Kapiteln packend und voller Sachkunde die Renneinsätze der berühmten französischen Rennwagen zwischen 1920 und 1939. Dabei wird nicht nur auf die Fahrzeuge, sondern auch auf die Rennfahrer dieser Epoche und die zeitgeschichtlichen Zusammenhänge eingegangen. Eine wahre Augenweide sind die zeitgenössischen großformatigen Fotos in hervorragender Wiedergabequalität, die allein schon dieses Buch empfehlenswert machen. Gerade wenn man heute den nach der Wiedergeburt der Marke entstandenen schwergewichtigen Bugatti Veyron kritisch betrachtet, kann man sich nur schwer der Faszination der von geschicktem Leichtbau geprägten Rennwagen aus der Zeit zwischen den beiden Weltkriegen entziehen. Ganz nebenbei erfährt man auch, woher der Name Veyron stammt.
1 von 1 Kunden fanden die folgende Rezension hilfreich
Format:Gebundene Ausgabe
Durch den 1000-PS-starken Veyron ist das Interesse an der Marke Bugatti wieder neu angefacht worden und siehe da, schon in den 20er und 30er Jahren war Bugatti nicht nur ein Thema für die Rennberichte sondern auch für die "Seitenblicke".
Auf den 180 Seiten dieses Buches mit den stimmungsvollen, historischen SW-Bildern geht es daher nicht primär um Rennerfolge, Technik und Statistiken sondern um die Fahrer und Fahrerin der Rennwagen aus Molsheim. Und Seite für Seite erschließt sich die Erkenntnis, dass die Grenze zwischen Adeligen, Rennfahrern, Schwindlern und Playboys nicht immer ganz klar definiert ist.
Auf den 180 Seiten dieses Buches mit den stimmungsvollen, historischen SW-Bildern geht es daher nicht primär um Rennerfolge, Technik und Statistiken sondern um die Fahrer und Fahrerin der Rennwagen aus Molsheim. Und Seite für Seite erschließt sich die Erkenntnis, dass die Grenze zwischen Adeligen, Rennfahrern, Schwindlern und Playboys nicht immer ganz klar definiert ist.
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