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Produktbeschreibungen
Kurzbeschreibung
Alles über die Geschwindigkeits-Wunder auf Schienen: Vom deutschen Flaggschiff ICE 3 und dem dicht gestrickten französische Netz mit TGV, Thalys und Eurostar über Italien, Spanien und Großbritannien bis nach Asien zu den Zügen des Hochgeschwindigkeits-Pioniers Japan. Tomas Meyer-Eppler stellt die schnellsten Züge der Welt in einer umfassenden Fotodokumentation vor. Aktuelle und fundierte Informationen zu Einsatz und technischen Daten machen diesen Bildatlas zum äußerst nützlichen Nachschlagewerk.
Über den Autor
Tomas Meyer-Eppler wurde am 24. Juni 1948 in Bonn geboren, wo er auch aufwuchs, zur Schule ging und seinen Abschluss als Diplom-Mathematiker machte. Heute lebt er mit seiner Familie in Sankt Augustin im Rhein-Sieg-Kreis, nicht weit von der ICE-Strecke Köln Frankfurt / Main entfernt. Sein Interesse für die Eisenbahn erwachte in früher Jugend. Im Laufe der Jahre spezialisierte er sich auf Triebfahrzeuge und Reisezüge mit dem Schwerpunkt europäisches Ausland. Auf vielen Reisen informiert Meyer-Eppler sich an Ort und Stelle und hat eine Vielzahl von Zeitschriftenartikeln veröffentlicht. Für das Lok-Magazin betreut er die Redaktion Weltweit aktuell.
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Die hilfreichsten Kundenrezensionen
4 von 4 Kunden fanden die folgende Rezension hilfreich:
4.0 von 5 Sternen
Ein toller Bildband mit kleinen Schönheitsfehlern,
Von bigbug21 (Dresden) - Alle meine Rezensionen ansehen
Rezension bezieht sich auf: Bildatlas der schnellsten Züge: ICE, Shinkansen, TGV – alle Hochgeschwindigkeits-Züge weltweit (Gebundene Ausgabe)
Thomas Meyer-Eppler legt mit dem "Bildatlas der schnellsten Züge" einen bemerkenswerten Bildband über die schnellen Züge der Welt vor.In prägnanter Form (zumeist eine Seite je Zug, teils zwei) stellt der Autor beinahe 100 schnelle Züge aus aller Welt vor. Auch wesentliche Hintergründe und ein Abriss der Geschichte werden kurz zusammengefasst und mit Bildern unterlegt. Die verwendeten Bilder haben mich dabei beeindruckt. Ich habe noch keinen besseren Bildband zu schnellen Zügen gesehen. Auch der Textteil überzeugt: Inhaltliche Schwächen waren nur mit der Lupe zu finden. So gab es durchaus, wie auf Seite 19 anderweitig behauptet, zwischen der Internationalen Verkehrsausstellung von 1965 und 1977 planmäßigen Schienenschnellverkehr in Deutschland (ab 1968 zwischen München und Augsburg zum Beispiel). Streng genommen sind auch die neuen ICE-Züge (Baureihe 407) nicht der ICE-3M-Familie zuzuordnen, wie auch Seite 32 geschrieben. Sieht man von diesen eher kleineren Blessuren ab, liefert das Buch gerade für einen Bildband eine überzeugende Leistung. Leider hält der Band das in der Einleitung gegebene Versprechen, "alle Züge" vorzustellen, die planmäßig, zu besonderen Anlässen und perspektivisch eine Geschwindigkeit von wenigstens 210 km/h erreicht haben. So fehlt beispielsweise der Diesel-ICE (ICE TD), der mit 222 km/h einen neuen Rekord für deutsche Dieseltriebfahrzeuge aufstellte oder auch der russische Prototypzug Sokol (R´D-Baureihe ''250). Auch Exoten wie den französischen TGV IRIS 320 oder die spanische ADIF-Baureihe 330 suchte ich beim Durchblättern vergebens. Ein Abgleich mit der Liste der Hochgeschwindigkeitszüge auf Wikipedia wäre für eine Neuauflage ein Ansatz, um auch diese kleine Lücke zu schließen. Sieht man von diesen Kleinigkeiten ab ist das Buch eine wahre Bereicherung für das Bücherregal jedes Hochgeschwindigkeitsfreundes. Helfen Sie anderen Kunden bei der Suche nach den hilfreichsten Rezensionen
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