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Kommentar: Spiralbuch Esterbauer, 2008. 191 Seiten 3. Aufl. 2008 - Leichte äußere Mängel - Buch ist als Mängelexemplar gekennzeichnet - Buch ansonsten in gutem und ungelesenem Zustand - Jeder Lieferung liegt eine ordentliche Rechnung mit ausgewiesener MwSt. bei
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Bikeline Radtourenbuch, Radatlas Hamburg: Radstadtplan. Einbahnstraßen, Freizeit- und Radwanderrouten, benutzungspflichtige Radwege, Straßenverzeichnis, wetterfest/reißfest Spiralbindung – 1. Juli 2010

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Die hilfreichsten Kundenrezensionen

10 von 10 Kunden fanden die folgende Rezension hilfreich Von S. Prahl am 19. August 2008
Dieser Radatlas leitet jeden Radfahrer auf optimalen Wegen durch die Stadt Hamburg. Die Straßen und "Schleichwege" sind je nach Fahrbahnqualität und Verkehrsaufkommen farbig gekennzeichnet und dieses markierte Radverbindungsnetz zieht sich in sinnvollen Adern durch die Stadt.
Wer diesen Radatlas zur Hand hat, wird nie wieder längere Strecken an dicht befahrenen Straßen ertragen, weil er z. B. einen idealen Parallelweg in einer idyllischen 30er-Zone/Park als Alternative empfiehlt.
Obwohl das zwar praktische, jedoch auch relativ kleine Hochkant-Format viel lästiges Umblättern zur Folge hat, kann ich diesen Radatlas uneingeschränkt empfehlen.
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7 von 7 Kunden fanden die folgende Rezension hilfreich Von Jürgen Ganter am 1. September 2009
Ein Volltreffer für jeden, der die grünen Seiten von Hamburg kennenlernen möchte. Man glaubt gar nicht, wo es mitten in der Stadt grün und sogar "beradelbar" ist. Mit etwas Mühe kommt man wirklich fast "asphaltfrei - bzw. autofrei" quer durch Hamburg und entdeckt dabei idyllischte Ecken.
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2 von 2 Kunden fanden die folgende Rezension hilfreich Von paul am 31. März 2010
Wie hier schon festgestellt, reproduziert das bikeline Tourenbuch dasselbe Kartenmaterial wie der Radatlas Hamburg, allerdings in einem anderen Format - ersteres ist ein Buch, man muss also von Kartenausschnitt zu Kartenausschnitt umblättern, letzteres eine Karte, die sich beliebig falten läßt. Die eingezeichneten Radwege sind jedenfalls, soweit ich feststellen konnte, identisch.

Der Maßstab 1:20.000 ist genau das, was man braucht, um sich in Hamburg zurechtzufinden ( wichtig: die Straßennamen sind durchgehend eingezeichnet, was bei Karten 1:75.000 oder gröber eben oft nicht mehr der Fall ist, weswegen die kaum taugen ). Die Wege sind, soweit ich das bisher nachfahren konnte ( und ich bin wirklich Vielfahrer ) sehr gut - meistens wirklich verkehrsberuhigt und einfach zu befahren, oft hübsch und baumbestanden. Das Radwegenetz ist so dicht, dass ich als "Verlängerungsfaktor" ( also als Verhältnis der Strecken, die sich ergeben, wenn man auf den Radwegen von A nach B" fährt respektive wenn man den schnellsten Weg, also oft an Hauptverkehrsstraßen entlang, wählt ) irgendetwas um 1.1 schätze - also, man fährt vielleicht gerade mal 10 % mehr Strecke, wenn man diesen Plan benutzt, was ich schon wichtig finde, da ich das Fahrrad als Alternative zum Auto benutze und eigentlich festgestellt habe, dass es sich in Hamburg erst ab Strecken von ca. 18 km zeitlich zu lohnen anfängt, nicht mit dem Fahrrad zu fahren, zumindest tagsüber.
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1 von 1 Kunden fanden die folgende Rezension hilfreich Von Hermann Radfahrer am 11. Mai 2009
Der Radatlas Hamburg ist mir als Neubürger in Großraum Hamburg sehr hilfreich bei der Entscheidung des Verkehrsmittels ÖPN, Auto, Fahrrad.
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